Trung tâm Logistics Kars với sức chứa 412 nghìn tấn đang được xây dựng

Một trung tâm hậu cần với sức chứa 412 nghìn tấn đang được xây dựng tại Kars để đáp ứng tải trọng thương mại đến từ tuyến đường sắt Baku Tbilisi Kars. Chi phí của trung tâm, sẽ được thành lập trên 350 nghìn mét vuông, sẽ là 100 triệu liras.

Thổ Nhĩ Kỳ trở thành một cơ sở hậu cần trong khu vực và khu vực lân cận của thành phố Serhat Kars trị giá 31 nghìn tỷ đô la để giành được trung tâm hậu cần hàng hóa thương mại đang được xây dựng. Trung tâm hậu cần, sẽ được thành lập giữa nhà máy xi măng trên đường Paşaçayır và Khu công nghiệp có tổ chức (OIZ) trên diện tích 350 nghìn mét vuông, sẽ có tải trọng 412 nghìn tấn. Tổng chi phí của trung tâm, nơi sẽ làm việc cho 500 người khi nó đi vào hoạt động, là 100 triệu TL.

QUAN TRỌNG CHIẾN LƯỢC

Tuyến Baku-Tbilisi-Kars, được gọi là Con đường Tơ lụa Sắt, đến Kars từ Baku, thủ đô của Azerbaijan, qua các thành phố Tbilisi và Ahılkelek của Georgia. Nó đã đi qua hành lang vận tải quốc tế Kars, lối vào của Thổ Nhĩ Kỳ tới cả Trung Á và phương Tây vì nó sẽ cho phép tiếp cận tầm quan trọng chiến lược của Caucasus. Trung tâm Logistics Kars của Azerbaijan và Thổ Nhĩ Kỳ nhằm mục đích kết hợp các dự án ứng dụng và tuyến đường sẽ được hoàn thành.

TÌNH HÌNH CHUYỂN ĐỔI ĐẾN AZERBAIJAN

Một tuyến kết nối dài 6 km đang được xây dựng giữa Đường sắt Kars-Erzurum để đến Trung tâm Logistics. Cửa khẩu Aktaş, mở Ardahan, Kars, Iğdır và Erzurum đến Georgia; Nó sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình chuyển đổi sang Azerbaijan. Vì lý do này, ngoài Ardahan, nơi tập trung vào các công trình đường bị chia cắt, các công trình cống và nhựa trên tuyến Kars-Arpaçay-Çıldır được thực hiện theo tiêu chuẩn A1. Thổ Nhĩ Kỳ, qua đó tiến nhanh đến mục tiêu tạo hành lang quốc tế bên ngoài tuyến giữa.

ĐÓNG GÓP KINH TẾ CỦA ĐÔ LA HÓA ĐƠN

Vận chuyển từ châu Á đến châu Âu, thậm chí 240% trong số 10 triệu tấn hàng hóa có khả năng đi qua Thổ Nhĩ Kỳ với công suất 412 nghìn tấn của Trung tâm Logistics Kars, điều đó là cần thiết. Việc hoàn thành trung tâm hậu cần, cùng với tuyến đường sắt sẽ mang lại lợi thế về tiền lương cho mỗi km, sẽ đóng góp kinh tế hàng tỷ đô la hàng năm cho cả các tỉnh trên tuyến đường và cho Kars, nơi hàng hóa sẽ được tiếp nhận. Dự án Tàu cao tốc Ankara-Kars được triển khai nhằm đưa hàng hóa thương mại đến thành phố Serhat nhanh chóng hơn. Dự án này sẽ được hoàn thành vào năm 100, kỷ niệm 2023 năm Cộng hòa.

VẬN CHUYỂN ĐẾN CHÂU ÂU SẼ HOÀN THÀNH TRONG 15 NGÀY

Song song với Marmaray, khi Dự án Đường sắt Baku-Tbilisi-Kars được triển khai, việc vận chuyển hàng hóa liên tục bằng đường sắt giữa Trung Quốc và châu Âu sẽ có thể thực hiện được. Do đó, dự kiến ​​sẽ chuyển toàn bộ vận tải hàng hóa giữa châu Âu và Trung Á sang đường sắt. Turkmenistan và Azerbaijan đã nhận thêm phà tàu chạy ở Biển Caspi. Một lần nữa, Trung Quốc sẽ vận chuyển phần lớn trong số 240 triệu tấn hàng hóa mà họ muốn gửi đến phương Tây bằng đường biển, bằng tàu hỏa. Hành trình mất 45-60 ngày bằng đường biển sẽ giảm xuống còn 12-15 ngày đối với châu Âu khi Baku-Tbilisi kết thúc.

KHAI THÁC KHAI THÁC TĂNG TỐC

Việc đắp tà vẹt và ray trên tuyến đường sắt có tổng chiều dài 840 km vẫn tiếp tục. Ban đầu, 6,5 triệu tấn hàng hóa dự kiến ​​sẽ được vận chuyển từ tuyến đường sắt Baku-Tbilisi-Kars, dự kiến ​​sẽ được đưa vào vận hành vào giữa năm mới do điều kiện mùa đông ở miền Đông. Người ta ước tính rằng tải trọng đi qua Con đường Tơ lụa Sắt sẽ đạt 35 triệu tấn trong trung hạn. Ngoài ra, tuyến đường sắt giữa Đông và Tây sẽ được đặt tại Thổ Nhĩ Kỳ, phục vụ 1 triệu lượt hành khách. Trong trường hợp tàu khách và tàu hàng gặp sự cố, các công việc bảo dưỡng và sửa chữa cũng sẽ được thực hiện tại Kars Logistics Center.