Đề xuất mô hình BOT cho tàu Cappadocia: Mô hình 'Xây dựng-vận hành-chuyển giao' (BOT) do liên danh Thổ Nhĩ Kỳ, Nhật Bản và Tây Ban Nha đề xuất cho Ankara-Kırıkkale-Kırşehir-Nevşehir và Tàu cao tốc Kayseri (YHT) với kinh phí 800 triệu USD. 'Tàu Cappadocia', được lên kế hoạch hoàn thành trong 36 tháng, cũng sẽ kéo dài đến Samsun và tạo thành tuyến bắc-nam trên đường sắt. Nó sẽ tạo thành đường thẳng Bắc Nam. Một chuyến tàu khởi hành từ Biển Đen sẽ đi từ các tuyến Ankara-Delice, Kırşehir, Hacıbektaş, Nevşehir và Kayseri đến Adana qua Niğde hoặc Aksaray. Như vậy, lần đầu tiên trong lịch sử đường sắt sẽ thống nhất trục Bắc - Nam.
Cho biết Dự án Tàu Cappadocia đã được đệ trình lên Chủ tịch, Thủ tướng Chính phủ, Bộ Giao thông Vận tải, Phát triển Môi trường và Quy hoạch Đô thị, Kapadokya High Speed Train Investment and Management Inc. Tổng Giám đốc Hệ thống Đô thị và Giao thông Samet Koc, bộ thành công với các dự án BOT áp dụng mô hình BOT mới và 'Tàu cao tốc' như Thổ Nhĩ Kỳ cho biết họ đã cảm thấy hồi hộp khi cảm thấy kinh tế khi đầu tư vào một lĩnh vực quan trọng trong tăng trưởng. Koç nói rằng chúng tôi đặt mục tiêu đưa công dân của mình lên chuyến tàu Cappadocia vào ngày 29 tháng 2019 năm XNUMX.
Tuyến tàu hỏa Cappadocia
Tuyến Delice-Kayseri sẽ được xây dựng với chiều dài 232 km. Nó đi qua các khu vực dân cư của Kırşehir-Hacıbektaş̧ và Nevşehir và đến Kayseri. Tuyến Delice-Kayseri, được lên kế hoạch xây dựng bằng cách sử dụng các nguồn lực của kho bạc, có chiều dài 220 km và chỉ bao gồm quận Yerköy. Nếu dự án được xây dựng theo hướng Nevşehir, nó sẽ trở thành trung tâm chuyển nhượng quan trọng nhất của Thổ Nhĩ Kỳ với kết nối thế hệ (giao lộ) của Istanbul-Nevşehir-Kırşehir. Trong phạm vi của dự án, cống 90 được lên kế hoạch cho cầu vượt 70, đường chui 367, luồng nhỏ và luồng phụ chạy vào tuyến đường để cung cấp lối đi hiện có trên tuyến. Tổng chiều dài 6 nghìn mét 300 sẽ được xây dựng đường hầm 2 và tổng chiều dài các cây cầu và cầu cạn 9 nghìn mét.
Hãy là người đầu tiên nhận xét