Chiến thuật Metrobus từ chuyên chở khách: Thời kỳ “chuyên cơ” bắt đầu vì mật độ metrobus, vốn là đề tài luận văn của một nhóm sinh viên đại học tuần trước. Các công dân thậm chí còn bắt đầu nghiên cứu các phương pháp toán học để lên metrobus và nếu có thể thì ngồi.
Metrobus, di chuyển trên con đường riêng của nó trong giao thông khó hiểu của Istanbul, hiện là phương tiện giao thông công cộng phổ biến nhất. Đến nỗi ngoài việc là một đề tài luận văn cho các trường đại học, danh tiếng của nó đã lan ra nước ngoài. Nó được coi là phương tiện giao thông công cộng kiểu mẫu cho các nước Trung Đông và châu Phi, và IETT thậm chí còn cung cấp dịch vụ tư vấn về vấn đề này. Tuyến đường dài 44 điểm dừng và dài 52 km này, bắt đầu từ Beylikdüzü đến Söğütlüçeşme, đưa hai đầu của thành phố lại với nhau. Hệ thống, giúp cuộc sống của người dân Istanbul dễ dàng hơn vì nó không có giao thông, gây ra ác mộng trong quá trình di chuyển. Gần như không thể ngồi trên metrobus chở khoảng 1 triệu lượt khách mỗi ngày. Nó thậm chí còn là một cơ hội tuyệt vời để có thể lên metrobus ở một số điểm dừng. Vậy công thức để lên metrobus hoặc có thể ngồi xuống là gì? Dưới đây là các chiến thuật BRT trong đó người duy nhất được đảm bảo ngồi trong metrobus là tài xế.
LÝ THUYẾT
Phương pháp này, đã được hành khách áp dụng theo bản năng, là một trong những khoảnh khắc khi chúng ta kết nối chặt chẽ nhất với hình học và toán học. Metrobus dài mét mét có bốn cổng, một phía trước, một phía sau và hai giữa. Đó là một cánh cửa ở độ cao trung bình bốn mét. Tính toán chính xác nơi xe buýt dừng lại khi đến gần nhà ga và dừng ở các khoảng cách bốn, tám và mười hai mét, tại cổng trước hoặc cổng trước của BRT. Hệ thống 18 + 4 + 4 luôn hoạt động. Bây giờ, ở trường trung học, "Điều gì sẽ hữu ích cho tôi" các vấn đề toán học mà bạn đã giải cứu!
Đừng lo lắng nếu bạn treo những bài học đó và bạn không thể có được cánh cửa ngay bây giờ. Một khi bạn đã xác định khoảng cách giữa metrobus và nhà ga, hãy ra khỏi trạm và tạo ra sự sai lệch so với đám đông trong môi trường này, nơi không ai biết hàng đợi là gì. Ngoài ra, bám vào cửa cho phép bạn loại bỏ các hành khách về phía bạn.
MỤC TIÊU ĐỐI TƯỢNG
Hầu hết chúng ta đã gặp người chú đến mua đất sau khi lên metrobus và gặp những người chậm chạp đánh giá ưu và nhược điểm của ghế. Trong thực tế, đây là vấn đề quan trọng nhất trong đó chiến đấu xảy ra. Đừng là một trong số họ. Ngồi trên ghế trong Metrobus là một giờ trung bình của địa vị xã hội vì ghế là phần VIP của metrobus. Do đó, điều quan trọng là bạn không ngồi ở ghế nào. Theo cánh cửa bạn đưa ra quyết định để vào xe mà không đến giai đoạn quyết định trong trung bình mười giây mang lại lợi thế cho metrobus.
MỌI THỨ CẦN THAY ĐỔI TRÊN PHÁP LÝ CỦA CHÚNG
Metrobus là nơi duy nhất mà mọi người đều bình đẳng bất kể thu nhập và vị trí. Phương tiện giao thông này hoàn toàn không phù hợp với logic của hành động tập thể, có phần lớn nhất trong sự tồn tại của nhân loại. Mọi người một mình đang vật lộn với một cuộc sống tồi tệ. Lòng thương xót trong Metrobus khiến bạn đứng vững.
VÒI LÀ TỐT
Một trong những sai lầm phổ biến là chờ đợi trước cửa sau khi lên metrobus. Tích lũy trước cổng ngăn chặn hạ cánh và lên máy bay, làm tăng nguy cơ chiến đấu của bạn. Xem xét việc thiếu oxy bình quân đầu người, bước tiếp theo là xem xét các ống thổi khi metrobus đến. Nếu nó trống, hãy tìm nó ngay bây giờ. Kırkpınar vật lộn trước cửa để không khó xuống, thậm chí bạn có thể đọc sách của mình trong ống thổi, đó là một vũ trụ song song cho metrobus.
ĐO LƯỜNG
Những người phụ nữ chưa bao giờ gặp được lòng tốt từ lúc cánh cửa mở ra cho đến khi họ hạ cánh đã đạt được một giải pháp khéo léo để loại bỏ sự cạnh tranh không lành mạnh này: ném túi. Nếu bạn muốn tạo cơ hội cho mình ngồi giữa những người đàn ông khàn khàn vật lộn với nhau, bạn có thể ném chiếc túi của mình như một phát súng vào ghế đầu tiên sau khi bước vào metrobus và sau đó bạn có thể ngồi trên ghế bạn đã chiếm giữ.
CHỌN LẦN ĐẦU TIÊN
Dân số hành khách dày đặc tại mỗi điểm dừng dọc theo tuyến Metrobus suốt ngày đêm. Do đó, các phương tiện sẽ bị chặn cho đến khi bạn đến. Cách để đối phó với điều này là tránh đi du lịch vào thời gian cao điểm hoặc đi đến điểm dừng đầu tiên và đi xe từ đó. Nếu bạn ở gần điểm dừng đầu tiên, bạn có thể theo đuổi một chiếc xe trống bằng cách thực hiện một vài điểm dừng tiến hoặc lùi.
BẠN ĐANG XEM?
Hầu hết chúng ta đã chứng kiến những áp lực tâm lý của những người không thể được tính là những người trung niên trên metrobus. Tất nhiên, như trong tất cả các xã hội hiện đại, với tư cách là một công dân có trách nhiệm, bạn cần bao gồm cả người bệnh, người già, trẻ em, phụ nữ mang thai hoặc cựu chiến binh. Nhưng ngoài những hành khách này, bạn phải đối phó với những người gây áp lực cho bạn từ khu phố. Ngồi trong metrobus có nghĩa là thắng trận, nhưng trận chiến thực sự là giữ chỗ. Khi bạn gặp phải tình huống như vậy, hãy tắt nhận thức của bạn và đưa ra thông báo "Tôi không nhìn thấy bạn".
Hãy là người đầu tiên nhận xét