Thị trưởng Kocaoglu kể về hậu trường của cuộc đình công İZBAN

Tổng thống Kocaoğlu nói về hậu trường của cuộc đình công İZBAN: Cuộc khủng hoảng thương lượng tập thể ở İZBAN, nơi vận chuyển tuyến ngoại ô ở İzmir, đã kết thúc một kết thúc có hậu ở Ankara vào tuần trước.

Tuy nhiên, cuộc đình công hàng ngày của 8 đã gây phẫn nộ cho İzmirli và gây ra tranh cãi chính trị. Thị trưởng thành phố thủ đô Izmir Aziz Kocaoglu, đằng sau hậu trường của cuộc đình công và sau đó kể lại các sự kiện.

Trên thực tế, nếu chúng ta nhìn vào trước đây, thì rõ ràng là nhiều tháng trước đây sẽ có một cuộc đình công. Tại sao trước đây bạn không can thiệp? Đây là một trong những lời chỉ trích lớn nhất ...

Nếu chúng ta bỏ các ngoại lệ sang một bên, sẽ không có công đoàn nào ký trước khi quá trình thương lượng tập thể được hoàn thành hợp pháp và ngày cuối cùng sẽ đến. Anh ta phải ký vào phút cuối và anh ta sẽ cố gắng để có được công nhân ngay. Vì vậy, thỏa thuận tập thể này đã kéo dài trong nhiều tháng 6, tại sao bạn không thấy nó trong thời gian đó? Có nghĩa là bạn không biết logic của quá trình thương lượng tập thể.

Kỳ trước, bạn bè kéo đến, còn hơn một tuần nữa mới kết thúc. Ý tôi là, như ngày 1 và 29 của tháng… Họ nói "Chúng tôi sắp đình công, chúng tôi đã gặp Thống đốc Bey". Thống đốc đề nghị "nếu cho thêm 30-1 điểm nữa thì sẽ có sự dung hòa". Vào thời điểm đó, chính quyền İZBAN đang đưa ra 2-9.5 phần trăm. Chúng tôi nói, "Vì Vali Bey đã có yêu cầu như vậy, chúng ta đừng để nó trong môi trường chân không" và 10% đã được đưa ra. Tuy nhiên, nó đã không được chấp nhận một lần nữa. Sau đó, vào ngày 12 hàng tháng, một ngày trước khi đình công, Hội đồng quản trị İZBAN đã triệu tập. Tổng giám đốc sáng lập đầu tiên của chúng tôi, Selçuk Sert, Phó Thứ trưởng hiện tại của Bộ Giao thông Vận tải, Các vấn đề Hàng hải và Truyền thông, cũng tham dự. Sau cuộc họp, họ sẽ đến khu đô thị. Khi cuộc họp kết thúc, tôi gọi điện thoại, nói "Tôi đang đến" và đến İZFAŞ. Trên đường đi, “Anh ấy đang đình công. Hãy đưa ra một lời đề nghị bất ngờ, ”tôi nghĩ. Tôi nói, "Nếu bạn thấy phù hợp, hãy cho nó 7 phần trăm." Tôi nghĩ, "Điều này có lẽ sẽ kết thúc." Vào thời điểm đó, Selçuk Bey gọi Thứ trưởng Bộ là Suat Hayri Aka. Bộ trưởng Ahmet Arslan Bey của chúng tôi đã đi cùng anh ta. Khi anh ta nói, "Tổng thống có một đề nghị như vậy," anh ta nói, "15 phần trăm là rất tốt, hãy đề nghị nó." Tôi đã xin phép về điều này và đi đến nhà của tôi. Hôm đó tôi rất mệt, tôi để điện thoại ở phòng khách rồi đi ngủ. Bây giờ tôi đã cảm thấy nhẹ nhõm. Họ gọi điện cho tôi vào ban đêm, tôi không nghe thấy. Cuộc đình công đã bắt đầu vào buổi sáng.

CUỘC HỌP CỦA DELICAN SAU

Tối hôm đó, bài phát biểu đó, "Tháng 3, 6 năm sau lạm phát, điều gì đang được hỏi về lạm phát?" Do đó, hợp đồng còn lại ở đó. Nổi bật. Có một cách, một phương pháp, sau một cuộc đình công. Mong đợi 1.5 tuần. Bạn đánh giá tình hình. Tiền đạo cũng trải qua cuộc đình công. Bạn cố gắng để đạt được ít thiệt hại nhất. Bạn sẽ gặp lại công đoàn trong tuần 1. Khi chúng tôi nghĩ về điều này, uz Chúng tôi sẽ ngồi vào bàn một lần nữa với liên minh erken, một cuộc gọi điện thoại đến vào chiều thứ năm. Chủ tịch tỉnh Công lý và Phát triển Bülent Delican, Giám đốc khu vực TCDD bằng cách đưa công đoàn lên trước, sau đó đến Tổng giám đốc của İZBAN. Từ đó anh gọi tôi là el Hãy gặp bạn. Nó được gọi là thương lượng tập thể. Chúng tôi đã không học được điều đó từ khi sinh ra. Nhưng Delican không biết phải làm gì với công việc của mình. Nếu không, nó không phải là không thể yap, đó là vấn đề! Có lẽ anh ấy sẽ làm tốt hơn chúng ta. Chúng tôi không nói gì cả.

Kocaoğlu, Chủ tịch tỉnh rất sai khi vào nghề này. Tại đây, chủ lao động TCDD và công ty của thành phố đô thị Izmir là İZBAN. Quản lý İZBAN được ủy quyền. Tổng giám đốc của TCDD có thể đưa ra quyết định cùng với Metropolitan. Nó được liên kết với Bộ Giao thông vận tải, Hàng hải và Truyền thông. TCDD, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, Thứ trưởng. Đã tự mình tham gia vào vấn đề. Nhưng đó là một phong trào làm tăng sự kỳ vọng và kháng cự của công đoàn.

TÔI KHÔNG ĐỒNG Ý VỚI CUỘC HỌP TRONG ĐỐI TƯỢNG NÀY

Kocaoğlu, chúng tôi luôn gặp anh ấy. Anh ấy là một người bạn ngoài chính trị. Khi anh ấy gọi điện cho tôi, tôi đã từ chối yêu cầu của anh ấy để nói rằng, tôi không thể nói chuyện với bạn về chủ đề này, và nó sẽ làm tăng sự mong đợi trong công đoàn. Sau đó, "16.5, 1.5 phần trăm, vì vậy tỷ lệ phần trăm cho điều này?" Đã được viết trên báo chí, đã được rút ra. Vì vậy, chúng tôi ngồi xuống với bạn bè. Hãy để cho 15 phần trăm. Chúng tôi đã làm. 3 là 6 mỗi tháng, vì vậy, hãy cho 1.5 ngày để thưởng sau năm 5. Hãy để 4 cung cấp tiền thưởng ngày 6 so với lạm phát trong tháng 5 cuối cùng. Hãy để 4 cải thiện lạm phát cộng với 1 trong tháng thứ ba. Liên minh một lần nữa nói rằng Không có cách nào.

Vào thứ hai, 14 của tháng, tôi đã gọi cho công đoàn, chúng tôi có thể làm gì? Chủ tịch chi nhánh Hüseyin Eryüz và Bộ trưởng İzzet Ceviz đã đến. Bạn muốn gì Hoặc là chúng tôi kết thúc ở đây hoặc đi đến Thổ Nhĩ Kỳ. Chúng tôi bắt đầu nói chuyện ở đây để kết thúc. Tiền lương của kỹ thuật viên và nhà điều hành thấp, họ cần được tăng lương, iler họ nói. Chúng tôi làm cho anh ta một đề nghị. Họ từ chối. Từ những bài phát biểu của ông, tôi thấy rằng chủ tịch công đoàn và thư ký ở đây không có quyền sử dụng sáng kiến ​​để ký thỏa thuận này. Bạn có thể đến với Thổ Nhĩ Kỳ không? Họ nói: "Chúng tôi sẽ đến." Tổng giám đốc TCDD İsa Apaydın và tôi đã gọi Selcuk Sert. Orum tôi muốn đến Ankara cùng với chủ tịch công đoàn và bạn bè từ ban giám đốc. Chúng ta hãy có một cuộc họp ở TCDD, nhưng cần có một Chủ tịch của Đường sắt-Is và Türk-Is Ergun Atalay. Họ đồng ý và chúng tôi ngồi trong cuộc họp ở Ankara. Cuối cùng chúng tôi đã ký kết thỏa thuận tập thể như được phản ánh trên báo chí. Sau đó, họ nói, hãy đến Bộ trưởng .. Chúng tôi đã đi. Đó là cách nó hoạt động và anh ấy bắt đầu làm việc vào sáng thứ ba. Khi tôi đến Ankara, tôi đã không thấy Bülent Delican, Chủ tịch của Đảng Công lý và Phát triển, tôi cũng không biết ông ta ở đó. Dù sao nó cũng không phải xảy ra.

Hơn nữa, cả Hamza Dag, Atilla Kaya, Kerem Ali, Necip Kalkan, Huseyin
Kocabıyık chưa bao giờ thấy các đại biểu của chúng tôi ở Ankara. Khi chúng tôi thức dậy vào buổi sáng, anh ấy đã rơi vào phương tiện truyền thông xã hội. Bülent Delican đưa ra tuyên bố, cảm ơn Thủ tướng của chúng tôi. Chúng tôi cũng xin cảm ơn Thủ tướng.

TÔI BIẾT R PHOTNG HÌNH ẢNH LÀ TAKEN

Bülent Delican và các đại biểu của chúng tôi, những người không liên quan đến vấn đề này, đã chụp ảnh và phục vụ bởi Bộ trưởng Ahmet Arslan của chúng tôi. Một mặt, đối tác của IZNBAN 50 với nỗ lực, như thể thỏa thuận tập thể này không phải là người đối thoại TCDD, tất cả trách nhiệm, tiêu cực "Đô thị, Thị trưởng Aziz Kocaoglu không cho chúng tôi," ông phải phá vỡ. Sau đó, chúng tôi phải trình bày, chúng tôi đã giải quyết nó ,, và để can thiệp và kéo dài quá trình thương lượng bằng cách hy vọng công đoàn và người lao động sẽ bị xâm phạm. Những gì Delican đã làm không phù hợp với tôi. Tôi đã không nhìn thấy nó, nhưng nếu tôi làm thế, tôi sẽ có một bức ảnh được chụp với các đại biểu của Izmir và ông Bey. Hãy để tôi làm rõ điều này. Đại biểu của chúng tôi, những người ủng hộ CHP không đóng góp. Bạn không có bạn bè.

Không phải cho bản thân tôi, tôi xin lỗi cho họ.

Tôi muốn kể một quá trình ở đây, những gì chúng ta làm, những gì chúng ta nói về, bằng cách trao cho Caesar quyền đối với Caesar. Nhưng tôi là một công dân đơn giản tại 1954, người đã tham gia chính trường từ khi gia đình tôi từ thời 6. Tôi đã trao một lá phiếu trong cuộc bầu cử 1954 vì gia đình. Nhà của chúng tôi là nhà của chính trị gia. Tôi chưa bao giờ thấy một vai trò như vậy trong quá trình hàng năm 60 là một người luôn theo dõi các sự kiện từ mặt trận chính trị, tương xứng với năng lực của anh ta. Tôi chưa bao giờ chứng kiến ​​điều đó. Công luận Izmir nên biết điều này một cách chính xác. Điều đó không làm tôi buồn. Tôi cảm thấy tiếc cho ông Bülent và các đại biểu của ông rằng họ cần phải đảm nhận vai trò như vậy.

Kocaoğlu, tôi nói thẳng thắn, tôi không cảm thấy một khoản tiền thuê chính trị như vậy ở mặt trước của TCDD, Bộ Giao thông Vận tải, Hàng hải và Truyền thông và Thủ tướng. Nhưng Bülent Delican và các đại biểu của anh ta đã có một nỗ lực như vậy hoặc muốn xem Bülent Bey như một sự bù đắp cho sự hiểu lầm của anh ta trong cuộc họp với công đoàn và İZBAN. Cho dù họ đánh giá nó như thế nào, tôi cũng không thấy đúng.

CÔNG NHÂN TRÁCH NHIỆM NHÂN SỰ

Tôi sinh được 9 trong 8 ngày. Nó có dễ không? Bạn đang dừng một hệ thống có sức chứa trung bình 270-300 nghìn người. Nó chiếm khoảng 18 phần trăm vận chuyển İzmir. Chúng tôi kết hợp bất cứ sức mạnh nào mà chúng tôi có. Ví dụ, ở İZULAŞ và ESHOT, nhân viên xưởng của chúng tôi sẽ bảo trì cả ngày lẫn đêm không ngủ… Chúng tôi sẽ có thể hoàn thành công việc bảo dưỡng những chiếc xe buýt đang trong tình trạng bảo dưỡng bình thường một cách nhanh chóng và đưa chúng vào hoạt động… Quả là một công việc tuyệt vời. Chúng tôi đã gọi tất cả các tài xế đang làm nhiệm vụ. Chúng tôi đã ủy thác tất cả các trình điều khiển mà chúng tôi gọi là trình điều khiển dịch vụ. Chúng tôi đã làm việc ngoài giờ. Trong khi đó, cả nhân viên xưởng và những người bạn tài xế xe buýt của chúng tôi đã hy sinh rất nhiều. Họ nỗ lực đào tạo công dân cho công việc, ngôi nhà của họ và thanh thiếu niên đến trường. Trong khi đó, sức mạnh của ESHOT, İZULAŞ và IMM trong giao thông vận tải đã được thử nghiệm. Hơn 600 xe buýt phục vụ. Vì các chuyến phà sẽ đầy, cả ở Bostanlı và vào sáng thứ Ba KarşıyakaChúng tôi có phà 2 dự phòng. IZDENIZ, IZULAS, ESHOT và Metro đã làm việc một cách tự chủ.