Bursa trở thành một thương hiệu trong hệ thống đường sắt

Bursa đã trở thành một thương hiệu trong hệ thống đường sắt: Cố vấn Thị trưởng Thành phố Bursa Kỹ sư cơ khí Taha Aydın tuyên bố rằng nhờ tầm nhìn mà Bursa đưa ra, họ đã sản xuất xe điện Silkworm, phương tiện đầu tiên đi bộ trên đất liền, có giấy phép thuộc về 100 phần trăm người Thổ Nhĩ Kỳ và nói: "Những chiếc xe chúng tôi mua với giá 3 triệu 200 nghìn euro, do đó, 1 triệu Nó giảm xuống còn 600 euro. Ông nói: “Các công trình công nghiệp và hệ thống đường sắt của chúng tôi đã phát triển và chúng tôi đã mang lại giá trị gia tăng cho đất nước mình”.
Cố vấn Thị trưởng Thành phố Bursa Kỹ sư cơ khí Taha Aydın đã phát biểu tại phần phiên họp của 'Đại hội Thành phố Thông minh và Chuyển đổi Đô thị' do Báo Sabah tổ chức tại Trung tâm Văn hóa Đại hội Atatürk (Merinos AKKM). Cung cấp thông tin về tầm nhìn hệ thống đường sắt và các dự án của Khu đô thị Bursa, Taha Aydın cho biết xe điện tằm được xây dựng như một dự án tầm nhìn, theo lời hứa của Thị trưởng Thủ đô Recep Altepe với người dân Bursa sau cuộc bầu cử địa phương. Nhắc rằng chiếc xe điện đầu tiên của Thổ Nhĩ Kỳ được sản xuất bằng cơ sở hạ tầng công nghiệp và kỹ thuật của Bursa, Aydın cho biết, “Những chiếc xe mà chúng tôi mua với giá 3 triệu 200 nghìn euro đã giảm xuống còn 1 triệu 600 euro. Khi chúng tôi đến thăm Châu Âu, họ nói với chúng tôi rằng 'Bạn khó có thể phát triển một mô hình trong 4-5 năm. Họ nói: “Đó là một công nghệ khó khăn”. Xe điện là công nghệ đường sắt khó nhất sau tàu cao tốc. Do nhu cầu cần thiết nên chúng tôi bắt đầu làm việc từ đó. Chúng tôi đã phát triển 6 mô hình trong 4 năm với sự hướng dẫn của một trong những nhà công nghiệp của chúng tôi. Vì vậy, chúng tôi đã mang nó về nước và chỉ đạo cho Thổ Nhĩ Kỳ. Ngay cả khi chúng tôi không làm gì, chúng tôi vẫn giữ 420 triệu TL trong thành phố của mình. Chúng tôi đã ngăn chặn dòng tiền chảy ra ngoài. Ngoài ra, ngành công nghiệp và hệ thống đường sắt của chúng tôi đã phát triển và chúng tôi đã cung cấp giá trị gia tăng cho đất nước mình. Hiện nay trên thế giới có thị trường hệ thống đường sắt quốc tế trị giá 1.7 nghìn tỷ đô la. Ông nói: “Để làm được điều này, chúng tôi cần phải có tính địa phương.
“Chiếc xe đầu tiên trên đất liền có giấy phép 100% thuộc sở hữu của người Thổ Nhĩ Kỳ.”
Cho biết một chiếc xe điện có giá 55 euro một kg, một chiếc máy bay hai chỗ ngồi có giá 250 euro và những chiếc máy bay cỡ Beoing mang lại giá trị gia tăng là 1 triệu euro, Aydın cho biết họ đang có kế hoạch thành lập Khu công nghiệp công nghệ cao ở Bursa, đang xem xét tất cả những điều này. Nói rằng thiết kế, phần mềm và tất cả các nghiên cứu kỹ thuật của xe điện tằm đều là của địa phương, Taha Aydın cho biết, “Phương tiện này, mà chúng tôi đã tạo ra với tầm nhìn của mình, là phương tiện đầu tiên đi trên đất liền có giấy phép 100% thuộc sở hữu của người Thổ Nhĩ Kỳ. Nó là một công cụ được thử nghiệm bởi các công ty kỹ thuật ở nước ngoài. Một công ty lớn của Châu Âu đã tham gia đấu thầu ở Đức với mẫu xe điện nội địa của chúng tôi. Nói cách khác, nó cho thấy chiếc xe đạt tiêu chuẩn của Đức và có thể sử dụng ở các thành phố châu Âu. Ông nói: “Chúng ta đang nói về một Bursa đã đạt được điều này.
Nói rằng giao thông vận tải nên được coi là ưu tiên hàng đầu khi quy hoạch thành phố, Taha Aydın nhắc nhở rằng các công ty xây dựng hiện coi việc ở gần hệ thống đường sắt như một lợi thế trong chương trình khuyến mãi của họ.
Giải thích rằng trong các cuộc khảo sát được thực hiện ở Bursa, 83% người dân cho rằng giao thông vận tải là vấn đề lớn nhất, Aydın nói rằng mặc dù vấn đề giao thông đã được giải quyết nhưng việc vận chuyển bằng bánh xe cao su không còn là giải pháp nữa và cần phải xây dựng hệ thống đường sắt. Nhấn mạnh rằng vận tải điện mang lại lợi nhuận gấp 6 lần so với vận tải bằng lốp xe, Aydın nói, “Khi chúng ta nhìn vào châu Âu, các tuyến tàu điện ngầm đã cũ nhưng vẫn hoạt động. Chúng tôi đã chủ động mua xe cũ và khắc phục những khuyết điểm của mình. Một số nhóm phản ứng với chúng tôi. Điều quan trọng là những phương tiện này đang đi bộ. Bây giờ chúng tôi đang đổi mới những chiếc xe cũ này. Chúng tôi thực hiện việc này với giá đã qua sử dụng nhưng theo cách hiện đại và công nghệ nhất. Chúng ta đang nói về Bursa, nơi sản xuất các sản phẩm có giá trị gia tăng cao. Ông nói: “Khi bạn sản xuất một chiếc xe nội địa 55%, bạn sẽ tạo ra khoảng 68% giá trị gia tăng”.
Nhắc rằng họ đã bắt đầu xây dựng hệ thống đường sắt T2 trên đường Istanbul, Aydın tuyên bố rằng sẽ xuất hiện một diện mạo hiện đại hơn khi đi vào Bursa từ Istanbul. Trả lời những lời chỉ trích như 'Tại sao không phải là tàu điện ngầm?', Aydın nói, "Chúng tôi không chọn điều này theo suy nghĩ của mình khi lựa chọn. Những điều này cần phải được lên kế hoạch và thiết kế. Chúng tôi là một công ty quốc tế, Dr. Chúng tôi đã làm việc với Brenner. Họ nói với chúng tôi rằng xe điện là đủ trên đường đến Istanbul. Khi bạn đưa nó xuống lòng đất, chi phí sẽ tăng từ 1 đến 12 lần. Nếu phương tiện di chuyển của bạn không cản trở sự di chuyển của người hoặc phương tiện tại các ngã tư, ngã tư thì xe điện sẽ được ưu tiên hơn.