Tàu nhanh đến Malatya

Tàu cao tốc rất chậm đối với Malatya: Phó chủ tịch CHP Agbaba đã phản ứng với thông báo về tương lai của tàu cao tốc ở Malatya là phúc âm của 2023.
Các đại biểu của AKP đã sử dụng tàu cao tốc làm tài liệu trình diễn trong nhiều năm Ağbaba, "cùng một người đưa ra tuyên bố khác nhau về cùng một chủ đề nhiều lần chính sách của Malatya là một tình huống đáng buồn", ông nói.
Tàu cao tốc đến Malatya được chuyển đến 2023, ngày đến cuối cùng. Phó chủ tịch CHP và Phó Malatya Veli Ağbaba, người đã đưa vấn đề vào chương trình nghị sự nhiều lần trước đó và giải thích rằng Malatya nên được hưởng lợi từ mồ hôi nhanh chóng trước 2023, thêm một điều nữa vào những bất công do AKP đưa ra cho Malatya.
Không thể thuyết phục các bộ trưởng của họ
Ağbaba nói rằng Đường cao tốc Malatya-Elazığ-Diyarbakır đang mong đợi dự án ở các tỉnh trong khu vực. Tổng dân số của tỉnh 3 này, được yêu cầu vượt tàu cao tốc đến phía đông Sivas, là trên 3. Tuy nhiên, Bộ Giao thông vận tải ở nơi đầu tiên ở các tỉnh này, tàu cao tốc, Sivas, Erzincan, sau đó được giải thích để được thực hiện.
Ngay sau thông báo này, chúng tôi đã nêu những thắc mắc của chúng tôi về dòng Malatya. Tuy nhiên, tại thời điểm này, các đại biểu của AKP, những người không thể thuyết phục được các bộ trưởng của họ hợp xướng câu và một lần nữa phải đối mặt với một nạn nhân của Malatya, "ông nói.
MỘT NGÀY, MỘT NGÀY
Mỗi lần ông ủng hộ quyền của Malatya, một số đại biểu của AKP đã đưa ra tuyên bố chống lại phó CHP Agbaba, ông XN 2014 vào tháng 4, nói trong một tuyên bố lần đầu tiên, đây là lần đấu thầu đầu tiên của dự án vào tháng 5. Chúng tôi đang thực hiện 'dưới hình thức dự án khảo sát tuyến tàu cao tốc 2016 vào tháng 10 năm 2017 không gì khác hơn là làm cho niềm vui của Malatyalıların nói.
NHÀ MÁY S READN SÀNG, NHÀ MÁY MỞ
Ağbaba tuyên bố rằng AKP đã hành xử không nhất quán về nhà máy sửa chữa toa xe và cho biết, için Để sản xuất các bộ tàu cao tốc, Sakarya, Nhà máy kéo tàu cao tốc ở Çankırı, Nhà máy ngủ ở Sivas và ốc vít đường sắt đã được thành lập ở Erzincan.
Trong khi các khoản đầu tư cho đường sắt vẫn đang tiếp tục, Nhà máy sửa chữa Wagon, vốn nhàn rỗi trong một thời gian dài ở Malatya, trước tiên được yêu cầu xây dựng như một nhà tù và sau đó bị PA phá hủy và bán. Mặc dù có một nhà máy nhàn rỗi một mặt, nhưng việc mở nhà máy bằng cách chi hàng triệu bảng chất lượng tương tự, mặt khác không phải là gì ngoài việc phung phí tài nguyên công cộng.