Hệ thống của Anh kết thúc bằng metrobust

Hệ thống Metrobüste của Anh kết thúc: Chủ tịch Phòng kỹ sư cơ khí Chi nhánh Istanbul Battal Kılıç, phương tiện thích hợp của metrobus được phân bổ cho đường nên được loại bỏ bằng cách áp dụng hướng ngược lại, ông nói.
Battal Kılıç, Trưởng Chi nhánh Phòng Kỹ sư Cơ khí ở Istanbul, cho biết tại cuộc họp báo do Hiệp hội các Phòng Kỹ sư và Kiến trúc Thổ Nhĩ Kỳ (TMMOB) tổ chức tại Taksim, rằng 100 người đã chết trong vụ tai nạn xảy ra do một chiếc ô tô đi vào đường metrobus trên đoạn Sefaköy của Xa lộ D-1 hôm qua, và 3 người đã chết. Anh ta cũng báo cáo rằng anh ta bị thương.
Bào chữa cho rằng luồng xe chạy ngược chiều trên tuyến Metrobus đe dọa an toàn giao thông, ông Kılıç nói: “Mặc dù lưu lượng giao thông ở nước ta đi đúng làn đường nhưng các tài xế BRT vẫn liên tục chạy ngược chiều trong giờ làm việc. Trái ngược với điều kiện bình thường, tình huống này làm tăng khả năng xảy ra tai nạn do khiến người lái xe mất tập trung và đôi khi phản xạ ngược lại. Mặt khác, việc áp dụng hướng ngược lại, việc xe buýt điện rời khỏi làn đường chính và đi vào đường xe buýt điện ngầm, như trong vụ tai nạn ở Sefaköy, gây ra các vụ va chạm ngược lại.
Kılıç nói rằng cách để đưa ra các giải pháp lâu dài cho vấn đề giao thông đô thị ở Istanbul là tập trung vào giao thông đường sắt và đường biển bằng cách đảm bảo sự hài hòa giữa tất cả các phương thức vận tải với quy hoạch dài hạn.
Giải thích rằng bất chấp những lời cảnh báo của ông, phần lớn giao thông đô thị của Istanbul được tạo thành từ giao thông đường bộ, Kılıç nói:
“Nên loại bỏ ứng dụng đi ngược chiều bằng cách chỉ định phương tiện phù hợp vào tuyến metrobus, để tránh va chạm trực diện trong trường hợp tai nạn có thể xảy ra. Nếu điều này không thể thực hiện được trong ngắn hạn, các rào chắn ngăn cách đường Metrobus với đường khác cần được tăng cường nghiêm túc và ngăn không cho các phương tiện đi vào đường metrobus hoặc dòng xe buýt đang lưu thông.
GIAO DỊCH BRITISH ĐANG HOÀN TẤT
Trong khi đó, Tổng giám đốc Iett Arif Emecen, một gói thầu mới được mở, dòng metrobus ở bên trái của xe buýt mới sẽ được thực hiện và luồng giao thông metrobus ngược lại, đầu cuối của luồng giao thông sẽ quay trở lại từ cuối cho biết. .