Đấu thầu bị hủy bỏ vì điều tra dự án đường hầm lớn Istanbul được trang bị 3

Đấu thầu khảo sát Dự án Đường hầm Grand Istanbul 3 tầng đã bị hủy: Gói thầu cung cấp dịch vụ khảo sát, dự án và kỹ thuật trong Dự án Đường hầm Grand Istanbul 3 tầng đã bị hủy do số lượng hồ sơ dự thầu hợp lệ giảm xuống dưới ba.
Cuộc đấu thầu dịch vụ khảo sát, dự án và kỹ thuật trong Dự án Đường hầm Grand Istanbul 3 tầng, nhằm mục đích giảm bớt giao thông ở Istanbul, đã bị hủy do số lượng nhà thầu nộp hồ sơ dự thầu tài chính hợp lệ giảm xuống dưới ba.
Theo thông tin mà phóng viên AA nhận được, các đề nghị tài chính của các công ty Dự án İdom, Tecnimont và Yüksel, được coi là đủ về mặt kỹ thuật trong phạm vi cuộc đấu thầu khảo sát, dự án và dịch vụ kỹ thuật được tổ chức vào năm ngoái như là bước đầu tiên trong 3- Dự án Đường hầm Storey Grand Istanbul do Tổng cục Đầu tư cơ sở hạ tầng thuộc Bộ Giao thông Vận tải, Hàng hải và Truyền thông đệ trình và khai trương vào ngày 10/XNUMX. Trong hồ sơ dự thầu được đề cập, lời đề nghị của một trong các công ty bị coi là không hợp lệ do có sai sót trọng yếu. Do đó, hồ sơ dự thầu đã bị hủy theo quy định tại Quy chế thực hiện đấu thầu cung cấp dịch vụ tư vấn và thông số kỹ thuật hành chính: “Nếu số lượng nhà thầu ít hơn ba thì hồ sơ dự thầu bị hủy”.
Những nỗ lực đang tiếp tục đấu thầu lại các dịch vụ khảo sát, dự án và kỹ thuật trong Dự án Đường hầm Grand Istanbul 3 tầng.
Công ty Idom có ​​điểm kỹ thuật là 95,98 đã đưa ra đề nghị tài chính 35 triệu 366 nghìn liras, công ty Tecnimont với điểm kỹ thuật là 93,31 đã đưa ra lời đề nghị tài chính là 22 triệu 800 nghìn liras và Yüksel Proje với điểm kỹ thuật là 100 đã đưa ra lời đề nghị tài chính. đề nghị 26 triệu 215 nghìn liras.
Nó sẽ được thông qua trong 14 phút
Trong phạm vi dịch vụ khảo sát, dự án và kỹ thuật, chi phí dự án được xác định là khoảng 30 triệu lira và khoản trợ cấp 7 triệu 500 nghìn lira đã được phân bổ cho năm nay, các nghiên cứu khoan sâu sẽ được thực hiện trên đất liền và tại dữ liệu biển và mặt đất sẽ được xác định. Sau quá trình đấu thầu, các dự án kỹ thuật dự kiến ​​sẽ hoàn thành trong vòng 1 năm.
Trong đường hầm sẽ đi qua eo biển Bosphorus, sẽ có cả đường bộ và đường sắt trong một ống duy nhất. Trong hầm sẽ có đường sắt ở giữa và đường hai làn xe ở phía trên và phía dưới, thích hợp cho các loại xe có bánh.
Chặng đầu tiên của dự án, sẽ là chặng đầu tiên trên thế giới có quy mô và phạm vi đường hầm, bao gồm hệ thống tàu điện ngầm công suất lớn và tốc độ cao bắt đầu từ Incirli trên trục E-5 ở phía Châu Âu và đi qua Bosphorus và kéo dài đến Söğütlüçeşme ở phía Anatolian, và chặng thứ hai là phía châu Âu. Nó sẽ bao gồm hệ thống đường cao tốc 2×2 làn bắt đầu từ Hasdal Junction trên trục Đường cao tốc TEM ở Istanbul, đi qua Bosphorus và kết nối với Giao lộ Çamlık ở phía Anatolian.
Đường hầm sẽ được tích hợp với Đường cao tốc TEM, Đường cao tốc E-5, Đường cao tốc Bắc Marmara và 9 tuyến tàu điện ngầm. Sau khi đường hầm, dự kiến ​​hoàn thành trong vòng 5 năm sau khi bắt đầu xây dựng theo mô hình Xây dựng-Vận hành-Chuyển giao, đi vào sử dụng, nó sẽ có thể đi từ İncirli ở Phía Châu Âu đến Söğütlüçeşme ở Phía Anatolian trong khoảng 31 phút với tàu điện ngầm cao tốc gồm 14 ga với chiều dài 40km.
Về phía Châu Âu, từ Giao lộ Hasdal đến Giao lộ Çamlık ở Phía Anatolian, sẽ mất khoảng 14 phút đi bộ. Dự kiến, 6,5 triệu lượt hành khách mỗi ngày sẽ được hưởng lợi từ tuyến này.