Istanbul giải quyết vấn đề giao thông, không phải cầu

Metro giải quyết vấn đề giao thông của Istanbul chứ không phải cầu: Chủ tịch Phòng Quy hoạch Đô thị Tayfun Kahraman cho biết, "Metro giải quyết vấn đề giao thông chứ không phải cầu."
Cầu Yavuz Sultan Selim, nối hai bờ eo biển Bosphorus ở Istanbul, đã được đưa vào sử dụng. Cơ quan chức năng cho biết hiện nay các phương tiện có trọng tải nặng bắt buộc phải sử dụng cây cầu này và các phương tiện như xe tải, xe tải sẽ không được tham gia giao thông trong thành phố.
Vấn đề giao thông ở Istanbul có thể được giải quyết bằng việc mở cây cầu thứ ba? Không, theo Tayfun Kahraman, Chủ tịch Chi nhánh Phòng Quy hoạch Đô thị Istanbul, người đã nói chuyện với RS FM. Trả lời câu hỏi bằng cách kết nối với chương trình Đây là Thổ Nhĩ Kỳ, Kahraman cho biết: "Tàu điện ngầm sẽ giải quyết vấn đề giao thông chứ không phải cầu" và nói thêm rằng tuyến tàu điện ngầm dài 150 km có thể được xây dựng bằng số tiền chi cho cây cầu thứ ba. Anh hùng nói tiếp:
'MARMARAY CÓ SỨC KHỎE GẦN 3 CẦU'
“Với chi phí của cây cầu thứ ba, 150 km tàu ​​điện ngầm có thể được xây dựng ở Istanbul. Hiện tại có một tuyến tàu điện ngầm dài 2016 km ở Istanbul, dự kiến ​​hoàn thành vào cuối năm 140. Nó có thể giải quyết phần lớn vấn đề giao thông ở Istanbul. 1 triệu 100 nghìn người đi qua hai cây cầu mỗi ngày. Công suất của Marmaray là 75 nghìn người/giờ; Nói cách khác, 150 nghìn người được vận chuyển theo cả hai hướng, 1 triệu 500 nghìn người được vận chuyển mỗi ngày. Điều này có nghĩa là một Marmaray có sức chứa gần như 3 cây cầu. "Nếu mục tiêu của bạn là vận chuyển người thì vấn đề vận tải có thể được giải quyết bằng cách nào đó bằng tàu điện ngầm."
'Người Paris 39 Lần Vượt Sông Seine Bằng Cầu'
Kahraman tuyên bố rằng việc xây dựng một cây cầu mang lại sự thoải mái tạm thời và đưa ra một ví dụ từ Paris:
“Người dân Paris đã vượt sông Seine 39 lần bằng cầu. Nhưng các con đường vẫn bị tắc nghẽn. Những cây cầu không giải quyết được giao thông. Cho dù bạn có làm nó lớn đến đâu hay cây cầu kỹ thuật bạn xây có tráng lệ đến đâu, điều đó cũng không giải quyết được.
Kahraman lập luận rằng những gì Thị trưởng thành phố Istanbul Kadir Topbaş nói trong kế hoạch phân vùng trước đây cho Istanbul mâu thuẫn với những gì đang được thực hiện ngày nay:
Nếu chúng ta nhớ lại những tuyên bố của ông Kadir Topbaş trong kế hoạch môi trường được lập năm 2009, ông nói, "Chúng tôi đã lập hiến pháp của Istanbul cùng với kế hoạch môi trường và chúng tôi sẽ không phê duyệt bất kỳ dự án nào trái với hiến pháp này." Trong kế hoạch đó, một đường màu đỏ được vẽ chính xác về phía bắc của khu định cư Istanbul hiện tại và có những ghi chú trong kế hoạch nêu rõ rằng không được xây dựng công trình nào xa hơn về phía bắc của đường màu đỏ này. Việc xây cầu ngay sau khi được phê duyệt quy hoạch như vậy thực sự là một mâu thuẫn rất lớn. Những dự đoán của chính trị chỉ mang tính ngắn hạn, nhưng những dự báo của các thành phố không thể chấp nhận được trong thời gian ngắn như vậy. “Thật không may, khu vực mà cây cầu thứ ba sẽ phục vụ là những khu vực mới được tạo ra và lượng phương tiện giao thông đông đúc sẽ đi qua chúng.”