Đếm ngược đến Đường hầm Á-Âu

Việc đếm ngược cho Đường hầm Á-Âu đã bắt đầu: Đường hầm Á-Âu, sẽ kết nối các lục địa châu Á và châu Âu với một đường hầm đường cao tốc dưới đáy biển, tiếp tục hoạt động ở tốc độ tối đa. Đường hầm, 20 Đường hầm sẽ được mở vào tháng 12. Khi 89 hoàn thành, đường hầm sẽ là 5.4 km với các đường hầm trên đất liền. Điểm sâu nhất của đường hầm là âm 106.4. Tại thời điểm này, độ dày của lớp phủ trên đường hầm sẽ là 55 mét và độ sâu của đáy biển sẽ là 62 mét tại điểm sâu nhất của biển.
Phòng ngừa an toàn
Đường hầm được thiết kế với các kịch bản thảm họa trong tâm trí. Trong khi đường hầm được xây dựng theo trận động đất cường độ 7.5 có thể xảy ra trong đứt gãy Marmara chính, hệ thống dưới Bosphorus sẽ có thể tiếp tục phục vụ không bị hư hại ngay cả trong trận động đất lớn nhất có thể được nhìn thấy ở 500 mỗi năm một lần ở Istanbul. .
Sẽ có các phòng tị nạn trong mỗi mét 200 trong trường hợp khẩn cấp như tai nạn và vụ nổ trong đường hầm. Hành khách đi vào phòng trong trường hợp nguy hiểm, khí và khói sẽ không bị ảnh hưởng bởi phần dưới và trên của cầu thang sơ tán. Quạt máy bay phản lực tiên tiến trong hệ thống thông gió sẽ cung cấp không khí trong lành liên tục.
Điện sẽ được cung cấp từ cả hai bên châu Á và châu Âu. Nếu có sự cố mất điện ở cả hai phía, Máy phát điện mạnh mẽ và hệ thống cung cấp điện liên tục sẽ được kích hoạt sẽ đảm bảo không có sự gián đoạn.
Kazlıçeşme-Göztepe 15 phút
Với việc hoàn thành Đường hầm Á-Âu, thời gian di chuyển giữa Kazlıçeşme và Göztepe sẽ giảm xuống còn 100 phút. Đường hầm hai tầng 15, được xây dựng với công nghệ đặc biệt dưới đáy biển, sẽ dài 5.4 km. Khoảng cách giữa Kazlıçeşme và Göztepe là 3.34 km. Trên tuyến đường 14.6 km ở phía châu Âu và châu Á cho đường hầm, mở rộng đường và công trình, đường chui xe và cầu vượt cho người đi bộ đang được tiến hành.
Đô la 4 + VAT
Đường hầm Eurasia được xây dựng trên hai tầng, một trong số đó đang đi và một trong số đó là đến. Được thiết kế để chỉ đi qua các phương tiện nhẹ, ô tô và xe buýt nhỏ có thể đi qua đường hầm, chiều cao tối đa của phương tiện 2.80 m sẽ được hưởng lợi. Xe hạng nặng, xe máy và người đi bộ sẽ không vượt qua.
Mặc dù tốc độ tối đa trong đường hầm được xác định là 70 km mỗi giờ, phí cầu đường sẽ là 4 đô la + VAT cho ô tô và 6 đô la + VAT cho xe buýt nhỏ. Các lối đi ở cả hai hướng sẽ được thanh toán trong đường hầm, lái xe sẽ có thể trả phí đường hầm thông qua HGS và OGS. Cũng sẽ có một bàn thu tiền và hành khách sẽ không được thanh toán riêng.
Đồng hồ 600 có túi
Có các dải bỏ túi mỗi mét 600 cho các phương tiện bị hỏng trong đường hầm. Hệ thống phát hiện sự kiện và camera kín của 7 / 24 sẽ được theo dõi trong đường hầm, có thể được can thiệp nhanh chóng trong trường hợp khẩn cấp.
đầu tiên ánh sáng LED đầy đủ được sử dụng trong một đường hầm ở Thổ Nhĩ Kỳ. Hệ thống chiếu sáng dần dần sẽ được áp dụng trong đường hầm. Do đó, các trình điều khiển sẽ có thể dễ dàng thích ứng với đường hầm và ánh sáng ban ngày ở lối vào và lối ra của đường hầm. Trình điều khiển sẽ được thông báo từ tần số vô tuyến. Sự khác biệt so với các đường hầm khác là các phương tiện ở phần dưới và trên sẽ được thông báo từ các tần số khác nhau.