Cầu Osmangazi mất hai tuần 60 triệu bảng

Thiệt hại hai tuần của cầu Osmangazi là 60 triệu liras: Người dân thấy tốn kém khi đi qua cầu Osmangazi. Số lượng người sử dụng cầu, nơi nhà nước đảm bảo 40 nghìn lượt qua lại mỗi ngày, vẫn ở mức 5-6 nghìn. Theo các chuyến phà IDO; Nhà nước đang thua lỗ hàng triệu đô la mỗi ngày cho việc chuyển đổi đắt hơn 35%.
Chi phí thu phí quá cao trên cầu Osmangazi đã được thực hiện trong hai tuần. Chỉ 11 nghìn lượt xe được thông qua trong 26 ngày từ 16-100 / 40. Những tài xế nhận thấy mức phí đắt đỏ đã phải chịu đựng các chuyến bay İDO do TAV khai thác. Bang, nơi đảm bảo cho 60 nghìn lượt xe cộ qua lại mỗi ngày, đã nhận được 20 triệu lira (tương đương XNUMX triệu đô la) trong hai tuần.
CHÚNG TÔI ĐÃ MỞ RA VỚI MÙI TUYỆT VỜI
Cây cầu nối hai bờ vịnh đã được thông xe vào ngày 30/9. Việc thu phí qua cầu, được miễn phí trong 11 ngày đầu tiên do nghỉ lễ, bắt đầu từ ngày 3/XNUMX. Khoảng XNUMX tuần đã trôi qua kể từ khi thu phí thông qua. Số liệu chuyển đổi trong hai tuần đầu tiên cho thấy số lượng người đi qua Cầu Osmangazi, một trong những khoản đầu tư khổng lồ, thấp hơn nhiều so với kỳ vọng.
16 CHỈ CÓ 100 THOUSAND XE TRONG NGÀY
Số lượng ô tô và xe hạng nặng đi qua Cầu Osmangazi trong khoảng thời gian 11 ngày kể từ ngày 26-16 tháng 97 là 535 lượt. Số lượt tương đương với ô tô là 100 nghìn 932 lượt. So với con số 40 nghìn lượt xe do nhà nước cam kết mỗi ngày, con số này còn kém xa so với mục tiêu.
HAI TUẦN CHI PHÍ XÂY DỰNG TRIỆU ĐÔ
Cầu Osmangazi, cầu nối lớn nhất của Dự án Đường cao tốc Gebze-Orhangazi-İzmir, sẽ giảm thời gian vận chuyển giữa Istanbul và Izmir từ 9 giờ xuống còn khoảng 3 giờ, được thực hiện với mô hình Xây dựng-Kinh doanh-Chuyển giao. Tiểu bang đảm bảo thông hành cho cầu Osmangazi và các đường cao tốc trên tuyến đường này. Trong bối cảnh này, 40 nghìn lượt di chuyển hàng ngày đã được thực hiện. Ít lối đi có nghĩa là nhiều tiền hơn từ kho bạc của tiểu bang. Theo tính toán lượng phương tiện qua lại trong 11 ngày từ 26-16 / 16; nhà nước đã phải trả hàng triệu lira mỗi ngày do quá trình chuyển đổi không hoàn chỉnh. Số tiền phát hành từ kho bạc của chính phủ do qua 59 ngày; 541 triệu 20 bảng Anh (khoảng XNUMX triệu USD).
1 WEEKS 700 THOUSAND XE TRONG TUẦN
Các cuộc băng qua bắt đầu vào ngày 1 tháng 1 và không thu phí do Lễ hội Ramadan. Trong khoảng thời gian này, cây cầu đã trải qua những ngày bận rộn nhất. Gần 700 nghìn lượt phương tiện qua lại trong 10 tuần. Con số này đã chứng minh sự cần thiết của cầu nối. Tuy nhiên, khi bắt đầu thu phí, cây cầu đã không để lại dấu vết gì về cường độ mà nó bắt được trong kỳ nghỉ. Điều này được hiểu là mật độ phương tiện ít hơn 100 phần trăm so với ngày lễ. Cây cầu, nơi đón trung bình 16 nghìn lượt xe mỗi ngày trong lễ, có thể đạt con số hàng ngày chỉ trong XNUMX ngày trong giai đoạn tiếp theo.
NHÀ NƯỚC 22 NĂM S ME ĐÁP ỨNG THIỆT HẠI NẾU KHÔNG ĐÚNG
Người ta tuyên bố rằng có một hành lang ap trên tàu hơi nước về vấn đề giữ cho phí cầu đường cao, mặc dù nó làm giảm việc vượt qua Vịnh đến vài phút. 6 phần trăm phí cầu đường giữa Eskihisar-Topçular 35 đắt hơn so với 1,2 an toàn hàng triệu đô la mỗi ngày sẽ tiếp tục được phát hành.
Nó không có vẻ cũ
Những người điều hành phà lo lắng nhất về Osmangazi là những người hài lòng nhất với mức phí thu phí cao. Tỷ lệ lấp đầy của IDO vẫn như trước khi khai trương. TAV Enterprise Group, giữ quyền điều hành của IDO trong 30 năm, còn 25 năm nữa. Trong trường hợp phí cầu Osmangazi không giảm xuống mức cạnh tranh, nhà nước sẽ tiếp tục bù thêm 22 năm nữa do đảm bảo thông hành.
HỌC PHÍ OSMANGAZİ ĐƯỢC XÁC ĐỊNH THEO IDO NÀO?
İstanbul Deniz İşletmesi (İDO) được chuyển nhượng cho Tepe İnşaat Sanayi A.Ş.-Akfen Holding A.Ş.-Souter Investments LLP-Sera Gayrimenkul Yatırım ve İşletme A.Ş., một Tập đoàn liên doanh (TAV) với 2011 triệu USD vào tháng 861 năm 30. . İDO, người đã được chuyển giao quyền điều hành trong XNUMX năm, đã xuất hiện trong chương trình nghị sự với việc tăng mức thu phí trong những năm tiếp theo. Người ta tuyên bố rằng có tính đến phí cầu đường İDO trong việc xác định giá của Cầu Osmangazi.