đây Kabataş Dự án hải âu

đây Kabataş Dự án hải âu: 'Dự án hải âu' được xây dựng bởi Thành phố thủ đô Istanbul để tích hợp giao thông đường biển, đường sắt và đường bộ ở Istanbul HồiKabataş Dự án Trung tâm chuyển giao bắt đầu. Do thi công Kabataş Trong khi sẽ cấm giao thông đường biển trong 2 năm, khu vực bến tàu hình "Seagull" sẽ chỉ có diện tích 100 mét vuông trong tổng diện tích dự án là 300 nghìn mét vuông, bao gồm cả mảng xanh. Chiều cao của khu vực bến tàu sẽ không phá vỡ hình bóng, không vượt quá 9,5 mét và sẽ nằm cách Nhà thờ Hồi giáo Dolmabahçe 340 mét và cách Nhà thờ Hồi giáo Fındıklı Molla Çelebi 190 mét. Bê tông sẽ không được sử dụng làm chất mang và sẽ hoàn toàn trong suốt.
Hệ thống xe điện và đường sắt leo núi sẽ tiếp tục hoạt động trong một thời gian. Các dịch vụ vòng sẽ được triển khai để cung cấp dịch vụ vận chuyển đến khu vực. Ngoài ra, số lượng xe buýt đi qua khu vực sẽ tăng lên.
GIAI ĐOẠN DỰ ÁN
Công trình do Kiến trúc sư Hakan Kıran thiết kế năm 2005, phù hợp với ý kiến ​​của các trường đại học và nhà khoa học, đã được Ban Bảo tồn phê duyệt năm 2008. Ông được đề cử giải thưởng Cityscape năm 2009. Nó đã nhận được giải thưởng "Trung tâm chuyển nhượng tốt nhất" năm 2010. Đơn xin EIA cho dự án đã được phê duyệt vào năm 2011 đã được lập và đã nhận được báo cáo "Không cần phải có EIA". Vào năm 2016, người ta đã quyết định bổ sung một tàu điện ngầm vào dự án và lên kế hoạch đảm bảo mọi sự tích hợp giao thông trong khu vực này bằng cách đặt các phương tiện vận chuyển bánh cao su dưới lòng đất. Theo dự án, sẽ đáp ứng nhu cầu về quảng trường ở khu vực phía trên, đồng thời sẽ tạo ra một khu vực kết nối liền mạch với biển, không bị thoát khí thải và để lại dải xanh dọc bờ biển không bị gián đoạn cho người đi bộ. Bằng cách này, xe buýt, xe điện và các phương tiện cá nhân dài 1.5 mét hiện có, nơi hàng ngàn người cố gắng tiếp cận xe điện hoặc bến tàu, sẽ không bị ép vào vỉa hè hẹp được bao quanh bởi các thanh sắt.
SẼ KHÔNG CÓ TRUNG TÂM MUA SẮM
Theo tuyên bố của IMM, trái ngược với tuyên bố, dự án không hề bị che giấu dưới bất kỳ hình thức nào và sẽ không có trung tâm mua sắm hoặc bất kỳ công trình cho thuê nào khác trong khu vực được đề cập. Sẽ có những căn ở khu vực chuyển tiếp trên và dưới đáp ứng nhu cầu và đảm bảo cuộc sống cho khu vực cũng như không gian của nó như buffet, tiệm bánh ngọt, sạp báo, bán trà và cà phê.
CÂY SẼ ĐƯỢC BẢO VỆ
Tất cả các cây đã được các trường đại học xác định và sẽ được bảo vệ. Khu vực này cũng sẽ trồng thêm nhiều cây xanh. Chi tiết độ sâu đất cần thiết cho những bổ sung này đã được cung cấp. Mọi nghiên cứu khoa học trên toàn khu vực và trên biển đều được hoàn thành về nhiều mặt. Chúng tôi đã làm việc với các giáo sư đại học về hiện tượng hóa lỏng, động đất, tác động lên biển và các sinh vật biển, đất và nước, đồng thời thực hiện các thông số và tính toán. Việc kiểm soát sẽ tiếp tục trong quá trình xây dựng, được thực hiện với công nghệ và khoa học tiên tiến phù hợp với thế kỷ 21.
CÔNG VIÊN, TIẾP TỤC
Các phương tiện di chuyển về phía cầu sẽ được để xe tại các bãi đỗ xe thuộc khu vực này theo thông tin nhận được và lựa chọn phương tiện di chuyển bằng đường biển, hoặc đến Taksim bằng đường sắt leo núi hoặc tiếp tục bằng phương tiện công cộng. Tàu điện ngầm và đường sắt leo núi ở phía dưới, xe buýt, xe điện và bến tàu nằm trong quảng trường sẽ được tích hợp dễ dàng và đầy đủ với quảng trường phía dưới tiện nghi và quảng trường chính phía trên.
Quảng trường phía trên sẽ được thiết kế như một khu vực hoạt động rộng rãi, đa diện, nơi không gian xung quanh có thể giáp biển mà không bị kẹt xe, có trục đi bộ và cây xanh liên hoàn cũng như trục đi bộ, đạp xe dài thoải mái.
CÁC CHUYẾN ĐI SẼ ĐƯỢC THỰC HIỆN Ở ĐÂU TRONG KHI XÂY DỰNG?
Trong quá trình xây dựng, Şehir Hatları AŞ Kadıköy-Kabataş, Kabataş- Quần đảo và các dịch vụ tuyến Bosphorus thường xuyên từ các bến tàu Beşiktaş và Eminönü, İDO Kadıköy-Kabataş Kabataş-Nhà điều hành đoàn thám hiểm từ các bến tàu IDO Beşiktaş và Yenikapı, liên kết với hợp tác xã của Nha sĩ Avrasya KabataşChuyến thám hiểm -Usküdar từ bến tàu Caesur Beşiktaş, BUDO Kabataş-Các chuyến bay của Bursa sẽ được khai thác từ bến tàu Eminönü, miễn là có được các giấy phép cần thiết.
XE TẠO CÔNG TRÌNH SẼ LOẠI BỎ GIAO THÔNG
Theo dự án, phương pháp xây dựng và quy hoạch đã được thực hiện với các phép đo và nghiên cứu lâu dài, luồng giao thông hiện tại sẽ không bị ảnh hưởng. Công trình xây dựng sẽ không gây thêm tải trọng cho giao thông. Mọi sự nhạy cảm sẽ được duy trì cho đến khi kết thúc công việc để đảm bảo thành phố và môi trường không bị ảnh hưởng. Khi dự án hoàn thành, tất cả các phương tiện giao thông cá nhân và công cộng sẽ được tiếp cận thoải mái đến khu vực bốc dỡ ở quảng trường phía dưới và không bị ảnh hưởng bởi khí thải của các phương tiện đi qua. Các phương tiện đi qua hoặc dỡ hàng sẽ có thể di chuyển theo cả hai hướng cùng một lúc. Bằng cách này, các phương tiện gây ùn tắc khi di chuyển theo hướng ngược lại để quay vòng Fındıklı - Tophane hoặc Dolmabahçe và sân vận động sẽ không còn lưu thông.
BẠN CÓ THỂ REACH TỪ CHÂU Á ĐẾN CHÂU ÂU
Kabataş Nó cũng sẽ kết nối nó với Üsküdar bằng cách đi bộ, đi xe đạp hoặc vận chuyển bằng bánh cao su đơn giản. Nó sẽ tạo ra một trục mới hiện đại lâu dài trong thành phố, đặc biệt là đi bộ và đi xe đạp, đồng thời sẽ mang lại sự đổi mới rất quan trọng cho văn hóa lối sống lành mạnh với các thành phần châu Á và châu Âu.