Dự án khổng lồ đã mở một bánh xe

Các dự án khổng lồ đang được mở từng cái một: Việc đếm ngược đã bắt đầu cho những tuyệt tác kỹ thuật mẫu mực trên khắp thế giới. Trong khi vòng cổ Vịnh được đưa vào sử dụng ngày hôm nay, bốn dự án nữa dự kiến ​​sẽ hoàn thành vào cuối năm nay. Tàu cao tốc sẽ được đưa vào sử dụng vào năm 2023.
Bốn trong số những “dự án khổng lồ” sẽ được thực hiện trong lĩnh vực giao thông vận tải trong phạm vi mục tiêu năm 2023 của Thổ Nhĩ Kỳ sẽ được đưa vào sử dụng trong năm nay. Cầu Osmangazi, được coi là "vòng cổ" của Vịnh Izmit, sẽ được đưa vào sử dụng ngày hôm nay với sự tham gia của Tổng thống Erdoğan. Dự án sẽ kết nối Istanbul với Yalova, Bursa, Balıkesir, Manisa, Kütahya và İzmir. Cầu Yavuz Sultan Selim sẽ được đưa vào sử dụng vào ngày 26 tháng 20, Đường hầm Á-Âu kết nối hai bên châu Á và châu Âu bằng một đường hầm đi dưới đáy biển sẽ được đưa vào sử dụng vào ngày XNUMX tháng XNUMX và Baku-Tbilisi -Dự án đường sắt Kars, còn được gọi là "Con đường tơ lụa sắt", sẽ được đưa vào sử dụng vào cuối năm nay.
BA GIỜ LÁI XE ĐẾN IZMIR
Công việc đã hoàn thành cho ngày khai trương Dự án Đường cao tốc Gebze-Orhangazi-İzmir, được gọi là Đường cao tốc Istanbul-İzmir. Với dự án phục vụ khu vực địa lý nơi 38 triệu người, chiếm một nửa dân số Thổ Nhĩ Kỳ sinh sống, khoảng cách giữa Istanbul và Bursa sẽ là 1 giờ, Izmir 3 giờ và Eskişehir 2,5 giờ. Việc vận chuyển đến khu vực Nam Aegean và Antalya sẽ được rút ngắn. Đoạn Altınova-Gemlik dài 433 km của dự án, có tổng chiều dài 40 km, đã được đưa vào sử dụng.
CON ĐƯỜNG Tơ lụa SẼ ĐƯỢC CHẮC CHẮC
Chi phí đầu tư của Cầu Yavuz Sultan Selim, được xây dựng trên Bosphorus trong phạm vi Dự án Đường cao tốc phía Bắc Marmara, sẽ lên tới 3 tỷ đô la. Cây cầu bắc qua đoạn Odayeri-Paşaköy dài 120 km sẽ có tổng cộng 10 làn xe, trong đó có 120 làn đường cao tốc đi và về và 26 làn đường sắt ở giữa. Cầu dự kiến ​​sẽ được thông xe vào ngày XNUMX/XNUMX với XNUMX km đường cao tốc và đường nối.
Dự án Đường sắt Baku-Tbilisi-Kars, còn được gọi là "Con đường tơ lụa sắt", dự kiến ​​sẽ được đưa vào sử dụng vào cuối năm nay. Sau các dự án Baku-Tbilisi-Ceyhan và Baku-Tbilisi-Erzurum, 1 triệu hành khách và 6,5 triệu tấn hàng hóa sẽ được vận chuyển trong dự án lớn thứ ba do cả ba nước thực hiện.
HẦM EURASIA CUỐI NĂM
Dự án Đường hầm Á-Âu (Đường ống vượt eo biển Istanbul) được coi là “dự án tầm nhìn” sẽ được đưa vào sử dụng vào ngày 20/14,6. Đường hầm được coi là một trong những dự án kỹ thuật tốt nhất trên thế giới và sẽ kết nối lục địa châu Á và châu Âu bằng một lối đi bằng ống, sẽ là đường hầm dưới biển sâu nhất thế giới. Dự án có tổng chiều dài 3,4 km, được xác định là có độ sâu 800 km dưới biển. Dự án sử dụng 560 người và sẽ đóng góp kinh tế hàng năm cho khu vực là 100 triệu lira. Dự án sẽ mang lại khoảng 82 triệu lira cho kho bạc nhà nước hàng năm, sẽ giảm lượng khí thải 38 nghìn tấn và tiết kiệm XNUMX triệu lít nhiên liệu.
NÓ SẼ MANG LẠI LỢI ÍCH 824 TRIỆU ĐÔ LA
Các dự án Tàu cao tốc (YHT) sẽ mang lại 824 triệu USD cho Thổ Nhĩ Kỳ hàng năm. Theo Tổng cục TCDD, 26,5 triệu người đã đi du lịch ở Thổ Nhĩ Kỳ kể từ khi các tuyến YHT đi vào hoạt động. Trong khi việc xây dựng dự án Bursa-Bilecik vẫn tiếp tục, thời gian di chuyển Bursa-Istanbul sẽ giảm xuống còn 2 giờ 15 phút. Một tuyến tàu cao tốc cũng được lên kế hoạch để vận chuyển từ Istanbul đến Mersin, Adana và Mardin. Dự án tàu cao tốc Antalya-Burdur/Isparta-Afyon-Kütahya-Eskişehir để kết nối Antalya với Istanbul đã bắt đầu.
ĐÂY LÀ CÁC DỰ ÁN TUYỆT VỜI KHÁC
Sân bay thứ 3: Dự án sân bay thứ 76,5, được xây dựng trên diện tích 3 triệu mét vuông trên bờ Biển Đen giữa khu định cư Yeniköy và Akpınar ở phía Châu Âu của Istanbul, sẽ là dự án lớn nhất từng được thực hiện ở Thổ Nhĩ Kỳ. Sân bay, giai đoạn đầu dự kiến ​​khai trương vào tháng 2018 năm 120, sẽ cung cấp việc làm trực tiếp cho XNUMX nghìn người.
Đường hầm Istanbul: Chi phí dự án được xác định là 35 triệu lira và 7 triệu 500 nghìn lira đã được phân bổ cho năm nay. Dự kiến ​​sẽ hoàn thành trong vòng 5 năm kể từ khi khởi công xây dựng.
Đường hầm núi Ovit: Đường hầm núi Ovit, sẽ là đường hầm đường cao tốc ống đôi dài đầu tiên của Thổ Nhĩ Kỳ và Châu Âu và thứ hai thế giới khi hoàn thành, kết nối Rize và Erzurum. Sau khi Đường hầm Ovit ở vị trí İkizdere-İspir hoàn thành, con đường sẽ vẫn thông suốt trong 12 tháng.
Dự án Canal Istanbul: Đã hoàn tất công tác chuẩn bị cho 'dự án điên rồ' Dự án thực hiện theo mô hình BOT sẽ chạy đua về thời gian hoặc đảm bảo giao thông. Các điểm tham quan mới sẽ được tạo ra xung quanh kênh đào. Dự án sơ bộ sẽ do Bộ chuẩn bị và dự án thực hiện sẽ do công ty thầu chuẩn bị.
Cầu Çanakkale 1915: Dự án dự kiến ​​khởi công trong năm nay; Nó sẽ là một trong những cây cầu treo dài nhất thế giới bắc qua Dardanelles. Cây cầu được quy hoạch có nhịp giữa các tòa tháp cao hơn 2 nghìn mét.