Dự án Trung tâm Hậu cần Malatya Quên Mu

Dự án Trung tâm Hậu cần Malatya Quên Mu: Đối với Dự án Trung tâm Hậu cần, đã bắt đầu được thành lập tại Malatya và được Tổng Giám đốc TCDD công bố, không có sự phát triển tích cực nào trong quá trình và không có nghiên cứu nào được thực hiện để giữ dự án trong chương trình nghị sự.
CÁI GÌ THÚ VỊ LÀ GÌ?
AKP Malatya, cựu phó Omar Faruk Oz, 2014'da nói trong một tuyên bố trong khi phó, làng đường sắt như một đường sắt làng logistic của trung tâm chuyển nhượng, chẳng hạn như việc sử dụng chuyển nhượng đã được báo cáo.
Thứ trưởng Öz cho biết rằng những nỗ lực mạnh mẽ đang tiếp tục thành lập một trung tâm bốc dỡ hàng hóa và làng hậu cần khu vực ở Malatya với Tổng cục TCDD và cho biết, “Không chỉ Malatya sẽ được hưởng lợi từ làng hậu cần, trạm trung chuyển và bốc hàng. Hàng hóa sẽ đến Malatya từ các tỉnh và huyện xung quanh bằng xe lốp, xe tải và xe moóc và sẽ được đưa đến cảng bằng tàu hỏa. Ông nói: “Ứng dụng làng hậu cần sẽ là một khoản đầu tư và thu lợi nghiêm túc cho Malatya.
TI TCDD 1 LÀM VIỆC TRÊN NĂM
Cựu nghị sĩ Öz, tháng 1 2015'da lời giải thích của ông đã nói như sau:
Du Vấn đề của Trung tâm Logistics là một vấn đề chúng tôi theo dõi. Chúng tôi có thể sử dụng trung tâm hậu cần của Malatya làm trung tâm hậu cần và trung tâm hậu cần. Với khoảng năm 1, ban quản lý TCDD đã làm việc với nó. Nhưng cuối cùng họ đã quyết định rằng nơi này về mặt kỹ thuật không phải là một trung tâm hậu cần. Sau đó, là kết quả của các cuộc họp của tôi với Khu công nghiệp có tổ chức và TSO, có một vùng đất 180 gần Ga xe lửa Yazlak. Tôi đã đi và nhìn thấy vùng đất kho báu này. TCDD Management cũng bày tỏ ý kiến ​​về việc trở thành Trung tâm Hậu cần của nơi này. Chỉ 1. Trung bình 1 triệu tấn trong Khu công nghiệp có tổ chức, 2. Khu công nghiệp có tổ chức dường như cũng là tải hàng năm khoảng 800 nghìn tấn. Điều này là đủ để tạo ra một trung tâm hậu cần ở Malatya. Trong trung và dài hạn, những hàng hóa này sẽ tăng lên và do đó cần có một trung tâm hậu cần ở Malatya. Theo báo cáo của Cục Tải TCDD, TCDD đã được chuyển đến Phòng Đầu tư và Dự án TCDD. Hiện nay, nghiên cứu khả thi và khảo sát đang được tiến hành. Với việc thành lập Trung tâm Hậu cần tại Malatya, sẽ có việc vận chuyển hàng hóa nhanh hơn và ít tốn kém hơn do người Malati sản xuất cả tại điểm sản xuất nông sản và các sản phẩm được sản xuất tại Khu công nghiệp có tổ chức tại cảng. Chúng tôi đang theo sát tình hình này.
CUỘC HỌP CUỘC HỌP PHẢI ĐƯỢC HIỂN THỊ
Kế toán công chứng được tuyên thệ Bahadır Altaş, Malatya Trong nhiệm kỳ làm chủ tịch của SMMMO, V Vấn đề của Nhà máy sửa chữa Wagon (VOF) kéo dài 40 năm của Malatya là một trong những ngày cuối cùng của Malatya trong tên của Malatya người ta không nên quên rằng có một mất mát.
Vấn đề này, một trong những vấn đề đang chờ xử lý của Malatya, đã được đưa ra trong chương trình nghị sự trong những năm gần đây bởi cựu phó của AK Ömer Faruk Öz, dưới hình thức chuyển đổi Nhà máy sửa chữa Wagon thành Trung tâm Hậu cần. Vấn đề này chưa bao giờ được các nghị sĩ nêu ra. Ý tưởng về nhà máy sửa chữa xe ngựa trở thành một trung tâm hậu cần được theo sau bởi Phó đảng AK Malatya Ömer Faruk Öz vào tháng 12 2014. Kể từ đó, không có thông tin về việc thành lập Trung tâm Hậu cần tại Malatya.
Các nghị sĩ Malatya, đặc biệt là Thị trưởng thành phố đô thị Malatya và Phòng thương mại và công nghiệp Malatya của Trung tâm hậu cần nhà máy sửa chữa xe ngựa để chuyển đổi chương trình sẽ hiển thị. Sự đóng góp của trung tâm hậu cần cho nền kinh tế của Malatya và nền kinh tế của khu vực do vị trí địa lý của ngành giao thông vận tải ở trục đông tây, bắc nam do sự xuất hiện của lợi thế cạnh tranh sẽ xuất hiện khi khu vực chuyển nhượng và các hoạt động logistic sẽ tăng cường kinh tế thành phố, việc làm và cải thiện điều kiện sống. sẽ đóng góp. katkı
TRUNG TÂM LOGISTICS
Trong khi đó, trên trang web chính thức của Tổng cục Đường sắt Thổ Nhĩ Kỳ (TCDD), các thông tin sau được chia sẻ về Trung tâm Hậu cần và các dự án đang diễn ra:
Các trung tâm hậu cần của Istanbul là chủ yếu phụ trách tiềm năng chịu tải liên quan đến các khu công nghiệp có tổ chức ở Istanbul (Halkalı), Kocaeli (Köseköy), Eskişehir (Hasanbey), Balıkesir (Gökköy), Kayseri (Boğazköprü), Samsun (Gelemen), Denizli (Kaklik), Samsun (Gelemen) (Yeşilbayır), Bilecik (Bozüyük), Kahramanmaraş (Türkoğlu), Mardin, Sivas, Kars, İzmir (Kemalpaşa), Şırnak (Habur) và Bitlis (Tatur).
7 SỐ TRONG DỊCH VỤ
Samsun, Uşak, Denizli (Kaklik), Kosekoy, Halkalı, Eskişehir (Hasanbey) và Balıkesir (Gökköy). Công việc xây dựng Bozüyük, Mardin, Erzurum, Mersin (Yenice), Kahramanmaras (Turkoglu), Izmir (Kemalpasa) vẫn tiếp tục tại các trung tâm hậu cần. Công việc đấu thầu, dự án và triển khai liên quan đến các trung tâm hậu cần khác cũng đang tiếp tục.
Ở TRUNG TÂM LOGISTICS LÀ GÌ?
Trong một trung tâm hậu cần;
• Khu vực bốc xếp container,
• Khu vực ngoại quan,
• Văn phòng khách hàng, bãi đậu xe, công viên TIR
• Ngân hàng, nhà hàng, khách sạn, cơ sở bảo trì và rửa, trạm nhiên liệu, kho,
• Có những cách đào tạo để chấp nhận và gửi đi. •
CÁC QUỐC GIA HOÀN TOÀN CHO MỘT KẺ
Các trung tâm logistics, tạo thành xương sống chính của ngành logistics, không chỉ giải tỏa giao thông đô thị mà còn mang lại không gian sống mới cho các thành phố.
Các trung tâm hàng hóa và kho hàng trong thành phố cũng được vận chuyển đến các trung tâm Logistics mới được xây dựng và các địa điểm này được tích hợp vào thành phố. Các hoạt động bốc xếp và vận chuyển bên ngoài thành phố góp phần rất lớn vào việc cứu trợ giao thông đô thị.