Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Ahmet Arslan, Channel Istanbul Concept V

Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Ahmet Arslan, Ý tưởng V của Kênh Istanbul: "Dự án vẫn chưa kết thúc với chúng tôi", Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Ahmet Arslan nói, "Có 5-6 cây cầu trên kênh. Một lần nữa, các tuyến đường sắt sẽ được kết nối bởi những cây cầu này, ”ông nói.
Ahmet Arslan, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, Hàng hải và Truyền thông, đã nói đầy tham vọng về các dự án khổng lồ mới: Hồi dự án ưu tiên và lớn nhất của chúng tôi là Kanal İstanbul. Trên thực tế, một số dự án đã kết thúc với Kanal İstanbul và một số dự án mới bắt đầu. Theo nghĩa đó, tôi hy vọng công việc của chúng tôi sẽ tiếp tục. Chúng tôi không kết thúc dự án, ông nói.
Arslan đã đưa ra những đánh giá rất quan trọng về các trung tâm thu hút mới ở phía Đông và Đông Nam, quan hệ với Nga, các động thái phát triển, các dự án đường cao tốc khổng lồ, giải pháp cho vấn đề giao thông của Kanal Istanbul và Istanbul.
'KINALI'A sẽ mở rộng'
Bộ trưởng Arslan đã tóm tắt điểm cuối cùng về Kanal Istanbul như sau: çalışma Công việc trên các tuyến đường đã đi đến giai đoạn cuối cùng. Thật vậy, nhiều điều có thể được nói, nhưng chúng ta phải công khai nó. Khái niệm này sẽ là 'V'. Sẽ có những cây cầu đến những nơi hiện đang nằm trên trục đông-tây và cần thiết với những con đường mới. Không có cầu nối trực quan. Có cầu 5 hoặc 6 trên tuyến đường đó. Cầu Yavuz Sultan Selim HalkalıCó một phần mở rộng sau Kınalı. Trong bối cảnh đó, một cây cầu khác sẽ đến. Tuyến đường sắt đi qua Yavuz Sultan Selim cũng sẽ được kết nối trên trục phía tây. Chẳng hạn, sẽ có một cây cầu cho anh ta. Có những công ty tham gia chặt chẽ vào dự án.
"Chúng tôi đã nhận được ĐTM đến Á-Âu"
Bộ trưởng Arslan cũng đề cập về Đường hầm Á-Âu và Marmaray: Bạn đi bằng chính chiếc xe của mình, có một mục đích sử dụng riêng. Cũng có một sự lãng phí nhiên liệu. Với các phương tiện giao thông công cộng như Marmaray, bạn tiết kiệm cả nhiên liệu và cũng ít gây thiệt hại cho môi trường hơn vì khí thải nhà kính giảm. Thời gian là tiền bạc, điều này rất quan trọng. Đối với những người sống ở các khu vực đô thị, điều này có thể đo lường được nhiều hơn.
Đường hầm Á-Âu có nghĩa là một con đường sẽ được bảo hiểm trong 1-1.5 giờ sẽ được bảo hiểm trong 15 phút. Nơi bạn băng qua đường hầm Á-Âu KadıköyBạn đi đến một dân số rất dày đặc. Ban đầu về Đường hầm Á-Âu, đã có sự do dự về việc liệu nó có mang thêm gánh nặng hay tác hại cho bán đảo lịch sử hay không. Mặc dù được miễn trừ, các công ty lớn nhất châu Âu rất có uy tín và các nghiên cứu về ĐTM đã được thực hiện với các nhà thầu từ Thổ Nhĩ Kỳ. Người ta đã thấy rằng, trái lại, sẽ không có gánh nặng trên bán đảo lịch sử, và những tác động tiêu cực của nó đối với môi trường sẽ giảm đi. Dự án này là một dự án đã giành giải thưởng.
'KẾ HOẠCH HÀNH ĐỘNG HÀNH ĐỘNG CỦA ISTANBUL VỀ CÔNG VIỆC GIAO THÔNG'
Bộ trưởng Arslan đã nói về giao thông của Istanbul như sau:
Một trong khi Đường hầm Á-Âu và Cầu Yavuz Sultan Selim đang được xây dựng, trước đây nó được xây dựng trên Marmaray. Các đô thị đô thị và tàu điện ngầm của chúng tôi với lưu lượng giao thông là bao nhiêu, được xác định bởi các nghiên cứu. Biểu thức 25 được sử dụng bởi Thủ tướng của chúng tôi, cả Đường hầm Á-Âu và Cầu Yavuz Sultan Selim và các tuyến đường kết nối, cũng như chúng tôi và đô thị đã có các thành phố lớn. Thủ tướng của chúng tôi một lần nữa tuyên bố: Có một nghiên cứu kế hoạch hành động với Đô thị Metropolitan. Tôi hy vọng rằng khi chúng ta đưa nó đến một điểm nào đó sẽ trở nên có thể giải thích được. "
'KARS, ARDAHAN, NEUTRAL VÀ ĐAU NÊN LOẠI BỎ HƠN'
Bộ trưởng Arslan nói rằng cazibe Nếu bạn coi một nơi là một trung tâm thu hút, tiêu chí đầu tiên là nó có thể truy cập và truy cập được. Một lần nữa, nếu đó là trung tâm thu hút của khu vực, nó có thể phục vụ tất cả khu vực đó. Dịch vụ nên được chia sẻ. Kars, Ardahan, Igdir, Agri, khu vực này nên được phát triển thành một khu vực tổng thể. Do đó, tất cả các hành lang chính phải có thể phục vụ cùng với 4 này cùng một lúc. Những hành lang chính này có thể tiếp cận được với Biển Đen, Georgia và thậm chí cả Trung Đông. Nói cách khác, Iran, Syria, Iraq, và do đó tất cả các dự án này đang cấu trúc theo cách để phát triển đầy đủ khu vực đó. Tôi đoán rằng Thủ tướng đã cho chúng tôi hướng dẫn về vấn đề này trong quá khứ sẽ lan sang những nơi khác với các ví dụ. Chấp nhận trung tâm là một khu vực và đảm bảo sự phát triển của các dự án sẽ được triển khai đồng thời và hỗ trợ lẫn nhau.
'SÂN BAY TĂNG CƯỜNG'
Aslan nói: Một lần nữa, đặc biệt nếu bạn nghĩ rằng vị trí của sân bay sẽ biến nó thành một trung tâm thu hút, không có địa điểm sân bay nào ở Hakkari, chúng tôi phải đến Yüksekova. Tương tự như vậy, sân bay Sirnak. Ở Şırnak, không có đất gần sân bay. Cizre rất thuận tiện về vị trí và có một sân bay ở Cizre.
'LIÊN QUAN ĐẾN GIAO DỊCH'
Sau cầu Osmangazi, đoạn từ Herzegovina đến Orhangazi được mở. Bạn không đi vào Yalova ở đó; Bạn không bao gồm giữa Altınova và Yalova; và bạn không leo lên ngọn đồi đó khi bạn đến Orhangazi sau Yalova. Có tiết kiệm thời gian nghiêm trọng. Đồng hồ 1 - Đồng hồ 1 Khoảng cách sẽ kéo dài phút 15, phút 20 cũng giảm xuống dưới phút. Giao thông đã được giải tỏa nghiêm trọng. Với việc mở cầu, đoạn từ Istanbul đến Orhangazi, khoảng 58-59 km, sẽ được mở liên tục. Điều này sẽ cung cấp một cứu trợ nghiêm trọng trong giao thông đến Aegean với kỳ nghỉ và mùa hè này.
'CHÚNG TÔI KHÔNG CÓ VẤN ĐỀ TÀI CHÍNH'
Bộ trưởng Ahmet Arslan câu hỏi liên tục đối với chúng tôi là liệu Thổ Nhĩ Kỳ đang trải qua một dự án có liên quan với tình trạng thiếu nguồn tài trợ đã đưa ra câu trả lời như sau: "Tại thời điểm không có dự án không có tình trạng thiếu kinh phí. Không có thay đổi trong mô hình. Thế giới, xây dựng-vận hành-devretl làm cho các dự án ở Thổ Nhĩ Kỳ, theo mô hình hoạt động ở Thổ Nhĩ Kỳ về hợp tác công-tư. Thế giới Thổ Nhĩ Kỳ ví dụ như khi bạn đang dùng, chúng tôi không có lý do để từ bỏ nó nhưng mô hình có thể được phát triển tất cả các thời gian ".
MỐI QUAN HỆ VỚI RUSSIA
Bộ trưởng Arslan nói: “Tất nhiên, chúng tôi hành động trong khuôn khổ chính sách do Bộ Ngoại giao của chúng tôi xác định. Hy vọng rằng, khi môi trường này dịu đi, chúng tôi sẽ bắt kịp với nó. Vì vậy, bạn luôn làm việc với các dự án, bạn cố gắng đưa chúng vào cuộc sống một cách nhanh chóng. Các nghiên cứu về các dự án đó vẫn tiếp tục. (Quan hệ với Ai Cập) Sự xấu đi của quan hệ với Nga là rất khác nhau. Kỳ vọng và hy vọng của tôi là quan hệ với Nga sẽ được cải thiện trong thời gian rất ngắn và hy vọng có thể đạt tới mức chúng ta có thể hợp tác trở lại. Ai Cập phần nào phụ thuộc vào mối liên hệ chính trị; Tôi hy vọng họ cũng sẽ tiến bộ… ”anh nói.