Xe điện đang được xây dựng một cách cẩu thả: Chi nhánh Izmir của Phòng Kiến trúc sư cho biết các dự án thiết kế xe điện và ven biển của Thành phố Metropolitan đã được thực hiện một cách cẩu thả. Chủ tịch Phòng Alpaslan cho biết, "Chúng tôi đang chờ tuyên bố chi tiết từ Chính quyền Thành phố."
Phòng Kiến trúc sư đã đưa ra những lời chỉ trích gay gắt đối với các dự án thiết kế xe điện và ven biển của Khu đô thị Izmir. Chủ tịch chi nhánh Halil İbrahim Alpaslan tuyên bố rằng việc Thành phố Metropolitan triển khai phương án xe điện ở trung tâm thành phố là một bước đi tích cực, nhưng tiếc là quá trình thực hiện dự án này, có tầm quan trọng lớn đối với Izmir và có chi phí cao, lại không có sự tham gia rộng rãi. cách tiếp cận quản lý. Ông cũng chỉ ra rằng dự án này được thực hiện mà không có ý kiến và đề xuất của người dân, các phòng chuyên môn và tổ chức khoa học liên quan. Cho biết những ngày gần đây, dự án xe điện đã gây ra những nghi ngờ và lo ngại nghiêm trọng về việc liệu nó có hợp lý, phù hợp với lợi ích công cộng và thân thiện với môi trường hay không, Alpaslan cho rằng dự án có hai vấn đề chính: tuyến đường và sự thiếu nhạy cảm với môi trường.
BAO NHIÊU CÂY BỊ CHẶN?
nhà Karşıyaka Alpaslan tuyên bố rằng thực tế là các phần quan trọng của các tuyến đường ở Konak và Konak tiếp tục dọc theo bờ biển, nơi nhu cầu hành khách không lớn và có các lựa chọn thay thế vận tải đường biển, làm dấy lên nghi ngờ rằng xe điện sẽ mang lại sự giảm bớt giao thông như dự định. cần thiết. Một vấn đề nữa là lộ trình vẫn chưa rõ ràng. Với một sự thay đổi gần đây, tuyến dự kiến đi từ Đại lộ Şehit Nevres đến Quảng trường Cumhuriyet đã được chuyển đến Đại lộ Gazi. Những sửa đổi như vậy làm dấy lên những nghi ngờ nghiêm trọng về việc liệu dự án có được tạo ra với đầy đủ công việc sơ bộ hay không. Quan trọng nhất, việc chặt hoặc di chuyển cây trên tuyến xe điện là không thể chấp nhận được. Trong khi cần nỗ lực tăng diện tích cây xanh hạn chế ở trung tâm thành phố, việc chặt bỏ hoặc di chuyển những cây trưởng thành hiện có sẽ làm giảm chất lượng không gian đô thị. Ông nói: “Cần phải giải thích ở đâu và bao nhiêu cây đã bị chặt cho đến nay, bao nhiêu cây đã được vận chuyển, tình trạng hiện tại của số cây được vận chuyển là gì và liệu việc chặt hay vận chuyển cây có liên quan đến quá trình này hay không”. Alpaslan, người cũng chỉ trích dự án Thiết kế ven biển, nói rằng không thể khẳng định rằng ưu tiên của thành phố là phát triển các dự án giải trí và tốn kém như vậy trên bờ biển, nơi đang ở tình trạng rất tốt so với các khu vực bên trong. Alpaslan tiếp tục lời của mình như sau; “Thay vì hướng nỗ lực thiết kế và nguồn tài chính tương tự đến các khu vực nội thành cần không gian có thiết kế và chất lượng, ưu tiên các dự án như xây dựng cầu vượt dành cho người đi bộ xanh trên dải ven biển và thay đá lát là một chiến lược cần được thảo luận. "Đặc biệt là trên Đại lộ Mustafa Kemal Sahil, trước khi các báo cáo cần thiết được chuẩn bị, các kế hoạch đã được phê duyệt và nhiều cây cối đã bị phá hủy, thật không may, điều này cho thấy sự vô cảm với môi trường không phải là một ngoại lệ chỉ giới hạn ở dự án xe điện mà là một thái độ đã được hình thành trong chính quyền thành phố."
Hãy là người đầu tiên nhận xét