Çerkezköy Không có phản ứng với việc loại bỏ các chuyến bay

Çerkezköy Không có phản ứng nào về việc bãi bỏ dịch vụ xe lửa: Phó Chủ tịch Turk Ulasim-Sen Yaşar Yazıcı cùng với Chủ tịch Chi nhánh Số 3 Turk Ulasim-Sen Öztürk Çınar và Tevfik Taştan từ Ban Quản lý Chi nhánh Số 3. Çerkezköy Anh đến thăm ga xe lửa.
Çerkezköy Phát biểu trong chuyến thăm Ga xe lửa, Phó Chủ tịch Giao thông vận tải-Sen Thổ Nhĩ Kỳ Yaşar Yazıcı lập luận rằng không ai lên tiếng phản đối việc bãi bỏ dịch vụ xe lửa và nói, "Nếu các nghị sĩ, chính quyền địa phương và công chúng ở các tỉnh trong khu vực này đã thành lập công chúng quan điểm và phản ứng với việc bãi bỏ dịch vụ tàu hỏa, dịch vụ tàu hỏa không thể bị bãi bỏ. Ông nói: “Nếu người dân và các nhà quản lý, thống đốc quận và chính quyền muốn đoàn tàu này hoạt động thì đoàn tàu này sẽ hoạt động”.
Phó Chủ tịch Ulasim-Sen Thổ Nhĩ Kỳ Yaşar Yazıcı cùng với Chủ tịch Chi nhánh Türk Ulasim-Sen Số 3 Öztürk Çınar và Tevfik Taştan từ Ban Quản lý Chi nhánh Số 3. Çerkezköy Anh đến thăm ga xe lửa.
CUỘC HỌP
trong chuyến thăm Çerkezköy Trạm trưởng Mustafa Parapan, Giao thông vận tải Thổ Nhĩ Kỳ-Sen Çerkezköy Các đại diện Nevzat Yıldırım và Abdurrahman Fırtın, các đoàn viên và nhân viên đã cùng nhau tập trung tại Hội trường Nhà ga.
“Chúng tôi thông báo cho công chúng”
Trả lời câu hỏi của giới báo chí sau khi lắng nghe những vướng mắc của người lao động, Chủ tịch Chi nhánh Công đoàn Vận tải số 3 Thổ Nhĩ Kỳ Öztürk Çınar đã đưa ra thông tin về lý do khiến các chuyến tàu địa phương bị loại khỏi tuyến. Çınar nói, “Chúng tôi ước mình có thể đến đây bằng tàu cao tốc. Vì chúng tôi không thể đến bằng tàu cao tốc nên chúng tôi xấu hổ cả về mặt công đoàn và thể chế. Khi các chuyến tàu địa phương 81717, 81717, 81722 ngừng hoạt động, chúng tôi đi từ làng này sang làng khác, khu phố này đến khu phố khác, các lãnh đạo, trưởng huyện, đại diện đảng chính trị và yêu cầu hỗ trợ. Một kiến ​​nghị đã được đưa ra trước quốc hội về lý do tại sao các đoàn tàu bị dỡ bỏ. Trong câu trả lời của mình, Bộ trưởng cho biết, “Tàu hỏa di chuyển với tốc độ 30-60 km trong khu vực đó. Chúng ta dỡ bỏ tàu hỏa, đưa tàu cao tốc vào sử dụng. Ông nói: “Chúng tôi sẽ làm mới con đường và chúng tôi muốn người dân ở đó có chút kiên nhẫn”. “Chúng tôi cũng đến và chúng tôi đang cố gắng giải thích các bài đăng ở đó cho bạn bè của chúng tôi ở đây,” anh nói.
“CHÚNG TÔI KHÔNG HY VỌNG”
Giải thích rằng mặc dù đã đến tháng 2016 năm XNUMX nhưng tàu cao tốc vẫn chưa được đưa vào sử dụng trên tuyến, Çınar cho biết, “Chúng tôi có một chuyến tàu địa phương nhưng nó đã bị loại khỏi hoạt động. Người dân vùng này rất hiền lành và cam chịu số phận. Những kỳ vọng của chúng tôi ngày càng trở nên tuyệt vọng hơn với mỗi ngày trôi qua. Chúng tôi muốn công việc xây cầu được hoàn thành trong khi công việc làm đường đang được thực hiện, nhưng những cây cầu sẽ bắt đầu hoạt động từ mùa hè này và chúng tôi không mấy hy vọng vào những chuyến tàu vào mùa hè này. Chúng tôi sẽ thảo luận với bạn bè và người dân ở Thrace về những việc cần làm tiếp theo. Ông nói: “Nếu chúng tôi hành động với tinh thần chung ở đây, chúng tôi dự định sẽ đưa vấn đề này lên Bộ, Tổng thống và Quốc hội, những cơ quan có thẩm quyền nhất”.
“Một QUYẾT ĐỊNH CHÍNH TRỊ”
Giải thích rằng Chính quyền thành phố Uzunköprü đã đưa ra kiến ​​nghị và đưa ra thông cáo báo chí phản đối việc bãi bỏ dịch vụ xe lửa, Çınar nói: “Chúng tôi có thể đóng góp gì cho Thành phố Uzunköprü khi gặp họ; Chúng tôi sẽ đánh giá những gì họ đóng góp cho chúng tôi. Công dân của chúng tôi đến Istanbul bằng phương tiện cá nhân hoặc xe buýt. Hy vọng chúng ta sẽ cố gắng loại bỏ tiêu cực này cùng với cả nhân viên và người dân. Họ viện lý do hủy chuyến vì trung bình chở 27 hành khách, doanh thu bù đắp 6% chi phí, gây lỗ. Thông thường là hai phần trăm, nhưng theo tuyên bố của họ thì họ nói là sáu phần trăm. Khi đoàn tàu đầu tiên được đưa vào sử dụng, người dân địa phương không biết chính xác điều này. Đã xảy ra tai nạn ở đường ngang. Khi vụ tai nạn xảy ra, người dân được biết có dịch vụ tàu hỏa. “Tôi nghĩ việc vận hành và di dời đoàn tàu mang tính chất chính trị.”
YAZICI “NÓ ĐÃ ĐƯỢC TRỢ CẤP TRƯỚC ĐÂY”
Phó Chủ tịch Giao thông Vận tải Thổ Nhĩ Kỳ-Sen Yaşar Yazıcı tuyên bố rằng mục đích chính của dịch vụ tàu hỏa phải là lợi ích công cộng và cho biết, “Ý chí đưa tàu vào hoạt động sẽ được trợ cấp và đảm bảo cho ngành đường sắt. Thông thường, chuyến tàu này đảm bảo 2% doanh thu nhưng 98% khoản lỗ cũng được trợ giá. Tuy nhiên, việc thiếu hành khách và sự thiếu ủng hộ của người dân địa phương đối với đoàn tàu đã khiến đoàn tàu bị dỡ bỏ”.
“KHÔNG CÓ AI LÊN TIẾNG”
Cho rằng không ai phản ứng khi dịch vụ xe lửa bị bãi bỏ, Yazıcı nói, “Nếu các nghị sĩ, chính quyền địa phương và người dân ở các tỉnh trong khu vực này hình thành dư luận và phản ứng thì điều này đã không xảy ra. Nếu người dân và các nhà quản lý, thống đốc quận và chính quyền muốn đoàn tàu này hoạt động thì đoàn tàu này sẽ hoạt động. Ông nói: “3-4 chuyến tàu nữa đã bị dỡ bỏ với lý do này.
“ CÔNG VIỆC SẼ MẤT MỘT NĂM NỮA”
Yazıcı kết luận lời nói của mình như sau: “Chúng tôi không thể đưa ra ngày cụ thể cho các dịch vụ xe lửa. Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải của chúng tôi nói 'chúng tôi muốn nó được mở càng sớm càng tốt', nhưng họ cũng không thể đưa ra khoảng thời gian. Các cây cầu cũng cần được làm mới và cuộc đấu thầu mới sẽ được tổ chức vào mùa hè này. Công nghệ đã phát triển ở Thổ Nhĩ Kỳ. Đô thị đô thị Ankara xây dựng một đường hầm cứ sau 35 ngày. Nó có thể được thực hiện nếu muốn, nhưng phải mất quá nhiều thời gian ở lĩnh vực này. “Nếu muốn, nó có thể được hoàn thành trong vòng sáu tháng, nhưng nếu tiếp tục như vậy, chúng tôi nghĩ nó sẽ hoàn thành trong vòng một năm hoặc lâu hơn.”