Mức giao cắt này nên được đóng lại

Đường ngang này nên đóng cửa: Có thông tin cho rằng DDY sẽ xây dựng một cầu vượt ở khu vực có đường ngang nơi tàu chở hàng đâm vào xe buýt nhỏ đưa đón sinh viên, nhưng đây không phải là điểm xảy ra tai nạn. xảy ra. Có ý kiến ​​cho rằng địa điểm mà xe buýt nhỏ gây ra vụ tai nạn phải đóng cửa ngay lập tức vì nó không phù hợp để đi qua đường ngang hoặc cầu vượt.
TẠI CẤP QUA CẤP ĐỘ..
Sáng thứ Hai, chiếc xe buýt nhỏ mang biển số 39 PV 44 do Yüksel Aksük (701 điều khiển) đã bị tàu chở hàng số 53255 do thợ máy VA và AA điều khiển đâm tại đường ngang ở khu vực İstasyon của huyện Dilek . Trong vụ việc, Seher Doğan, 13 tuổi, được cho là con gái của Đồng chủ tịch quận HDP Yeşilyurt, Aziz Doğan, đã thiệt mạng, còn tài xế và 23 học sinh bị thương.
Đưa ra tuyên bố trên tài khoản Twitter của mình sau vụ tai nạn, Thị trưởng thành phố Metropolitan Ahmet Çakır cho biết 14 trong số 3 dự án cầu vượt mà họ chuẩn bị cho các đường ngang với tư cách là một đô thị và giao cho DDY đã được đấu thầu và 11 dự án đang ở giai đoạn đấu thầu, đồng thời bày tỏ lời chia buồn và mong muốn sớm bình phục sau vụ tai nạn. .
MỘT CẦU CẦU SẼ ĐƯỢC XÂY, NHƯNG KHÔNG PHẢI TẠI ĐIỂM ĐÓ..
Người ta tuyên bố rằng một trong 14 cầu vượt được Thị trưởng Thủ đô Ahmet Çakır đề cập trong thông báo trên Twitter của ông sẽ được xây dựng tại khu vực Ga Dilek Mahallesi, nơi xảy ra vụ tai nạn.
Tuy nhiên, do điểm mà xe buýt nhỏ chở khách bị tai nạn bị tàu chở hàng đâm khi đi qua không phù hợp cho đường ngang hoặc cầu vượt do kết nối đường hiện có và nhà ở một bên nên vị trí của cầu vượt đã được quy hoạch. trong khu vực sẽ không có điểm này, cách đây khoảng 1 km. km. Cần lưu ý rằng đây sẽ là vị trí của đường ngang có rèm che, có tín hiệu từ xa.
Điểm qua nơi xảy ra vụ tai nạn được sử dụng bởi các phương tiện đi từ đường song song và rất gần đường sắt, xe buýt nhỏ của sinh viên cũng vậy, vì có một khu vực rộng 4-5 mét ở ngã rẽ của đường song song về phía đường sắt. Hơn nữa, nếu tàu ở gần, từ trường trên đường ray có ý kiến ​​cho rằng đôi khi khiến động cơ phương tiện bị chết máy, gây nguy hiểm.
Tuy nhiên, có thông tin cho rằng đường ngang nơi xảy ra vụ tai nạn vẫn không an toàn về mặt này và việc kết nối đường bộ và đồng mức phải bị đóng cửa.
“NÓ ĐÃ ĐƯỢC SỬ DỤNG TRONG NĂM ..”
Trong khi đó, Luật sư Selahattin Sarıoğlu, Chủ tịch Quận CHP Battalgazi, cùng với một nhóm đảng viên, đã kiểm tra lối đi nơi xảy ra vụ tai nạn. Sarıoğlu đã nói như sau sau khi điều tra tại hiện trường và phỏng vấn các nhân chứng:
“Vào ngày 14 tháng XNUMX, Seher Doğan, XNUMX tuổi, thiệt mạng, người lái xe cùng XNUMX người bạn của cô bị thương khi chiếc xe buýt nhỏ chở họ đến trường va chạm với một đoàn tàu cách trường XNUMX mét, vài phút trước đó. lớp, khiến tất cả chúng tôi đều suy sụp.
Chúng tôi đã đến hiện trường vụ tai nạn cùng với những người bạn của tôi từ ban quản lý Chủ tịch CHP Battalgazi và lắng nghe câu chuyện về vụ tai nạn từ những người đã tận mắt chứng kiến ​​vào lúc bảy giờ sáng. Vụ tai nạn xảy ra ngay trước mắt, họ thậm chí còn nhìn thấy trước học sinh vẫy tay chào tàu, tàu và xe buýt nhỏ chạy song song cùng chiều một lúc, tốc độ tàu thấp, nếu không sẽ không có người sống sót Seher ngồi ở hàng ghế sau của chiếc xe buýt nhỏ, do bị va chạm nên cơ thể cô như bị lọt vào trong, họ giải thích rằng cô bị văng ra ngoài qua cửa kính vỡ, chiếc xe bị kéo lê khoảng 1 km. trăm mét, Seher đó bị mắc kẹt giữa dây và cột bê tông trong khi bị kéo đi... và để lại dấu vết.
Vụ tai nạn xảy ra ở Dilek, nơi tôi sinh ra và lớn lên, cách nhà ga hàng trăm mét theo hướng Sivas. Có một lối đi khác được chiếu sáng với các tín hiệu theo hướng Malatya của nhà ga. Đoạn đường qua nơi xảy ra vụ tai nạn đã được sử dụng từ nhiều năm nhưng chỉ có một số phương tiện đi qua. Nhưng ở đây không có tín hiệu, bảng hiệu hay rèm cửa.
Khi rời hiện trường, tôi nghĩ cần phải làm như sau: Thứ nhất, người lái xe có kinh nghiệm, có văn hóa và có trách nhiệm phải điều khiển được các phương tiện chở khách và học sinh. Thứ hai, nếu Seher thắt dây an toàn thì cô ấy đã không bị ném ra ngoài cửa sổ và rất có thể đã sống sót; Tất cả các phương tiện đều phải thắt dây an toàn và phải kiểm tra thường xuyên. Thứ ba, DDY nên đóng cửa đường tàu hỏa hiếm khi được sử dụng này, vì đường giao nhau được chiếu sáng, có tín hiệu, cách nơi xảy ra tai nạn một nghìn mét về phía Malatya, có thể cung cấp dịch vụ vận chuyển theo mọi hướng trong khu vực xung quanh. Thứ tư, nếu không muốn đóng cửa thì nên xây đèn và rèm kéo.”