Chi phí vượt qua trái phép từ Cầu thứ 3 sẽ đốt cháy

1. Chi phí cho việc băng qua cầu bất hợp pháp sẽ bị đốt cháy: Cây cầu thứ ba đến Istanbul đã được hoàn thành vào tuần trước. Với việc thông xe, việc thu phí qua cầu bắt đầu trở nên rõ ràng. Qua cầu tốn $ 3 cho xe nhỏ và $ 9 cho xe lớn. Trong trường hợp này, mức phạt sẽ rất cao đối với những người qua đường trái phép. Những người băng qua cầu bất hợp pháp và đi vào đường cao tốc có thể phải trả phí qua cầu bất hợp pháp lên tới 800 lira.
   Cây cầu thứ ba đến Istanbul đã được hoàn thành vào tuần trước. Với việc mở cửa, phí cầu đường trở nên rõ ràng hơn.
   Đô la 3 cho xe nhỏ qua cầu, đô la 9 cho xe lớn. Trong trường hợp này, hình phạt cho những người qua cầu sẽ rất lớn. Những người qua cầu và đi vào đường cao tốc có thể phải trả phí quá cảnh bất hợp pháp lên tới 800 lira.
   Quy định mới của HGS về việc vượt cầu qua các tài xế bất hợp pháp trả tới mười lần chi phí trả cho cầu.
2. Xem xét phí cầu đường, mức phạt cho giao cắt trái phép sẽ khá cao.
3. Xe ô tô nhỏ 3 đô la bắc cầu xe tải 9 pound và xe buýt đô la 15 sẽ trả £ 45.
   Trong trường hợp này, quá trình chuyển đổi được tính bằng mười lần rò rỉ 90 đối với ô tô và 180 đối với xe tải và xe buýt sẽ là lira.
   PENALTY BIGGER CHO CAO CẤP
   Tuy nhiên, cũng có khả năng vào đường cao tốc và tiếp tục chạy trốn.
   Do đó, xem xét các khoản phí phải trả cho đường cao tốc, một bảng xuất hiện như sau.
   Người lái xe trên đường cao tốc sẽ trả đô la 0,08 mỗi km, tức là xu 0,8.
   Tốt nhất, một người lái xe đi trên đường 320 km sẽ trả đô la 25,6 cho đường.
   768 CRIMINAL CÓ THỂ LÀ LIRA
   Vì hình phạt cho rò rỉ này sẽ là 10 lần, nên số lượng sẽ được tăng lên thành 256 đô la, tức là 768 lira.
   Đoạn đường Kınalı-Odayeri của North Marmara Motorway (bao gồm 3. Cầu Bosphorus) vẫn còn trong giai đoạn đấu thầu là tổng số km 149.
   Sau cây cầu, Đoạn Kurtköy Akyazı có tổng số km 187.
   Tổng cộng, đường cao tốc 336 km.
   PHÍ CẦU THỦ
   Giá xe (DOLLAR)
   Ô tô 3
   Xe tải nặng 15
   Đường cao tốc 0.08 (mỗi Km)
   YÊU CẦU: 15 PHẢI ĐƯỢC TRẢ NGÀY
   Những người vượt qua mà không phải trả phí cầu đường, những người trả phí hợp lệ trong ngày 15 sau ngày chuyển tiếp duyên dáng, hình phạt sẽ không được áp dụng như một sàn 10.
   IC İçtaş X 3, một phần của Dự án Đường cao tốc phía Bắc Marmara do Astaldi JV xây dựng. Sau khi xây dựng cây cầu gần như tiền sẽ in.
   Dự án, trị giá $ 3 tỷ, sẽ được đưa vào vận hành vào tháng Tám. 3. Khi việc xây dựng cầu và đường cao tốc hoàn thành, Bộ Tài chính đảm bảo cho việc đi qua hàng nghìn xe ô tô 3 mỗi ngày, bao gồm cả 135 đô la mỗi xe.
   Do đó, thu nhập hàng ngày của cây cầu sẽ có ít nhất là 405 nghìn đô la (1.1 triệu TL). Con số này sẽ tìm thấy đô la 15 trong xe hạng nặng.
   CẦU THỨ BA TRONG HÌNH
   Ruy băng 10
   4 đi trên cầu, 4 đến, 2 cũng có làn đường sắt.
   Máy đo 59
   Tổng chiều rộng của cầu
   Máy đo 1408
   Chiều dài của cây cầu trên biển
   6.500
   Số công nhân làm việc trong dự án cầu
   29.05.2013
   Ngày thi công cầu
   3 tỷ đô la
   Tổng chi phí của dự án cầu
   Tháp 2
   Chiều dài của các tòa tháp là 322 mét ở phía châu Âu và mét 318 ở châu Á.
   116 km
4. Cầu Bosphorus và chiều dài của con đường được xây dựng trong Dự án Đường cao tốc phía Bắc Marmara
   SỐ XE CÓ QUA BRIDGES TRONG NĂM 10 CUỐI

Xe năm (triệu đơn vị)

2006 139
2007 147
2008 146
2009 144
2010 148
2011 151
2012 149
2013 152
2014 150
2015 141
CẦU GHI
Cây cầu họng của 24, nơi hàng ngàn công nhân và kỹ sư làm việc liên tục trong nhiều giờ 3, sẽ trở thành cây cầu lớn nhất thế giới khi chiều rộng mét 59 kết thúc. Đường cao tốc làn đường 8 Là tuyến đường sắt làn đường 2, tổng chiều dài của cầu làn đường 10 trên biển sẽ là 1408 mét. Tổng chiều dài của cây cầu là 2 nghìn mét. Với tính năng này, cây cầu sẽ là cây cầu treo dài nhất thế giới với hệ thống đường sắt. Cây cầu lập kỷ lục mới về chiều cao của tháp cầu.
Chiều cao của tháp ở Garipçe ở phía châu Âu là 322 và chiều cao của tháp ở phía Anatilian ở Poyrazköy là 318 mét.
Sau khi hoàn thành dự án, sân bay Atatürk, sân bay Sabiha Gökçen và sân bay thứ 3 mới sẽ được kết nối với nhau bằng hệ thống đường sắt tích hợp với Marmaray và Istanbul Metro. Đường cao tốc Bắc Marmara và cầu Bosphorus thứ 3 được hiện thực hóa với mô hình "Xây dựng, vận hành, chuyển giao".