Lập kế hoạch sai sót ở Konak Tram tốn kém

Sai sót trong quy hoạch ở Konak Tram đã phải trả giá rất nhiều: Do Metropolitan chuyển tuyến Konak Tram sang phía biển, việc bố trí bờ biển đã tiêu tốn 3 triệu lira vào năm ngoái sẽ không sử dụng được.
Sai sót trong quy hoạch ở Konak Tramway, nơi Khu đô thị Izmir kết thúc đấu thầu vào năm ngoái, đã thay đổi tuyến đường 4 lần, gây tốn kém rất nhiều. Bắt đầu từ Üçkuyular đến Halkapınar và kéo dài đến Halkapınar và đạt tổng chiều dài 12.7 km, một trong những tuyến đã được chuyển sang phía biển của Đại lộ Bãi biển Mustafa Kemal với lần sửa đổi cuối cùng, và Thành phố Metropolitan đã chi 3 triệu 7 nghìn liras và đưa nó vào hoạt động năm ngoái. Anh ta đã đến khu vực ven biển giữa Bến phà Üçkuyular và Göztepe, cách đó khoảng 1.5 km. Việc các đường đi bộ và xe đạp và các nhóm chỗ ngồi được xây dựng trong phạm vi bố trí ven biển sẽ bị hỏng và đổ trong quá trình thi công đường sắt khiến nó được cho là 'không nhiều'. Những công dân nổi dậy chống lại những gì đã xảy ra nói rằng "Hậu quả của thiệt hại công cộng nên được tham ô bởi các quan chức gây ra nó." İzmir Metropolitan Municipality, để giải quyết vấn đề giao thông công cộng đô thị, Karşıyaka và bắt đầu công việc xây dựng xe điện Konak. Công ty Xây dựng Công nghiệp nặng Gülermak đã nhận được gói thầu do Metropolitan phát hành theo gói, với giá 182 triệu 144 nghìn liras cộng với 69 triệu 153 nghìn 255 euro. Việc bàn giao mặt bằng đã được thực hiện với công ty nhà thầu. Tất cả những điều này đã xảy ra ngay sau khi nó xảy ra. KarşıyakaThay đổi tuyến đường đã được thực hiện 3 lần ở Istanbul và 4 lần ở Xe điện Konak. Nó đã được quyết định phân chia tuyến bắt đầu từ phía Üçkuyular Pazaryeri và đến với Marina Junction ở Konak Tramway và chuyển một trong các tuyến sang phần ven biển của đường ven biển.
BAN BAN TỔ CHỨC
Trong thời gian chờ đợi, ông bắt đầu công việc sắp xếp lại đường bờ biển dài 40 km từ Büyükşehir Çiğli đến Güzelbahçe. Trong phạm vi của 'Dự án điều tiết bờ biển Izmir', dải ven biển giữa Bến tàu Konak và Hộ chiếu lần đầu tiên được bố trí và sau đó bãi biển Konak được đấu thầu. Một lần nữa, trong phạm vi của dự án tương tự, đường bờ biển dài 1.5 km giữa Bến phà Üçkuyular và Bến phà Göztepe đã được bố trí lại. Công trình được khởi công vào tháng 3 năm 7 và tiêu tốn khoảng 2014 triệu XNUMX nghìn liras, được hoàn thành vào tháng XNUMX và được cung cấp cho người dân Izmir. Trong phạm vi của việc sắp xếp, các nhà hát hành trình, nội thất đặc biệt trên bờ, cầu tàu mới, sân thượng trồng cây và cột chiếu sáng đặc biệt, khu vực câu cá, đường dành cho xe đạp và người khuyết tật đã được xây dựng. Đá granit được lát trên vỉa hè trong khu vực mà thảm thực vật cũng được làm giàu. Bến tàu Göztepe Ferry, cầu vượt cho người đi bộ và khu vực phía trước Bến tàu Göztepe được bình phương trong phạm vi của dự án. Với các nhóm chỗ ngồi được thiết kế đặc biệt cho bờ biển dưới những tán cọ, tác phẩm điêu khắc thuyền gỗ lấy cảm hứng từ Thuyền Izmir và Quảng trường Bến thuyền Kayıklı được tạo ra với sự sắp xếp sàn gỗ composite bền bỉ, nhằm mục đích giúp người dân İzmir có khoảng thời gian thú vị hơn khi chờ phà. Tai tiếng cho rằng việc thay đổi tuyến cuối cùng được thực hiện sau khi dự án sắp xếp ven biển hoàn thành đã kéo theo nó.
DỰ ÁN KHÔNG NGHINK
Công việc lắp đặt đường sắt bắt đầu ở phía đất liền của Đại lộ Bãi biển Mustafa Kemal sẽ bắt đầu ở phía ven biển trong những ngày tới. Tuyến tàu điện đi từ Giao lộ Üçkuyular Marina đến phía biển, sẽ đi qua đường bờ biển mới được bố trí. Trong trường hợp này, một phần đáng kể của khu điều tiết ven biển mới, được xây dựng với 3 triệu 7 nghìn liras, sẽ bị hư hại trong quá trình lắp đặt đường sắt. Như trong nhiều dự án, người dân İzmir sẽ trả tiền cho các dự án ngoài kế hoạch của Metropolitan. Vỉa hè cho người đi bộ, đường dành cho xe đạp và người tàn tật được xây dựng trong phạm vi dự án điều tiết ven biển sẽ bị phá bỏ. Kết cấu màu xanh lá cây được tạo đặc biệt cũng sẽ nhận được phần của nó từ những gì đã xảy ra. Khi trường hợp này xảy ra, một phần đáng kể trong số 3 triệu 7 nghìn liras đã bỏ ra sẽ bị lãng phí.