Thay đổi phương tiện giao thông với İZBAN

Thay đổi về Vận chuyển với İZBAN: İZBAN đã bắt đầu các chuyến bay trên tuyến Torbalı kể từ Thứ Bảy, ngày 6 tháng 6. Với việc bắt đầu các chuyến bay Torbalı, các ga Cumaovası và Menemen trở thành điểm trung chuyển. Việc vận chuyển đến Aliağa bằng tàu đơn đã bị bãi bỏ. İZBAN bắt đầu các chuyến bay trên tuyến Torbalı lúc 05.25:23.55 sáng thứ Bảy, ngày 27 tháng 76. Các chuyến bay chung từ các ga cuối sẽ tiếp tục cho đến khi chuyến tàu cuối cùng khởi hành lúc XNUMXhXNUMX đêm. İZBAN sẽ cung cấp dịch vụ của mình cho hành khách ở cuối phía nam thành phố bằng cách thực hiện XNUMX chuyến mỗi ngày, cứ XNUMX phút, trên tuyến này. Theo quy hoạch, các ga Cumaovası và Menemen bắt đầu được sử dụng làm điểm trung chuyển.
SỐ LƯỢNG HÀNH KHÁCH SẼ VƯỢT 300 NGÀN
Với việc đưa vào vận hành các ga Develi, Tekeli, Pancar, Kuşçuburun, Torbalı và Tepeköy theo hướng Torbalı và mở tuyến, İZBAN có tuyến ngoại ô dài 110 km. Mặt khác, số lượng trạm tăng từ 32 lên 38. Với việc mở rộng tuyến, dự kiến ​​trung bình sẽ có thêm 20 nghìn hành khách mỗi ngày từ hướng Torbalı, và do đó số lượng hành khách hàng ngày của İZBAN trung bình sẽ vượt quá 300 nghìn. Mặc dù việc khai trương tuyến Torbalı của İZBAN đã bị hoãn lại sau đó do chuyến thăm của Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, Hàng hải và Truyền thông Binali Yıldırım tới Kazakhstan, nhưng hoạt động này đã bắt đầu hoạt động như dự kiến ​​vào Thứ Bảy, ngày 6 tháng XNUMX.
TRẠM CHUYỂN ĐỔI HÀNH KHÁCH BẤT NGỜ
Việc sử dụng các ga Cumaovası và Menemen làm điểm trung chuyển đã gây bất ngờ cho những hành khách không biết về sự thay đổi này. Những hành khách trước đây đã đến Aliağa từ Cumaovası trong một chuyến sẽ được chuyển sang một chuyến tàu khác ở Menemen bằng hệ thống mới. Trên đường từ Aliağa đến Cumaovası, hành trình tiếp tục bằng việc chuyển hành khách sang một chuyến tàu khác ở Menemen. Hệ thống tương tự cũng được triển khai tại ga Cumaovası.
TÌNH TRẠNG ĐANG GIỐNG NHAU Ở TẤT CẢ CÁC NƯỚC SỬ DỤNG HỆ THỐNG ĐƯỜNG SẮT ĐƯƠNG ĐẠI
Các quan chức của İZBAN, người mà chúng tôi đã nhận được thông tin về sự thay đổi, tuyên bố rằng ở tất cả các quốc gia có hệ thống đường sắt hiện đại, các điểm trung chuyển đã bắt đầu được sử dụng khi khoảng cách của hệ thống đường sắt ngày càng dài hơn. Theo thông tin thu được từ các quan chức İZBAN, những điểm trung chuyển này trước đây chưa được sử dụng trên tuyến İZBAN dài 80 km. Cứ 24 phút lại có một chuyến tàu được gửi đến Aliağa. Trên các tuyến khác, cứ 12 phút lại có một chuyến tàu. Với việc đưa tuyến Torbalı vào hoạt động, tuyến İZBAN đã được kéo dài thêm 30 km và tăng lên 110 km. Khi tăng lên 110 km, việc sử dụng các điểm trung chuyển trong hệ thống này trở nên không thể thiếu. Hệ thống này giống nhau ở Ankara và Istanbul Metros cũng như ở tất cả các nước Châu Âu. Ở tất cả các quốc gia sử dụng hệ thống đường sắt hiện đại, không thể di chuyển nếu không sử dụng các điểm trung chuyển.
MỤC ĐÍCH CHÍNH LÀ GIỮ SỐ LƯỢNG TÀU Ở MỨC TỐI ĐA
Theo thông tin thu được, số chuyến bay đến hướng Aliağa, trước đây là 24 phút một chuyến, giờ sẽ là 15 phút một chuyến. Thời gian chờ chuyến tàu tiếp theo tại các điểm trung chuyển không quá cao. Thời gian chờ tối đa để chuyển hành khách sang chuyến tàu khác tại Ga Cumaovası là từ 3 đến 5 phút. Hệ thống trung chuyển này không giống hệ thống trung chuyển như ở ga Halkapınar. Khi hành khách đến các điểm trung chuyển, họ có thể xuống tại cùng một sân ga và đi thẳng sang sân ga khác. Hệ thống này giúp tối đa hóa số lượng đoàn tàu đưa vào khai thác. Tàu có thể vượt qua đoạn đường dài 110 km trong khoảng 120 phút. Khi chuyến tàu khởi hành từ Aliağa đến Tepeköy thì đã trôi qua 120 phút. Xét rằng chuyến tàu này mất 120 phút để quay trở lại, một chuyến tàu vẫn chạy trên tuyến trong 4 giờ và bằng cách này, dường như không thể hoàn thành chuyến đi với số lượng đoàn hiện tại. Mục đích chính của hệ thống trung chuyển là duy trì số lượng tàu hoạt động ở mức tối đa vào tất cả các giờ trong ngày. Rút ngắn tuyến và tăng số lượng tàu trên tuyến. Khi số lượng tàu hoạt động và mật độ hành khách tăng lên, số chuyến tàu giảm từ 24 phút xuống 15 phút sẽ giảm xuống còn 12 phút theo thời gian. Một hệ thống sẽ tự động phát triển theo số lượng hành khách.