Có thể là một giải pháp Monorail cho giao thông Istanbul

Giải pháp Monorail cho giao thông Istanbul: Bạn dành bao nhiêu thời gian cho giao thông? Đồng hồ 1, đồng hồ 2, đồng hồ 3? Trong một bài viết tôi đã viết trên 2014, tôi đã đề cập đến tắc nghẽn điều hướng Điều hướng tắc nghẽn giao thông của Tom Tom. Mọi thứ đã thay đổi tại 2014. Istanbul định cư ở nơi đầu tiên.
Theo dữ liệu được công bố trong năm 2015, các tài xế ở Istanbul đang gặp phải sự chậm trễ trung bình của 58 trong giao thông. Sự chậm trễ này đạt đến phần trăm 109 trong giao thông buổi tối. Điều này có nghĩa là bạn có thể di chuyển một khoảng thời gian 30 trong vài phút 62. Tình hình có thay đổi trong 2016 không? Ngay bây giờ chúng tôi chỉ có thể cười vào nó. Nhiều tài xế ở Istanbul đang trên đà phát điên.
Có nhiều lý do tại sao tắc nghẽn giao thông rất dữ dội. Đô thị hóa không có kế hoạch, đường hẹp và không thường xuyên, người lái xe không tuân thủ luật lệ giao thông, hệ thống giao thông công cộng không đủ với dân số ngày càng tăng và số lượng phương tiện là những lý do đầu tiên xuất hiện trong tâm trí.
Trên thực tế, ùn tắc giao thông là một vấn đề ở tất cả các thành phố lớn trên thế giới. Nhưng Istanbul có một cấu trúc độc đáo. Hàng triệu người đi từ lục địa này sang lục địa khác mỗi sáng và trở về nhà theo cùng một cách vào buổi tối. Hai cây cầu, một hệ thống đường sắt và các tuyến hàng hải hạn chế thực hiện hành trình này. Đường hầm Eurasia và 3 hiện đang được xây dựng. Cầu Bosphorus chắc chắn sẽ mang lại một cứu trợ ngắn hạn, nhưng sẽ không có giải pháp lâu dài cho giải pháp giao thông Istanbul.
Istanbul cần giải pháp cấp bách và triệt để. Những giải pháp này chỉ có thể được cung cấp bởi các hệ thống đường sắt. Hiện tại, có một số tuyến tàu điện ngầm mới đang được xây dựng và vẫn đang được xây dựng. Tuy nhiên, Istanbul nhận được rất nhiều sự nhập cư và phát triển nhanh đến mức cần có các tuyến tàu điện ngầm mới cho đến khi các tuyến tàu điện ngầm này sẵn sàng.
Vâng nói ở Thổ Nhĩ Kỳ trong nhiều năm nhưng bằng cách nào đó không thể được chuyển đổi sang thực "monorail" s (hoặc vì nó đi vào ngôn ngữ của chúng tôi "havaray" s) Cần giúp đỡ giải pháp?
Monorail là một hệ thống bao gồm các đoàn tàu di chuyển trong không khí trên một hệ thống đường ray duy nhất được đặt trên các khối bê tông. Nó nhạy cảm hơn với môi trường, yên tĩnh hơn và rẻ hơn so với hầu hết các hệ thống giao thông. Vì nó được xây dựng trên các khối bê tông, nó có thể tạo ra một diện mạo hơi buồn trong không gian hẹp. Nhưng khi được sử dụng trong các khu vực rộng lớn, nó thực sự là một cấu trúc rất trực quan. Niềm vui khi nhìn ra cửa sổ khi đi du lịch bên trong dĩ nhiên là hoàn toàn khác. Vì nó có cấu trúc mỏng và các khu vực mở giữa đường ray, ánh sáng mặt trời không bị chặn nhiều.
Monorail có thể là một giải pháp?
İnavosyo xã hội chúng ta gặp nhau tại Giám đốc Quốc gia Hội chợ cho Thổ Nhĩ Kỳ vào tháng với Hitachi monorail Erman Akgun nói chuyện một cách chi tiết. Hitachi là một trong những công ty chuẩn bị tham gia đấu thầu xây dựng tàu một đường ray, dự kiến ​​sẽ được thực hiện ở Istanbul.
Monorails thường có vẻ là phương tiện di chuyển với khoảng cách ngắn và ít hành khách, được chế tạo cho mục đích thẩm mỹ, chủ yếu là cho hình ảnh tương lai. Tuy nhiên, Erman Akgün nói rằng “Mặc dù có những tuyến được làm cho mục đích thẩm mỹ như ở Đảo Sentosa Singapore, chẳng hạn, sức chở hành khách của tuyến Monorail ở Tokyo cao hơn nhiều so với các tuyến tàu điện ngầm ở Istanbul ngày nay. Ông cho biết thêm: “Bây giờ tâm lý đã thay đổi và tàu điện một ray được các cơ quan chức năng công nhận là một giải pháp giao thông công cộng.
Việc xây dựng tàu điện ngầm mất gần năm 5, trong khi 28 có thể được hoàn thành trong vài tháng. Rốt cuộc, bạn không phải đào dưới lòng đất. Hệ thống này cũng được xây dựng để có khả năng chống động đất cao và hoạt động trở lại trong một thời gian rất ngắn (ngày 1 ở Nhật Bản) sau một thảm họa tự nhiên.
Ngày nay có rất nhiều dòng monorail được sử dụng từ Hàn Quốc đến Malaysia, từ Nhật Bản đến Đức, từ Brazil đến Hoa Kỳ. Và còn nhiều dòng mới đang được xây dựng ngay bây giờ.
Inşaat Một phần đáng kể chi phí xây dựng đường một ray và các công ty Thổ Nhĩ Kỳ rất, rất tốt. Do đó, chúng tôi đang lên kế hoạch tham gia đấu thầu Monorail cùng với một đối tác Thổ Nhĩ Kỳ.
Có nhiều dòng monorail đã được thiết kế cho Istanbul và một số trong đó đã được nghiên cứu khả thi. Họ rất gần với việc trở thành hiện thực, nhưng họ không thể. Tôi hy vọng rằng năm nay các bước quan trọng sẽ được thực hiện.
Theo như tôi biết, giấc mơ của tôi không được bao gồm trong các dự án, nhưng nếu là tôi, trước tiên tôi sẽ biến dòng metrobus thành một đường độc đạo và sau đó chiếu một đường monorail đi từ đầu này sang đầu kia. Do đó, một hệ thống thân thiện với môi trường, không tạo ra ô nhiễm không khí và tiếng ồn, không bị ảnh hưởng bởi thời tiết xấu và không vi phạm hai làn đường của E5 như metrobus được triển khai.