Quy trình mới tại cảng Bắc Aegean ở Çandarlı

các quy trình mới ở cảng Aegean phía bắc Çandarli: tại cảng container lớn nhất của Thổ Nhĩ Kỳ theo kế hoạch sau khi quy hoạch Cảng Bắc Aegean Çandarli liên quan đến các liên kết đường bộ và đường sắt cho một đấu thầu mới. Poyraz, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, Hàng hải và Truyền thông, cho biết: “Bộ của chúng tôi sẽ đưa đường sắt và đường cao tốc đến khu vực phía sau của cảng. "Mục tiêu chính của chúng tôi là kết nối Çandarlı và các cảng khác ở Vịnh Nemrut với Trung Quốc bằng tuyến Kars-Tbilisi-Baku và tuyến Turkmenbashi."
Sau khi quy hoạch cảng container lớn nhất của Thổ Nhĩ Kỳ ở Bắc Aegean Harbour Çandarli như kế hoạch kết nối đường sắt và đường bộ đến một cuộc đấu thầu mới.
Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, Hàng hải và Truyền thông Özkan Poyraz đã cung cấp thông tin về các công trình cơ sở hạ tầng liên quan đến cảng công suất hàng triệu triệu tấn được lên kế hoạch như một cảng chuyển giao quốc tế.
Poyraz tuyên bố rằng việc xây dựng đê chắn sóng của cảng đã hoàn thành và công việc đó được thực hiện trong gói thầu Xây dựng-Kinh doanh-Chuyển giao để kích hoạt phần 4 triệu TEU trong giai đoạn đầu, và công việc lập kế hoạch về đường bộ và đường sắt kết nối đến cảng sắp hoàn thành.
"Sẽ có một cuộc đấu thầu với phương thức xây dựng-vận hành-chuyển giao trong năm nay"
Poyraz cho biết bến tàu đổ đá và các cấu trúc thượng tầng khu vực phía sau sẽ được xây dựng bởi các công ty tư nhân sau khi các tuyến đường kết nối và cuộc đấu thầu sẽ được thực hiện với sự phối hợp, và nói, “Bộ của chúng tôi sẽ đưa đường sắt và đường cao tốc đến sân sau của cảng. Chúng tôi đã thực hiện các cuộc kiểm tra về cách cung cấp kết nối đường cao tốc và đường sắt. Là cảng đã hoàn thành các dự án kết nối đường bộ và đường sắt, sẽ tiến hành đấu thầu trong năm nay theo phương thức xây dựng - kinh doanh - chuyển giao ”.
Poyraz nói rằng Menderek và các dự án cơ sở hạ tầng khác đã được hoàn thành với khoản đầu tư là 290 triệu bảng, và công ty đấu thầu sẽ thực hiện các bến tàu và đầu tư kiến ​​trúc thượng tầng ở khu vực phía sau.
Poyraz tuyên bố rằng đường cao tốc sẽ đến Cảng Çandarlı được lên kế hoạch là đoạn nối tiếp của đường vành đai giữa Menemen và İzmir, và đường cao tốc dài 67 km sẽ loại bỏ tình trạng tắc nghẽn giao thông trong khu vực, và kết nối đường sắt sẽ được thiết lập bằng cách thêm cảng vào các dự án đường sắt Aliağa - Bergama và Soma.
Mục tiêu là kết nối Aegean với Trung Quốc bằng đường sắt
Poyraz chỉ ra rằng cũng có những khoản đầu tư cảng quan trọng ở khu vực Aliağa bên cạnh Cảng Bắc Aegean và cho biết:
“Ngoài ra còn có các khoản đầu tư cảng quan trọng vào Vịnh Nemrut trong khu vực. Các nhà ga Petlim-APM sẽ được đưa vào vận hành trong năm nay như một nhà ga có sức chứa 1,5 triệu TEU. Điều này có nghĩa là 2 nghìn 500 xe tải mỗi ngày được đưa vào tham gia giao thông. Chúng tôi sẽ giải tỏa giao thông bằng các đường nối và nút giao thông. Mục tiêu chính của chúng tôi là kết nối Çandarlı và các cảng khác ở Vịnh Nemrut, cụ thể là Vùng Aegean, với Trung Quốc qua tuyến Kars-Tbilisi-Baku và tuyến Turkmenbashi thông qua hành lang vận tải trung gian. Chúng tôi sẽ sớm hiện thực hóa mục tiêu hoàn thành kết nối đường bộ của các cảng Aegean và vận chuyển hàng hóa từ đây theo hành lang đông tây đến các nước Trung Á và đến Trung Quốc bằng cách tạo điều kiện thuận lợi cho việc đi qua Biển Caspi bằng tàu Ro-Ro. "
Nói rằng họ đã đạt được một điểm quan trọng trong định hướng của các công trình này, Poyraz tuyên bố rằng họ đã đạt được kết quả sản xuất của hợp tác công nghiệp nhà nước bằng cách phân tích nhu cầu với các nhà công nghiệp và nhà điều hành cảng trong khu vực và sẽ cho thấy một ví dụ tốt về vận chuyển kết hợp bằng cách làm việc không chỉ trên các tuyến đường và trung tâm chuyển giao.
"Các nhà đầu tư hiện đang nhìn thấy con đường"
Phòng vận chuyển (DTO) Chủ tịch chi nhánh của Izmir Yusuf Ozturk 2013 tại cảng Bắc Aegean được thực hiện bởi các công ty không biết các cách kết nối, ông nói.
“Chủ đầu tư không nhìn thấy tương lai vì sẽ đảm nhận việc xây dựng cảng và xây dựng các tuyến đường kết nối. Nói rằng các nhà đầu tư hiện đang nhìn thấy con đường ”Öztürk đưa ra đánh giá sau:
“Làm đường bằng đấu thầu riêng là một yếu tố lớn, nhưng vẫn chưa đủ. Cần thực hiện đấu thầu với công suất phù hợp với điều kiện trong ngày và đáp ứng nhu cầu trong ngày. Hiện tại, cảng đã có dư cung. Đối với điều này, 4 triệu TEU sẽ cao hơn các điều kiện trong ngày. Chủ đầu tư có thể có vấn đề trong vấn đề này. Tuy nhiên, nhà thầu ra giá. Bởi vì nhiều khoản đầu tư vào cảng vẫn tiếp tục xung quanh chúng ta. "