Cải tạo nhà ga Haydarpaşa

Phục hồi nhà ga Haydarpaşa: Trong nhà ga Haydarpaşa, quá trình phục hồi mà không ai biết nhiều về nó sẽ bắt đầu. Báo Habertürk đã khám phá địa điểm lịch sử này và nhận được thông tin về việc phục hồi từ bên trong.
Ece Ulusum: "Bạn đang đợi chú tôi trong vô vọng ...
“Tháng trước, sau cuộc phiêu lưu ở Yerebatan Cistern của chúng tôi, nhiều độc giả đã viết,“ Bạn đã biến giấc mơ của tôi thành hiện thực ”, rằng chúng tôi muốn tiếp tục bộ truyện ở một nơi bí ẩn và nhiều câu chuyện. Sau đêm với Medusa, lòng can đảm đến, chúng tôi gặp nhau ở một vài nơi mà chúng tôi đang cân nhắc. Một số hẹn vài tháng sau, những người khác hẹn nhiều năm sau. Vậy bây giờ chúng ta sẽ làm gì? Mehmet Emin, "Bạn muốn nghỉ một đêm ở đó như thế nào trước khi Ga Tàu Haydarpaşa đang được trùng tu?" anh hỏi và giải quyết mọi việc bằng một cuộc điện thoại. Quản lý Trạm Veysi Bey rất thích ý kiến ​​của chúng tôi. Chúng tôi đến ga tàu Haydarpaşa vào một buổi tối, có cả Mert Toker trong nhóm "1 Night There". May mắn thay, thời tiết lạnh, tất cả chúng tôi mặc quần áo nhiều lớp. Đặc biệt Mehmet Emin đã phóng đại công việc, lần lượt mặc 2 bộ đồ lót giữ nhiệt và 2 đôi tất len. Có lúc anh ấy còn nói “Tôi nghĩ tôi sẽ bị hoại tử”, tất cả chúng tôi đều gục ngã!
Chúng tôi đang đi vào trong, giám đốc an ninh ngăn chúng tôi lại, anh muốn xem tài liệu của chúng tôi. Chắc chắn "Chúng tôi có sự cho phép, chúng tôi sẽ ở lại nhà ga," ông nói. Cảnh sát trưởng lật tài liệu và chụp ảnh nó; Tốt, nhưng bạn đã viết 'Tôi muốn ở tại ga Haydarpaşa ,, bạn đã không viết rằng bạn sẽ ở lại bên phải? Cảm ơn Chúa, ông Veysi bước vào và chúng tôi đã có thể vào.
"AMAN GOD, MẶT TRĂNG ĐÃ NỔ!"
Là một người chưa bao giờ đi tàu từ ga Haydarpaşa, tôi nói với Sema, "Hãy nghĩ về nó, đây là nơi cuối cùng bạn nhìn thấy khi bạn rời Istanbul, từ biệt những bức tường của nó". Trong khi đó, Mert đang chụp ảnh mọi khoảnh khắc không tha. Tôi thấy tấm biển ở lối vào có ghi "Independenta". Đầu tiên tôi đọc sự kiện, sau đó tôi bắt đầu cười. "Sao anh lại cười?" Tôi cũng bắt đầu kể câu chuyện của cha tôi cho những người đã hỏi. Năm 1979, mùa đông. Có một quán cà phê nổi tiếng ở Karagümrük, Vefa Ünlüler Coffeehouse. Vào buổi tối, khi họ đang chơi bài, một tiếng động vỡ ra và bầu trời chuyển sang màu đỏ. İsmail Altıntoprak, người đứng đầu khu phố, cho biết, “Mặt trăng đã nổ tung !! Mặt trăng đã nổ tung !! ” anh ta bắt đầu la hét. Toàn bộ người trong quán cà phê Hurra đổ ra đường, người đứng đầu dùng tay làm dấu hiệu "Tiến lên" và nói: "Hãy chạy đến các bức tường, dung nham không thể đi qua đó." 45-50 người đàn ông trong quán cà phê tập trung mọi người từ đường phố và chạy đến Edirnekapı. Một trong số họ thậm chí còn chạy với một dấu hiệu vì anh ta có đôi okey, và không ai giúp những người bị ngã xuống đất. Một số nhảy xuống từ sân vận động Vefa, một số bị ô tô đâm… Khi họ đến gần các bức tường, sắc đỏ trên bầu trời đột nhiên biến mất. Khi cha tôi xem ti vi trong trạm xăng, họ mới hiểu sự việc, hóa ra là hai chiếc xe bồn đã va chạm ngay trước Haydarpaşa. Họ cười rất nhiều vì đầu tiên họ tin rằng mặt trăng nổ tung và dung nham chảy vào Karagümrük, sau đó họ theo dõi diễn biến mà không thở nổi. Lúc đó vấn đề này xuất hiện trên báo hay sao ấy.
Công việc khôi phục bắt đầu tại 2016 dự kiến ​​sẽ được hoàn thành trong vòng ngày 500.
"CÁT LÀ CÁT ...
“Khi chúng tôi nghe điều này, chúng tôi cũng bắt đầu cười, chúng tôi liên tục nói“ Mặt trăng đã nổ tung ”suốt đêm. Nhưng sự thật của sự việc là khá đáng buồn, ngọn lửa bùng lên khi tàu chở dầu Independenta đâm vào tàu chở hàng mang cờ Hy Lạp Evriyali kéo dài 27 ngày. Trong khi chúng tôi đi lang thang quanh Ga tàu Haydarpaşa, Selahattin Sevinç, người gác đêm, nói, "Đừng đi quá xa, chúng tôi không có nhiều nhân viên bảo vệ và camera." Ban đầu chúng tôi sẽ không bận tâm, nhưng khi màn đêm kéo dài, các toa tàu chìm trong bóng tối. Người ta luôn nghe thấy một giọng nói khi người ta nghe thấy nó. Tại một thời điểm, một cánh cửa mở ra do gió, và khi chúng tôi bắt gặp một chiếc xe đạp trẻ em bị bỏ rơi, chúng tôi rất lo lắng và để thư giãn, chúng tôi đến Mythos, địa điểm nổi tiếng của Haydapaşa, uống một tách trà và nói chuyện với những người phục vụ cũ. Ai mà chúng tôi hỏi, chắc chắn người đó có kỷ niệm về nhà ga. Nhưng ấn tượng nhất là chuyện này: Tuần trước, một ông chú lớn tuổi đến mua vali và vé tàu và đợi hàng giờ đồng hồ để nhân viên giao dịch mở. Cuối cùng, một trong những người phục vụ để ý và nói "Chú ơi, chú đợi mãi không thấy, ga tàu Haydarpaşa đã đóng cửa lâu rồi." Bác hầu như không bị thuyết phục. Một khoảng lặng… Đêm đó chúng tôi đi bộ khắp nhà ga. Nhân viên bảo vệ không cho chúng tôi lên tầng đang cháy mà chúng tôi đi thăm các tầng khác. Nội thất của tòa nhà với đầy những tấm áp phích của thập niên 80, những tấm thảm cũ và những bức tranh treo trên tường, dường như đã bị đóng băng vào một thời điểm nào đó. Thời tiết trở nên rất lạnh, chúng tôi đã mệt mỏi với chuyến lưu diễn và chúng tôi dựng lều của mình ở góc khuất gió nhất của nhà ga sau nhiều nỗ lực. Không có điều gì chúng tôi lo sợ đã xảy ra, nhưng những con mèo đang chơi đùa đã tấn công lều của chúng tôi! Khi anh ta đang uống cà phê bằng phích nước và rào hạt đậu cùng lúc thì cửa ga đột ngột mở ra. Đột nhiên tôi im lặng, Sema vùi sâu vào áo khoác, và Emin nói, "Đó là một con mèo, đó là một con mèo." Bây giờ là 02.00 giờ sáng, hai thanh niên. Ai đó cầm máy ảnh trong tay và họ chào chúng tôi. Hóa ra ban đêm có rất nhiều người lang thang chụp ảnh. Nó không chỉ là các nhiếp ảnh gia; graffiti, những người vô gia cư, những người muốn nấu rượu, và tất nhiên những người muốn ẩn náu… Chúng tôi cũng đã thấy cách Ga tàu Haydarpaşa thức dậy vào buổi sáng; tiếng chim hải âu, tiếng còi của chiếc lò hơi và bóng chiếc đài đang gọi rơi xuống biển (Payidar: kẻ sẽ sống mãi).
Mehmet Emin Demirezen: CHÚNG TÔI ĐÃ CƯỚI CẢ MỘT CƯỚI VÀ MỘT CHÀO MỪNG…
Tháng này khi tôi đang suy nghĩ về nơi chúng tôi sẽ ở như một phần của dự án Đêm 1 của chúng tôi, tôi chợt nghĩ về Ga xe lửa Haydarpaşa. Cả đội rất phấn khích. Chúng tôi đã có rất ít hy vọng, nhưng TCDD 1. Tôi gọi cho Giám đốc dịch vụ hành khách khu vực Veysi Alçınsu. Anh ấy biết ít nhiều những gì chúng tôi đang làm, Công việc rất tốt, tôi rất phấn khích, nhưng trước tiên bạn phải xin phép tư vấn báo chí ở Ankara Muff tôi lại ôm điện thoại. Lần này tôi gọi cho ông Ahmet Duman từ tư vấn báo chí và lặp lại yêu cầu của chúng tôi. Anh ấy nói họ sẽ thích nó. Nói tóm lại, trong khi chúng tôi nghĩ rằng công việc của chúng tôi sẽ khó khăn, thì những giọng nói hữu ích ở cuối điện thoại đã khiến mọi thứ trở nên dễ dàng hơn để chúng tôi có thể dành một đêm tại Ga Haydarpaşa.
Nó được biết đến là một đêm thú vị đối với chúng tôi; Dành một đêm cuối cùng trước khi trùng tu là một ý tưởng mà mọi người sẽ thích thú. Của chúng tôi vừa là lời chia tay vừa là lời chào mừng… Mặc dù cho đến nay Ga Tàu Haydarpaşa đã trải qua nhiều lần trùng tu. Đầu tiên, nó bị thiêu rụi do đạn dược bốc cháy trong các toa xe chở vũ khí trong Thế chiến thứ nhất; đã trở lại và chạy nhanh chóng. Nó đã trải qua quá trình sửa chữa dựa trên một tòa nhà từ năm 1-1937, bằng cách loại bỏ những viên đá bị hư hại trong trận hỏa hoạn bằng kỹ thuật mục nát và đặt những viên đá mới làm bằng chất liệu tương tự. Năm 38, chì được sử dụng trong kính màu của tòa nhà đã bị nấu chảy và kính và khung bị hư hại do vụ nổ và nhiệt độ cao xảy ra do va chạm của một tàu chở dầu Romania tên là Independenta với một tàu chở hàng của Hy Lạp, ngoài khơi Ga Tàu Haydarpaşa. Kính màu, tác phẩm của một bậc thầy tên là O'Linneman, đã được sửa chữa lại theo đúng nguyên bản. Việc trùng tu 1979 tháp với 4 mặt tiền bên ngoài được hoàn thành vào năm 2. Sau trận hỏa hoạn mà tất cả chúng ta đều nhớ vào năm 1983, tầng 2010 đã không thể sử dụng được. Công việc cải tạo bắt đầu trên tất cả các tuyến tàu ở Thổ Nhĩ Kỳ vào ngày 1 tháng 2012 năm XNUMX và Ga Tàu Haydarpasa đã đóng cửa để sử dụng trong quá trình này.
Hãy bắt đầu ngay hôm nay… Năm nay Ga Xe lửa Haydarpaşa đang chuẩn bị cho một đợt trùng tu mới. Theo thông tin chúng tôi nhận được từ Cố vấn Báo chí Ahmet Duman, những phần còn lại của phần mái bị cháy sẽ được phục dựng lại theo đúng nguyên bản. Bên trong tòa nhà, các đơn vị dịch vụ của doanh nghiệp sẽ được bảo tồn và cải tạo hoàn toàn phù hợp với điều kiện ngày nay. Ngoài ra, mặt tiền sẽ được làm sạch và các bộ phận bằng đá, sắt và gỗ sẽ được sửa chữa. Xem xét tất cả những điều này, việc chúng tôi dành một đêm ở Ga tàu Haydarpaşa với tư cách là một nhóm có ý nghĩa hơn. Tôi có ấn tượng rằng nơi này luôn đông đúc khi xem những hình ảnh của anh ấy trong rạp chiếu phim và trên TV. Vào cuối đêm đó khi tôi đi và nhìn thấy nó lần đầu tiên, trạng thái trống rỗng của nhà ga, tôi cảm thấy buồn và đau lòng. Tuy nhiên, ga Haydarpaşa là một nơi tuyệt vời đối với tôi mà tôi sẽ không bao giờ quên.
Gernay Börekçi: CHƯA TỪNG, CHÂN; Đ BEP TUYỆT VỜI
Ga tàu Haydarpaşa nhìn từ ngôi nhà của chúng tôi. Khoảng cách chỉ mất 10 phút đi bộ… Như bạn có thể thấy, nơi tuyệt vời này luôn ở trước mặt tôi… Hơn nữa, một trong những điều tuyệt vời nhất đối với tôi khi lên phà mỗi ngày là đi ngang qua Ga tàu Haydarpaşa cùng với một đội hải âu. Tôi cảm thấy mình thật may mắn. Vì lý do này, khi được biết rằng chúng tôi sẽ đến ga tàu Haydarpaşa là điểm dừng thứ hai của phần “1 đêm ở đó” ở HT Pazar, tôi đã rất ngạc nhiên. Nó không phải là mới đối với tôi, tôi biết; Khi tôi còn nhỏ, cha tôi đã nắm tay tôi và đưa tôi lên tàu, và khi tôi lớn lên, tôi phỏng vấn một số nhân vật văn học tại quán trà nhỏ trên bờ biển… Khi tôi là một người mê Instagram, tôi đã đi và chụp ảnh của tòa nhà ăn ảnh nhất trên thế giới… Tôi biết, tôi nghĩ tôi biết. Nhưng tôi chưa bao giờ qua đêm ở đó trước đây, tôi chưa bao giờ ngồi trong quán rượu có tên Mythos và đã bắn hai lần, và tôi thậm chí còn chưa nghĩ đến việc lên lầu… Tôi chưa lặn mặt trời và đi lang thang quanh bãi biển với cảm giác lạnh khi mặt trời mọc.
Các công trình phục hồi chính của 4 sẽ được bắt đầu tại Ga Haydarpaşa.
Vì vậy, vào buổi tối tuyết rơi dày, tôi rời khỏi nhà và gặp Ece, Sema, Emin và Mert, người vừa gia nhập đội. Tôi cảm thấy như một quả bóng tròn, bởi vì tôi biết đêm sẽ lạnh, và những gì tôi tìm thấy là những gì tôi đặt lên tôi. Mặc áo khoác lên trên áo khoác của tôi sau áo khoác và áo len có thể là khủng khiếp về mặt thẩm mỹ, nhưng xem xét tuyết và gió, nó có vẻ như là một lựa chọn tốt cho tôi.
Tôi không gia hạn; Những người bạn của tôi kể về những gì chúng tôi đã trải qua ở Ga Xe lửa Haydarpaşa, đôi khi chúng tôi nhìn xung quanh vì lạnh cóng, đôi khi cố gắng kể chuyện cho nhau nghe khi nói chuyện phiếm trong căn lều tạm bợ của mình. Về những khoảnh khắc khó quên trong đêm đối với tôi… Thật tuyệt khi được làm bạn với những chú mèo của nhà ga. Tôi biết được rằng có rất nhiều biểu tượng mà bạn có thể nghĩ đến từ Nâzım Hikmet đến Salvador Dali trong số những vị khách trước đây của anh ấy và ghé qua Mythos, uống trà và ăn những món tráng miệng ngon tuyệt mà họ cung cấp… Thật tuyệt vời khi biết rằng chính người pha chế đã làm việc ở đó 30 năm. Khi tôi đi đến các tầng trên của tòa nhà ga, nơi có các hành lang được trải thảm đỏ, tôi có cảm giác như đang ở trong bộ phim "Shining" của Stanley Kubrick. Bởi vì có một bầu không khí hoàn chỉnh của Khách sạn Overlook bên trong, tức là nó rất đẹp và hơi lạnh ...
Điều mà ga tàu Haydarpaşa khiến tôi cảm nhận được khi dạo chơi quanh các tầng trên là: “Không bị phá hủy, đứng vững; hơn nữa, đó là cảm giác đẹp đến nghẹt thở ”. Tuy nhiên, những gì đã xảy ra trong 108 năm ... Nó đã bị cháy ngay sau khi xây dựng xong. Sau đó, nó được sử dụng làm kho vũ khí trong cả Thế chiến thứ nhất và Chiến tranh giành độc lập, và nó lại tiếp tục hứng chịu nỗi thống khổ. Nó đã bị phá hủy hoàn toàn khi bom được đặt trong một trong những toa xe phát nổ vào cuối Thế chiến thứ nhất và nó được xây dựng lại theo đúng nguyên bản của nó 1 năm sau khi thành lập nước Cộng hòa. Năm 10 nó được khôi phục hoàn toàn. Bạn có nghĩ rằng nó đã kết thúc? Tai nạn tàu chở dầu năm 1976, hỏa hoạn năm 1979… Có lẽ tôi nên nhắc đến những bộ phim truyền hình mà anh ấy đã chứng kiến. Ví dụ, người Hy Lạp, người Armenia, người Do Thái, người Thổ Nhĩ Kỳ bị kéo đến Askale do gánh nặng về Thuế của cải, điều này đã gây ra cho chúng tôi những bối rối trong những ngày tồi tệ của Thế chiến thứ hai ... İbrahim Fuad Beys, người đã phải vay tiền từ một người bán bánh mì tròn để mua vé phà ...
Quốc vương Ottoman 2. Ga xe lửa Haydarpaşa, được xây dựng theo lệnh của Abdulhamid, dường như vẫn là duy nhất đối với tôi sau khi sống sót qua tất cả các huy hiệu này. Ngoài mái nhà của nó, nó đang chờ được phục hồi ngày hôm nay vì nó bị tàn phá trong ngọn lửa cuối cùng; tháp, kính màu, chạm trổ tuyệt đẹp trên trần nhà, những bức tượng sư tử nhỏ đang chờ ở đầu các đồng hồ, những chiếc đồng hồ khổng lồ luôn nói lên sự thật, những chuyến tàu dường như sẽ đợi ngày họ sẽ hành động trở lại, phủ đầy graffiti, lăng mộ Haydar Baba bí ẩn Đêm tôi ở tại Ga Haydarpaşa, với những linh hồn cô đơn, người biết rằng họ sẽ tìm thấy một nơi trú ẩn an toàn bất kể đêm nào, đã là một trong những kỷ niệm khó quên của tôi.
Sema Ereren: Chúng tôi không thể thấy vẻ đẹp của
Ilk Chúng tôi sẽ ở lại đây tối nay, ngay lập tức và chúng tôi đã thêm: imiz Chúng tôi được phép! Sonra Tôi chưa bao giờ có cơ hội nhìn thấy ga Haydarpaşa sau nửa đêm. Trước khi chúng tôi bước vào, chúng tôi đã có một cái nhìn dài về tòa nhà, thậm chí còn làm tăng thêm sự hùng vĩ của màn đêm.
Sau chuyến phiêu lưu cuối cùng của Mitchebatan Cistern, lần này, con đường của chúng tôi rơi xuống Ga xe lửa Haydarpaşa lịch sử, đó là cảnh bắt đầu và tạm biệt mới. Thật không may, tôi không bao giờ có thể lên tàu từ ga Haydarpaşa. Vì vậy, tôi đoán rằng tôi đã rất vui mừng khi thấy cách chúng tôi ở lại nhà ga lịch sử. Sự hoang vắng của nhà ga không rùng mình vào buổi sáng, nhưng chúng tôi không quá hèn nhát, bởi vì cho đến sáng chúng tôi có tâm trạng tốt.
Dù sao thì… Tôi phải thừa nhận rằng tôi ấn tượng nhất với kiến ​​trúc của nhà ga, chúng tôi không thể ngắm đủ vẻ đẹp bên trong và bên ngoài tòa nhà mà không chú ý đến thời tiết lạnh giá suốt đêm (tôi lại phải mặc nhiều lớp quần áo bảo vệ).
Tôi muốn nói với bạn các chi tiết bây giờ.
Hầu hết chúng ta đều biết; Ga tàu Haydarpaşa, Neo-Rönesans Một ví dụ về phong cách kiến ​​trúc cổ điển Đức. Một công ty của Đức đã tiến hành xây dựng tòa nhà với đúng 1500 thợ đá người Ý. Các kiến ​​trúc sư người Đức Otto Ritter và Helmuth Cuno đã đảm nhận kế hoạch và dự án xây dựng nhà ga. Nhân tiện, kiến ​​trúc sư Cuno, người đã sống ở Istanbul 8 năm, có quyền chỉ huy lớn của thành phố, vì trước đây ông đã thực hiện việc bảo trì Bệnh viện Đức, Đại sứ quán Đức và tu bổ Đài phun nước Đức lịch sử ở Sultanahmet.
Khu vực sử dụng hiện tại của Ga Haydarpaşa là 3836 mét vuông.
Tòa nhà được xây dựng trên các cọc gỗ 2525, mỗi cọc cách ly với nước, trên diện tích 21 mét vuông. Có những người cho rằng khu vực này thực sự là một dòng suối khô. Bởi vì gần biển, người ta tin rằng nó nằm trong khu vực động đất, sự chú ý lớn đã được trả cho âm thanh. Các tấm được làm bằng thép và gạch gọi là "tấm volta" được đặt giữa các tấm thép. Ồ
Việc xây dựng bắt đầu tại 1906, hoàn thành tại 1908 và việc mở trạm được thực hiện vào 19 tháng 8 1908, nhưng việc hoàn thành tòa nhà đã diễn ra vào tháng 11. Tòa nhà bến tàu nhỏ, không còn có thể đáp ứng nhu cầu sau khi tòa nhà ga được đưa vào sử dụng, đã bị phá hủy và thay thế bằng một cái mới. Như bạn đã biết, đá màu vàng được sử dụng trong lớp ốp bên ngoài, và tầng trệt được làm bằng đá Rustica. Bên ngoài cũng được trang trí với đồ trang trí hình học và hoa.
Mặt bằng của tòa nhà là một chân hình chữ U ngắn. Ở giữa kế hoạch chữ U này là các phòng rộng rãi và trần cao ở hai bên hành lang rộng. Trần của các phòng đã được trang trí bằng thêu bút chì trước đây, nhưng ngày nay công việc bút chì này chỉ ở trên trần của một phòng. Cánh tay 2 của kế hoạch U nằm ở phía đất liền và không gian ở giữa tạo thành sân trong.
Hàng nghìn đơn vị 100 và cọc gỗ 21 đã được sử dụng trong việc xây dựng nhà ga. Các hệ thống băng tải đường sắt cũng được xây dựng bằng cách sử dụng thân thịt thép. 1140 tấn sắt, 19 nghìn mét gỗ cứng, 6 mét vuông lợp đá phiến, 200 mét khối gỗ, 530 nghìn mét khối bê tông và đá Lefke mét khối đã được sử dụng trong xây dựng.
Đá granit hồng từ Hereke đã được sử dụng trên cơ sở của tòa nhà và đá tự tạo mở từ Lefke-Osmaneli đã được sử dụng ở bên ngoài. Đá cứng trung bình đã được lựa chọn đặc biệt bởi vì chúng dễ chế biến và chịu được mọi điều kiện thời tiết. Mái của tòa nhà được làm bằng kiểu mái dốc và gỗ, thường được sử dụng trong kiến ​​trúc Đức, và tấm lợp đá phiến được sử dụng trong lớp phủ của nó.
Có một chiếc đồng hồ lớn trên nóc mặt tiền phía nam, được coi là một trong những biểu tượng của nhà ga. Trái ngược với sự xuất hiện lòe loẹt của mặt tiền, sự đơn giản chiếm ưu thế trong phần đối diện với các nền tảng. Nhân tiện, tôi đang nói với bạn, tất cả chúng ta đều đã để mắt đến các sconces, một trong những phụ kiện lâu đời nhất trong tòa nhà. Chúng tôi đã rất ngạc nhiên khi thấy các âm thanh thủy tinh lớn đã đi xa mà không bị vỡ.