Giấc mơ về chuyến tàu của muhtar

Giấc mơ tàu hỏa của Mukhtar: Trung tâm Edirne Karaağaç Mukhtar Agâh Korkan, T.Ü. Ông nói rằng họ muốn tuyến đường sắt, vốn đã bị tháo dỡ và ngừng hoạt động cách đây 44 năm, trong khu vườn của Khoa Mỹ thuật, được đưa vào hoạt động trở lại.
Trung tâm Edirne Karaağaç Mukhtar Agâh Korkan cho biết tuyến xe lửa có đường ray đã bị tháo dỡ cách đây 44 năm trong khu vườn của Khoa Mỹ thuật Đại học Trakya (TU), nên được đưa vào hoạt động trở lại và đóng góp cho ngành du lịch của khu vực. Nói rằng đây là ước mơ lớn nhất của anh ấy kể từ ngày anh ấy trở thành hiệu trưởng, Korkan đã trình bày với cơ quan chức năng về vấn đề này và nói; “Nếu nhà ga xe lửa này hoạt động trở lại, giấc mơ thứ hai của tôi sẽ thành hiện thực. “Chúng tôi muốn nơi này sống lại lần nữa,” ông nói.
Ga xe lửa Karaağaç, tiếp tục hoạt động trong 1930 năm sau khi được khai trương ở Edirne vào năm 41 và đường ray bị tháo dỡ vào năm 1971 sau khi xây dựng tuyến mới, hiện là T. Ü. Nó được trưng bày cho công chúng cùng với một đoàn tàu mang tính biểu tượng trong khu vườn của tòa nhà được dùng làm Khoa Mỹ thuật. Agah Korkan, người từng là người đứng đầu Quận Karaağaç trong nhiều năm, cũng tuyên bố rằng ít nhất tuyến tàu đang được đề cập nên được đưa vào hoạt động trở lại và đóng góp cho du lịch trong khu vực.
"Giấc mơ lớn nhất của tôi"
Muhtar Korkan cho biết vấn đề này là ước mơ lớn nhất của ông kể từ ngày ông nhậm chức; “Tuyến đường sắt này đã bị hủy bỏ ở đây vào năm 1971. Từ đây đi 1,5 km đến làng Maraş ở Hy Lạp và sau đó đến Orestiada. Tôi muốn điều này từ chính quyền. Chúng tôi là hai nước láng giềng với Hy Lạp. Chúng tôi muốn chia sẻ với họ vẻ đẹp, tình bạn và tình anh em của nơi đó. Đó là lý do tại sao chúng tôi yêu cầu nơi này được kích hoạt trở lại”, ông nói.
“NÓ MANG LẠI LỢI NHUẬN KINH TẾ CHO THÀNH PHỐ”
Nhắc lại rằng Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Binali Yıldırım đã truyền đạt vấn đề này cho ông khi ông đến Edirne dự Đại hội Đảng AK, Korkan nói; “Trước đây, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Binali Yıldırım của chúng tôi đã đến dự đại hội tại Nhà thi đấu Mimar Sinan. Chúng tôi đã chuyển tải yêu cầu của mình tới anh ấy ở đó. Rốt cuộc, đây là một tòa nhà lịch sử. Sẽ thật tuyệt nếu một chuyến tàu đến từ Hy Lạp và đi vào đất nước từ đó phải không? Nếu một giao thức được thực hiện, đây có thể là một trong những điểm dừng của chuyến tàu đến từ Hy Lạp. Hãy tưởng tượng, những người đó sẽ đến, xuống trước nhà ga này và đến Edirne.
Vì vậy, tình hình này cũng sẽ mang lại lợi ích kinh tế cho Edirne. Ông nói: “Ngoài ra, người dân của chúng tôi sẽ có thể dễ dàng bắt tàu từ đây đến đó”.
Muhtar Korkan cuối cùng đã nói chuyện với chính quyền và nói; “Tôi đang kêu gọi các cơ quan và tổ chức có liên quan từ đây. Chúng tôi muốn nơi này sống lại, đây là giấc mơ lớn nhất của chúng tôi. “Nếu nhà ga này hoạt động trở lại, giấc mơ thứ hai của tôi sẽ thành hiện thực”, anh nói.
LỊCH SỬ TRẠM KARAAĞAÇ
Ga tàu Sirkeci ở Istanbul là một trong những công trình nhà ga được xây dựng làm ví dụ. Nó được xây dựng theo phong cách tân cổ điển bởi Kiến trúc sư Kemalettin Bey thay mặt cho Công ty Đường sắt Miền Đông.
Đó là một tòa nhà ba tầng có mặt bằng hình chữ nhật và dài 80 mét. Đây là một trong những ga quan trọng nhất của tuyến đường sắt nối Istanbul với châu Âu.
Việc xây dựng nó thường được hoàn thành vào năm 1914, nhưng nó không thể được đưa vào sử dụng vì tuyến đường sắt đã bị thay đổi do Thế chiến thứ nhất bắt đầu vào năm đó. Khi chiến tranh kết thúc, nó vẫn nằm ngoài biên giới của Đế chế Ottoman.
Trong Hiệp ước Lausanne ký ngày 24 tháng 1923 năm 14, Karaağaç, cùng với Bosnaköy, được trao cho Thổ Nhĩ Kỳ dưới dạng bồi thường chiến tranh nhằm đáp lại sự tàn phá do Hy Lạp gây ra ở Tây Anatolia. Do đó, Ga Karaağaç, lại tiến vào biên giới Thổ Nhĩ Kỳ, được người Hy Lạp tiếp quản vào ngày 1923 tháng 1930 năm XNUMX và mở cửa hoạt động vào năm XNUMX.
Tuy nhiên, hầu hết các tuyến đường sắt Rumelia đều nằm ngoài biên giới đất nước và các chuyến tàu phải vào Hy Lạp để đến Edirne từ Istanbul; Đó là lý do tại sao việc xây dựng tuyến đường sắt mới được bắt đầu. Vào tháng 1971 năm XNUMX, sau khi khai trương tuyến đường sắt mới giữa Pehlivanköy và Edirne cũng như tòa nhà ga mới trong thành phố, đường ray phía trước Tòa nhà ga Kaarağaç đã bị tháo dỡ.
Nằm rất gần biên giới Thổ Nhĩ Kỳ-Hy Lạp, tòa nhà đóng vai trò là tiền đồn trong các sự kiện ở Síp năm 1974; Nó được trao cho Học viện Kiến trúc và Kỹ thuật Edirne mới thành lập vào năm 1977, nơi hình thành nền tảng của Đại học Trakya ngày nay.
Tòa nhà được Đại học Trakya khôi phục theo hình dáng ban đầu, đã phục vụ trường đại học với tư cách là Tòa nhà Hiệu trưởng từ năm 1998. Cùng năm đó, Đài tưởng niệm Lausanne, đại diện cho Hiệp ước Lausanne, được xây dựng trong khu vườn của nó, và một trong những tòa nhà ga bổ sung được mở là Bảo tàng Lausanne.