700 mét đầu tiên đã được vượt qua ở Konak Tram (Thư viện ảnh)

700 mét đầu tiên vượt quá ở Konak Tram: Được chuẩn bị để tạo nhịp thở cho giao thông đô thị và hỗ trợ giao thông với các khoản đầu tư về môi trường. Karşıyaka- Đô thị đô thị İzmir, nơi đã đạt được tiến bộ lớn trong việc xây dựng dự án xe điện Konak, KarşıyakaChúng tôi sắp hoàn thành một nửa công việc lắp đặt đường ray ở . Konak Tram, công trình được khởi công vào giữa tháng 700 năm ngoái, phía trước Bộ Tư lệnh Huấn luyện Không quân Đại lộ Mustafa Kemal Sahil, đã đến Cầu Göztepe sau khi bỏ lại phía sau 4 mét. Có thông tin cho rằng hoạt động lắp đặt đường sắt sẽ bắt đầu ở phía biển trong những ngày tới. Trong khi Đô thị Metropolitan đang nhanh chóng làm việc cho tuyến Konak Tram, tuyến này sẽ chạy như một 'đoạn xanh' trên bãi cỏ, là làn đường thứ XNUMX trên mặt đất và mặt biển của đại lộ, thì họ cũng đang tiếp tục xây dựng các toa xe, nhà xưởng. và các tòa nhà hỗ trợ.
Mặt khác Karşıyaka Công việc lắp đặt đường ray trên xe điện đang được tiếp tục nhanh chóng. Khu đô thị Izmir, nơi đã lắp đặt gần một nửa số đường ray, là một trong những tuyến xe điện dự kiến ​​đưa vào sử dụng vào cuối năm 2017. Karşıyaka Nó tiếp tục công việc xây dựng ở hai nhánh để đưa dây chuyền vào sử dụng vào cuối năm 2016. Khi các khoản đầu tư giao thông quan trọng này của Izmir được triển khai, Konak Tram sẽ dài 12.7 km và có 19 điểm dừng giữa F.Altay Square-Konak-Halkapınar. Karşıyaka Nếu xe điện Karşıyaka Nó sẽ phục vụ giữa İskele và Mavişehir với chiều dài 8.83 km và 14 điểm dừng. biệt thự và Karşıyaka Chi phí cho các tuyến xe điện và tổng cộng 38 phương tiện vận hành trên các tuyến này là 390 triệu TL. Hai tuyến xe điện sẽ hoạt động cách nhau 3 phút vào giờ cao điểm và 4-5 phút vào các giờ khác.
ĐỂ CÂY KHÔNG BỊ HỎNG
Trong khi đó, Đô thị Izmir đã bắt đầu chuyển giao cây cối và bụi rậm do việc bố trí 'tạm thời' ở dải phân cách nhằm duy trì sự thông suốt của giao thông trong quá trình thi công Konak Tram. Những cây cối ở dải phân cách trung tâm đang được chuyển đến Rừng Thành phố Inciraltı để tránh thiệt hại. Sau đó, người ta lên kế hoạch chuyển số cây cọ được vận chuyển đến các con đường ở các quận nội thành. Sau khi hoàn thành công việc lắp đặt đường ray, dải phân cách trung tâm của Đại lộ Mustafa Kemal Sahil sẽ có diện mạo hoàn toàn mới với những cây cọ cùng kích thước với kết cấu xanh được gia cố. Đô thị Metropolitan sẽ tạo ra một 'con đường xanh' ở đây, giống như ở Ankara Asphalt. Kết cấu xanh và sàn cây cọ sẽ được chuẩn bị lại theo hướng ít bị ảnh hưởng nhất bởi nước biển; Chúng sẽ được làm cho có tính thẩm mỹ và trật tự hơn nhiều bằng cách cải thiện số lượng và chất lượng của chúng.
Với việc hoàn thành toàn bộ dự án, Đại lộ Sahil sẽ tiếp tục đóng vai trò là đường giao thông 3 làn ra và 3 làn vào. Cùng với xe điện sẽ di chuyển ở làn số 4 với phần cây xanh, cơ sở hạ tầng tín hiệu sẽ được đổi mới trong phạm vi Hệ thống Giao thông Thông minh và sẽ mang lại cơ hội tiếp cận an toàn và bền vững.