Đánh giá chung về hệ thống giao thông đường sắt

Đánh giá chung về hệ thống giao thông đường sắt: Các dự án đầu tư nhanh chóng được thực hiện bởi chính quyền đường sắt và chính quyền địa phương trong những năm gần đây, đặc biệt là ở Istanbul, Ankara, Izmir, Bursa, Eskisehir, Adana, Kayseri, Konya, Antalya, Samsun và Gaziantep, bao gồm toàn bộ các quốc gia khác nhau ở Đức . Khoảng khoảng tàu cao tốc 11, tàu điện ngầm, đường sắt nhẹ (LRT) và xe điện, bao gồm các thương hiệu như Duewag / Đức và Gotha Waggonbau, đã được mua. "Có, không may, Thổ Nhĩ Kỳ bị cuộc xâm lược của đường sắt Xe nước ngoài". Ngoài ra, phụ tùng và chi phí tồn kho của những chiếc xe này dẫn đến lãng phí lớn do sự đa dạng.

MỤC TIÊU CỦA ARUS:

ARUS đặt mục tiêu sản xuất xe thương hiệu trong nước và quốc gia từ thiết kế đến sản phẩm cuối cùng với các thành viên công nghiệp. Trong khuôn khổ này, chúng tôi chắc chắn sẽ cứu đất nước của chúng tôi khỏi sự chiếm đóng xe nước ngoài bằng cách sản xuất các thương hiệu quốc gia của chúng tôi.

Đấu thầu cho 2023 tàu cao tốc và 90 phương tiện tàu điện ngầm, xe điện và đường sắt nhẹ trong thành phố, 7000 Đầu máy Diesel, 350 Đầu máy điện, 250 Đầu máy Diesel, 350 Bộ Ngoại ô, 500 Toa xe chở hàng, sẽ được đấu thầu cho đến năm 49,000, là ít nhất 80 tỷ USD trong tổng giá thầu khoảng 40 tỷ USD, bao gồm cả cấu trúc, sẽ được mang lại cho nền kinh tế đất nước.

Ngoài ra, 2023, chiếm ít nhất% 750 tỷ trong tổng chi hàng tỷ tỷ 51 dự kiến ​​sẽ được đấu thầu cho đến khi 382 trong ngành Hàng không và Quốc phòng, Năng lượng, Giao thông, Truyền thông, Công nghệ thông tin và Y tế, sẽ vẫn ở nước ta. Chỉ với Chương trình Hợp tác Công nghiệp (SIP), vấn đề thâm hụt tài khoản hiện tại sẽ được giải quyết. Bánh xe công nghiệp sẽ quay đầu ở nước ta, các kỹ sư và công nhân của chúng tôi sẽ làm việc trong các dự án quốc gia của chúng tôi, thất nghiệp và vấn đề thâm hụt tài khoản hiện tại sẽ không còn nữa.

CƠ SỞ HẠ TẦNG ĐƯỜNG SẮT VÀ MỤC TIÊU CỦA THỔ NHĨ KỲ 2023:

Khi chiều dài của mạng lưới đường sắt, vận tải hành khách và vận tải hàng hóa và số lượng toa xe được sử dụng trong năm 4 cuối cùng ở nước ta được kiểm tra, người ta đã thấy rằng những người 2012 đã đi trên tổng tuyến đường sắt 12.800 trong năm của 70.284.000, vận chuyển hàng hóa 25.666.000. nó được đưa ra.

Theo kết quả của các khoản đầu tư được thực hiện ngày nay xnumx't Thổ Nhĩ Kỳ ngày nay từ tàu cao tốc hoạt động giữa các quốc gia; 2003 trên toàn thế giới. 8 ở châu Âu. xếp hạng.

Vận tải hàng hóa, là 2003 triệu tấn trong 15,9, đã tăng lên 2013 triệu tấn trong 26,6 và tăng phần trăm 67 đã đạt được về lượng vận chuyển hàng hóa. Số lượng hành khách, là 2003 triệu trong 77, đã đạt đến 2013 triệu với sự gia tăng 40 trong 108 với chuyến tàu cao tốc. Trong các chuyến tàu ngoại ô, 2013 đã chở 86.6 triệu hành khách. Số lượng hành khách đô thị được vận chuyển bằng tàu điện ngầm, LRT và xe điện là khoảng 912 triệu hành khách mỗi năm. Trong 2013, chỉ có 4.5 với YHT vận chuyển hàng triệu hành khách. Trong năm 2023, nó nhằm mục đích tăng tỷ lệ vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt lên 20 phần trăm và chia sẻ vận tải hành khách đến 15.

• Tuyến tàu cao tốc 2023 km, 10.000 km cho đến khi toàn bộ mạng lưới đường sắt 4000. tăng tổng số tuyến đường sắt thông thường lên 25.940 km,
  Tăng tổng số đường sắt lên xấp xỉ 2023 km bằng cách thêm một tuyến đường sắt mới 2035 km giữa các năm 3000-29.000,
  Hiện thực hóa các kết nối tàu cao tốc ở tỉnh 60, nơi 15 có dân số hàng triệu người,
  Hoàn thành ngành đường sắt với cơ sở hạ tầng công nghệ cao,
  Tối đa hóa sản xuất trong nước và giới thiệu các sản phẩm đường sắt ra thị trường toàn cầu,
  Phát triển cơ sở hạ tầng và hệ thống đô thị thông minh bằng cách tích hợp đường sắt với các hệ thống giao thông công cộng khác,
  Thiết lập và mở rộng vận chuyển kết hợp quốc tế và quản lý chuỗi cung ứng nhanh chóng,
  Năng lực trong lĩnh vực nghiên cứu, đào tạo và chứng nhận đường sắt và có tiếng nói trên thế giới,
  Hoàn thành các tuyến đường sắt và các kết nối tại ngã tư Bosphorus và Vịnh để trở thành một hành lang đường sắt quan trọng giữa các lục địa Á-Âu-Phi, hồi sinh Con đường tơ lụa,
  Cập nhật luật pháp và cấu trúc liên quan đến quy định của các hoạt động vận tải đường sắt theo luật pháp quốc tế và EU,
  Nó nhằm mục đích trang bị cho mạng lưới đường sắt các hệ thống giao thông thông minh tích hợp với các phương tiện giao thông công cộng khác.

Khi chúng ta nhìn vào mục tiêu của Thổ Nhĩ Kỳ 2023 Hệ thống Giao thông vận tải đường sắt và tổng giá trị các dự án cơ sở hạ tầng với các hệ thống giao thông đô thị nó là khoảng USD 100 với nhau.

Với các chính sách hỗ trợ của chính phủ đối với sản xuất trong nước, thông cáo hàng hóa trong nước, quy định về Chương trình Hợp tác Công nghiệp (Bù đắp) và các chiến lược công nghiệp như thay thế sản phẩm nhập khẩu, 2023 tỷ đô la, ít nhất là 100% trong số khoảng 51 tỷ USD sẽ được đấu thầu cho đến khi Năm 51, trong Hệ thống Giao thông Đường sắt của chúng ta. Chúng ta cần mang USD đến với nền kinh tế của đất nước mình và cạnh tranh trên thị trường quốc tế bằng cách tung ra các thương hiệu quốc tế trong Hệ thống Giao thông Đường sắt. Thổ Nhĩ Kỳ đã nắm bắt được bầu không khí này trong Hệ thống Vận tải Đường sắt. Các thương hiệu quốc gia của chúng tôi đã bắt đầu xuất hiện từng cái một và với sự hỗ trợ của nhà nước, các thương hiệu quốc gia của chúng tôi đã sẵn sàng phục vụ khắp cả nước và tiến ra thị trường quốc tế thay vì xe nước ngoài.

Nguồn: Dr. İlhami Pektaş - http://www.haberakar.com