Mục tiêu đến năm 2023 của TCDD là 25 nghìn km đường sắt

Mục tiêu đến năm 2023 của TCDD là 25 nghìn km đường sắt: Tổng giám đốc Đường sắt Nhà nước Thổ Nhĩ Kỳ (TCDD) Omar Stars, 2023, 1 tỷ hành khách, cho biết họ nhắm mục tiêu vận chuyển 76 triệu tấn hàng hóa, "cho đến năm 2023 là 3 nghìn 500 km đường sắt cao tốc "Có kế hoạch đạt tổng chiều dài đường sắt là 8 nghìn km bằng cách xây dựng 500 nghìn km đường sắt bằng cách xây dựng 1000 nghìn 13 km đường sắt cao tốc và 25 km đường sắt thông thường".

Phát biểu tại cuộc họp do Nhóm Kiến trúc sư và Kỹ sư (MMG) tổ chức, Yıldız nói rằng họ đang nỗ lực để tái cấu trúc TCDD và làm cho nó hoạt động hiệu quả hơn.

Trong bối cảnh này, giữa những năm 2004-2014, bao gồm tổng số nghìn km đường sắt 175, bao gồm tổng số km 759, cho biết việc xây dựng đường sắt 3 nghìn kmUMUMX vẫn tiếp tục.

Yıldız nhấn mạnh rằng phụ cấp được phân bổ cho ngành đường sắt là 2003 tỷ lira vào năm 1,1, trong khi đó là 2015 tỷ lira vào năm 8,8, và cho biết rằng các bước quan trọng đã được thực hiện trong lĩnh vực tàu cao tốc.

Nói rằng tuyến tàu cao tốc (YHT) hiện tại là một ngàn kmUMUMX, Stars nói:

“YHT ở giai đoạn xây dựng và đấu thầu là 520 km, trong khi YHT ở giai đoạn dự án là 558 km. Đường dây thông thường hiện có là 11 km, đường dây thông thường trong giai đoạn xây dựng và đấu thầu là 272 km và đường dây thông thường ở giai đoạn dự án là 790 km. Kể từ năm 50, trung bình 2003 km đường bộ được làm mới mỗi năm và tổng số 810 nghìn 9 km đường sắt được làm mới. 700 trong số 20 trung tâm hậu cần dự kiến ​​thành lập chủ yếu liên quan đến các khu công nghiệp có tổ chức, nơi có tiềm năng vận tải hàng hóa đường sắt rất lớn, đã được đưa vào hoạt động. Các công việc xây dựng ở 7 và các công trình dự án và thu hồi đất vẫn tiếp tục trong 6. Có 7 tuyến đường giao nhau kết nối đến các trung tâm vận chuyển hàng hóa cồng kềnh như khu công nghiệp có tổ chức, cơ sở công nghiệp lớn, bến cảng, cầu tàu. Ngoài 281 bộ YHT được sử dụng trong kinh doanh, 12 bộ Tàu siêu tốc (ÇYHT) có thể đạt tốc độ lên đến 300 km / h đã được đưa vào hoạt động. 1 bộ ÇYHT vẫn đang được sản xuất trong năm 2016 sẽ được nhận. Trong phạm vi mua sắm 6 bộ tàu cao tốc, chúng sẽ được sản xuất với tỷ lệ nội địa hóa 106% và chuyển giao công nghệ dựa trên học tập. Tiếp tục chuẩn bị đấu thầu 53 bộ YHT. 80 bộ YHT được lên kế hoạch sản xuất trong phạm vi của Dự án Tàu cao tốc Quốc gia. "

Yıldız cho biết 24 đoàn tàu chạy bằng động cơ diesel với sức chứa 256 hành khách đã được sản xuất để có thể hoạt động theo tiêu chuẩn tàu điện ngầm trong các tuyến có cường độ vận chuyển hành khách trong khu vực và 28 đoàn nữa đã được sản xuất và họ có kế hoạch cung cấp đoàn tàu ngoại ô và khu vực với 444 xe cho đến năm 2023.

"ĐẦU TƯ 2023 TRIỆU ĐÔ LA VÀO ĐƯỜNG SẮT ĐẾN NĂM 1 ĐƯỢC MONG ĐỢI TRÊN THẾ GIỚI"

Yıldız tuyên bố rằng họ đặt mục tiêu vận chuyển tổng cộng 2023 tỷ hành khách và 1 triệu tấn hàng hóa vào năm 76, cho biết: “Đến năm 2023, bằng cách xây dựng một tuyến đường sắt cao tốc dài 3 km, một tuyến đường sắt tốc độ cao 500 km và một tuyến đường sắt thông thường dài 8 km, 500 km đường sắt Nó được lên kế hoạch để đạt tổng chiều dài đường sắt là 1000 nghìn km. Ngoài ra, nó còn nhằm tăng tỷ trọng của đường sắt lên 13% trong vận chuyển hành khách và 25% trong vận tải hàng hóa, để hỗ trợ R&D với ngành Đường sắt Quốc gia và phát triển tất cả các loại công nghệ đường sắt, ”ông nói.

70 tỷ USD đầu tư mỗi năm cho các tuyến đường sắt trên thế giới đã được thực hiện và tuyên bố rằng khoản đầu tư dự kiến ​​2023 nghìn tỷ USD được thực hiện cho đến năm 1 Yildiz, Thổ Nhĩ Kỳ cũng là phần còn lại của đầu tư đường sắt và cho biết họ có kế hoạch đầu tư gần 2023 tỷ USD cho đến năm 55.

Các ngôi sao kéo đến đồng thời với sự gia tăng của hệ thống đường sắt và mạng lưới đường sắt ở Thổ Nhĩ Kỳ, đề cập đến nhu cầu gia tăng đối với các phương tiện được kéo, nói lên tầm quan trọng của việc thiết lập các hệ sinh thái công nghiệp cung cấp cho đất nước những nhu cầu này.

Ông nói rằng các bước nghiêm túc đã được thực hiện theo hướng này để tạo ra ngôi sao ngành đường sắt quốc gia, hiện nay là đường sắt tốc độ cao, ông cho biết máy kéo và được sản xuất tại Thổ Nhĩ Kỳ.

Yıldız nhắc rằng Trung tâm Nghiên cứu và Công nghệ Đường sắt được thành lập vào năm 2010 để hình thành nền tảng của Học viện Đường sắt và để phát triển hợp tác giữa các trường đại học và công nghiệp, đồng thời cho biết trung tâm hoạt động theo 4 nhóm khác nhau.

"CÁC CÔNG TY ĐỊA PHƯƠNG TRONG NGÀNH CẠNH TRANH HƠN NGÀY"

Chủ tịch MMG Murat Özdemir cho biết từ năm 1951 đến cuối năm 2003, tổng cộng 18 km đường sắt đã được xây dựng với trung bình 945 km mỗi năm và giao thông của đất nước chỉ dựa trên đường cao tốc, và từ năm 2004-2014, trung bình 175 km và 759 km được xây dựng.

Khi Ozdemir, tìm kiếm thị phần vận tải hành khách ở Thổ Nhĩ Kỳ, hành khách đường bộ, trong khi 96% thị phần vận tải trong khi thị phần vận tải hành khách đường sắt chỉ nói rằng 2%, "Đường sắt, tỷ trọng do vận tải hành khách không cải thiện cơ sở hạ tầng và điều kiện kinh doanh hiện có và không có khả năng mở hành lang mới trong 50 năm qua 38% giảm theo tỷ lệ. Mặt khác, khi nhìn vào tỷ trọng vận tải hàng hóa đường bộ - đường sắt trong hệ thống giao thông, tỷ lệ vận tải hàng hóa đường cao tốc là 94% và tỷ trọng vận tải hàng hóa đường sắt là 4%. "Tỷ trọng của đường sắt trong vận chuyển hàng hóa cũng đã giảm 50% trong 60 năm qua."

Özdemir bày tỏ rằng họ hài lòng rằng các công ty địa phương trong lĩnh vực đường sắt đang ngày càng có thẩm quyền hơn từng ngày.

Özdemir tuyên bố rằng họ tin rằng có thể tăng tính cạnh tranh và chất lượng dịch vụ trong lĩnh vực này bằng cách mở cửa hoạt động của đường sắt cho khu vực tư nhân, đồng thời cho biết, "Chắc chắn rằng sự phát triển và củng cố của TCDD, được thành lập năm 1872, sẽ góp phần vào sự phát triển và củng cố của đất nước chúng ta."