Động cơ trong nước đến phà Van Lake

Động cơ nội địa cho phà Van Lake: Động cơ tàu nội địa sản xuất tại Eskişehir được gắn vào phà Van Lake được xây dựng ở quận Tatvan của Bitlis.

Tổng công ty Công nghiệp Đầu máy và Động cơ Thổ Nhĩ Kỳ (từ TÜLOMSAŞ) sản xuất "động cơ diesel hàng hải nội địa", Van Lake tải được gắn trên chiếc phà lớn nhất trong nước.

Kỹ sư xưởng TÜLOMSAŞ Yavuz Gürbüz nói với Cơ quan Anadolu (AA) rằng họ đã mang động cơ mà họ đã sử dụng trong đầu máy xe lửa từ năm 1974 đến ngành công nghiệp động cơ hàng hải bằng cách làm cho chúng phù hợp với biển.

Lưu ý rằng việc phát triển động cơ này trong lĩnh vực hàng hải vẫn tiếp tục, Gürbüz cho biết, “500 trong số 4 động cơ kW của chúng tôi đã được lắp đặt trên chiếc phà mới. 85% số động cơ này là sản xuất trong nước. Chúng tôi tiếp tục làm việc trên sự phát triển của nó. Chúng tôi đang cố gắng mang điều này đến ngành hàng hải Thổ Nhĩ Kỳ. Chúng tôi tiếp tục làm việc về mặt kinh tế và tiết kiệm nhiên liệu," ông nói.

Nói rằng các chuyến phà hiện có đến Van từ Tatvan trong 4,5 giờ, Gürbüz nhấn mạnh rằng các chuyến phà mới sẽ đi qua Hồ Van trong 2,5 đến 3 giờ với các động cơ này.

Gürbüz, sản xuất địa phương trong khuôn khổ các mục tiêu 2023 để đạt được mức độ cao hơn của đầu máy xe lửa mới, toa xe và công việc tăng tốc cho biển, ông nói thêm.

• "Chúng tôi quan tâm đến sản xuất động cơ trong nước"

Kỹ sư xây dựng tàu Hüseyin Akhisar nói rằng họ đã sử dụng một động cơ 500 với hàng nghìn kilôgam 2 và khoảng 200 nghìn mã lực 4.

Chỉ ra rằng lần đầu tiên một chiếc máy sản xuất trong nước được sử dụng trong một dự án lớn như vậy, Akhisar nói, “Vì vậy, chúng tôi quan tâm đến điều này và muốn nó thành công. Bởi vì chúng tôi dự đoán rằng máy móc cung cấp cho lĩnh vực hàng hải sẽ hình thành dự báo và sẽ tiếp tục. Công ty TÜLOMSAŞ địa phương tiếp tục nghiên cứu vấn đề này và những cải tiến mới của nó. Nó không ngừng cải tiến công nghệ của mình về nhiên liệu, dầu và nhận thức về môi trường ”.

Sử dụng thành ngữ "Mức tiêu thụ nhiên liệu của các động cơ này sẽ tiết kiệm hơn nhiều so với các tàu hiện tại", Akhisar nói:

“Ước tính có khoảng 400 lít mỗi giờ được sử dụng cho mỗi máy. Có 4 cánh quạt trên tàu. Các cánh quạt được thiết kế để hoạt động với một động cơ duy nhất. Tự động hóa các máy có thể được điều khiển từ cầu và phòng máy. Tôi thấy đó là một lợi thế để máy đạt công suất lớn với khối lượng nhỏ. Tôi nghĩ rằng nó có thể được cải thiện hơn nữa. Chúng tôi cho rằng việc sản xuất các phụ tùng thay thế cho các loại máy này sẽ đóng góp vào ngành công nghiệp phụ giống như sản xuất trong nước. Những động cơ này cũng sẽ tạo ra ít chi phí bảo trì hơn. "