Hội thảo xe điện quốc tế đã được tổ chức

Hội thảo Hệ thống Xe điện Quốc tế đã được tổ chức: Một 'Hội thảo Hệ thống Xe điện Quốc tế' đã được tổ chức, do Thành phố Malatya tổ chức.
8 giờ trước

Thị trưởng thành phố Malatya Ahmet Çakır: “Chúng tôi đã điều tra Trambus rất chi tiết và trình bày các báo cáo khả thi. Kết quả là chúng tôi có thể nói rằng nó hiệu quả hơn nhiều so với báo cáo khả thi ”.
Orhan Aydın, Chủ tịch Hội đồng Quản trị Công nghiệp OSTİM: “Chúng tôi rất vui và hài lòng khi thấy dự án mà chúng tôi đã hoan nghênh ở Malatya này. Chúng tôi không chỉ xem đây là dự án giao thông của Malatya. Chúng tôi xem các ví dụ về tất cả các chính quyền địa phương ở Thổ Nhĩ Kỳ là một dự án. "

Tổng Giám đốc IETT của IETT Metropolitan Municipality Mümin Kahveci: Chúng tôi sẽ triển khai xe điện ở Istanbul trong thời gian rất ngắn. Chúng tôi đã hoàn thành các nghiên cứu khả thi. Chúng tôi sẽ bắt tay vào việc này trong giai đoạn sắp tới.
Gunter Mackinger, cựu Giám đốc điều hành của Công ty Salzburg Trolleybus ở Áo: Trolleybus không phải là khoản đầu tư của sự lựa chọn, mà là khoản đầu tư của con cái chúng ta và tương lai.

được thành lập đầu tiên bởi hệ thống Malatya Municipality Trambus ở Thổ Nhĩ Kỳ, Malatya đã để mắt thế giới về Giao thông Công cộng. Thu hút sự chú ý với các tính năng thân thiện với môi trường, tiện nghi và tiết kiệm, Trambus đã tạo ra hơn 80% sự hài lòng của người dân Malatya.

'Hội thảo Hệ thống Xe điện Quốc tế' do Hiệp hội Vận tải Công cộng Quốc tế (UITP) tổ chức và Thành phố Malatya đăng cai đã được tổ chức vào thứ Sáu, ngày 2 tháng XNUMX tại Malatya.
Khách sạn Ramada tại Golden Apricot hội thảo được tổ chức từ 14 đến 40 quốc gia do thành phố tham gia với Thành phố khoảng 130 từ Thổ Nhĩ Kỳ.

Trong các bài phát biểu khai mạc Hội thảo, bắt đầu lúc 09.00:XNUMX; Hệ thống Trambus đô thị Malatya được thực hiện bởi lòng dũng cảm tuyệt vời của một dự án là rất quan trọng để nhấn mạnh rằng dự án này hiện đã được Thổ Nhĩ Kỳ lên tiếng về một dự án.

Tamgacı: Hệ thống phù hợp nhất cho Malatya là Trambus

Enver Sedat Tamgacı, Tổng Giám đốc MOTAŞ, đã có bài phát biểu đầu tiên tại 'Hội thảo Hệ thống Xe điện Quốc tế, nơi các bài phát biểu được dịch cùng một lúc.

Enver Sedat Tamgacı cho rằng dịch vụ vận tải công cộng là dịch vụ được thực hiện với sự chăm sóc của một chuyên gia y tế chở bệnh nhân nặng, Enver Sedat Tamgacı cho biết họ đang nỗ lực ngày đêm để tối đa hóa chất lượng dịch vụ vận tải với nhận thức rằng sự phát triển của thành phố tỷ lệ thuận với chất lượng giao thông công cộng. Lưu ý rằng các nghiên cứu cho thấy rằng các nguồn năng lượng hiện có sẽ không đủ hoặc cạn kiệt theo thời gian, Tamgacı cho biết, “Đó là lý do tại sao chúng tôi quyết định xây dựng hệ thống Trambus với danh nghĩa giao thông bền vững. Với sự chỉ dẫn của thị trưởng, chúng tôi bắt đầu điều tra cùng với các nhân viên kỹ thuật của thành phố. Chúng tôi đã chuẩn bị các báo cáo về hệ thống giao thông và gửi cho chủ tịch của chúng tôi. Trong các báo cáo này, chúng tôi quyết định rằng Malatya sẽ không bao giờ cần đến hệ thống tàu điện ngầm hoặc đường sắt nhẹ, xem xét tỷ lệ tăng dân số trong những năm qua. Thay vào đó, chúng tôi quyết định rằng hệ thống xe buýt phù hợp với Malatya là giải pháp thay thế phù hợp nhất và chúng tôi gọi nó là hệ thống Trambus vì giá trị thương hiệu. Do đó, vị trí địa lý và cấu trúc vật lý của thành phố chúng tôi là hệ thống thích hợp nhất cho xe điện. "Hệ thống Trelebus mà chúng tôi đã thực hiện tại xưởng là kết quả của một quyết định được thực hiện với sự nhạy cảm này."

Nhắc nhở rằng Ankara, Izmir và Istanbul đã từng sử dụng xe đẩy trước đây, nhưng bị bỏ dở do mất điện và yếu kém về công nghệ, Tamgacı nói, "Tuy nhiên, đến ngày nay, hệ thống xe buýt thế hệ mới dường như đã được đổi mới và tự phát triển."

Aydin: Không chỉ ở Malatya, các dự án của Thổ Nhĩ Kỳ

Orhan Aydın, Chủ tịch Hội đồng Quản trị của Ankara OSTİM Industry, nói rằng 'Hội thảo Hệ thống Xe điện Quốc tế là một hội thảo rất quan trọng và họ đến Malatya để chia sẻ niềm hạnh phúc đã trải qua. Aydın, tóm lại; “Dự án này không chỉ là dự án ở Malatya, Thổ Nhĩ Kỳ là dự án. Một ví dụ về chính quyền địa phương của chúng tôi ở Thổ Nhĩ Kỳ, chúng tôi đến đây vì chúng tôi tin tưởng vào dự án. Thổ Nhĩ Kỳ có được hệ thống đường sắt và xe lửa giao thông công cộng là một sự cải tiến đáng kinh ngạc. Và chúng tôi phải cung cấp tất cả những thứ này ở nước ngoài. Chúng tôi nghĩ rằng đây không phải là kết thúc và đất nước của chúng tôi không xứng đáng với nó. Chúng tôi tin rằng điều này sẽ được thực hiện bằng chính phương tiện địa phương của chúng tôi. Chúng tôi biết rằng không có trở ngại nào cho việc không làm điều này. Chúng tôi rất vui và hài lòng khi thấy dự án mà chúng tôi hoan nghênh này hôm nay ở Malatya. Chúng tôi không coi đây là dự án giao thông duy nhất của Malatya. Chúng tôi xem các ví dụ về tất cả các chính quyền địa phương ở Thổ Nhĩ Kỳ là một dự án. Tôi đã lên bục này để bày tỏ lời cảm ơn chân thành đến những người đã đặt trái tim và chữ ký của họ ở đây, tới các nhân viên kỹ thuật và Thị trưởng Metropolitan của chúng tôi, ông Ahmet Çakır, thay mặt cho tất cả các nhà công nghiệp Thổ Nhĩ Kỳ. Chúng tôi cảm ơn anh ấy. Tôi muốn nói với họ rằng họ đã tạo ra một bước đột phá. Bước đột phá này sẽ là một ví dụ cho các Thành phố khác của chúng tôi. Những người động thổ trước, những người dẫn đầu, phải đối mặt với một số khó khăn và rắc rối, nhưng sau đó lời cầu nguyện của những người đến sau sẽ được ghi cho họ. Vì vậy, tôi muốn cảm ơn tất cả những người đã đóng góp và Thị trưởng Metropolitan thân yêu của chúng tôi đã ký kết một dự án tuyệt vời. Với tư cách là ngành công nghiệp OSTIM, với tư cách là một hệ thống đường sắt, tôi xin chân thành cảm ơn các bạn với tư cách là đại diện của ngành công nghiệp Thổ Nhĩ Kỳ. Chúng tôi hết lòng tin rằng điều này sẽ trở nên phổ biến. Nó sẽ là một ví dụ rất tốt cho các thành phố khác của chúng tôi. Nó sẽ không chỉ ở Malatya, nó sẽ lan sang các thành phố khác, ”ông nói.

Kahveci: Chúng tôi sẽ triển khai nó ở Istanbul trong thời gian ngắn

Trong bài phát biểu của mình, Mümin Kahveci, Tổng Giám đốc IETT của Khu đô thị Istanbul, cho biết Khu đô thị Istanbul sẽ triển khai xe điện trong thời gian ngắn. Mümin Kahveci tuyên bố rằng Đô thị Istanbul bắt đầu cung cấp dịch vụ xe điện vào những năm 1950 nhưng đã bị xóa khỏi hệ thống cùng với các mạng của nó sau nhiều năm để thử các công nghệ thay thế; “Nhưng chúng tôi đã quay lại với những hệ thống này một lần nữa sau những năm 1990. Lý do rất logic và thực tế. Thực tế là công việc của chúng tôi và cả Malatya đã chọn dự án này cho thấy sự thành công của nó theo một nghĩa nào đó. Đây là một dự án thân thiện với môi trường và dễ tiếp cận. Ngoài ra, 727% thiết kế được thực hiện bởi các kỹ sư trong nước. Chúng tôi đang phải đối mặt với một hệ thống với một tổ chức được quản lý bởi các nhà điều hành chuyên nghiệp và vận hành chuyên nghiệp trong nhiều tháng. Chúng tôi đang nhanh chóng triển khai các hệ thống tương tự ở Istanbul. Chúng tôi cũng có hệ thống đường sắt dài 2019 km mà chúng tôi sẽ triển khai cho đến năm XNUMX. Ngoài ra, chúng tôi sẽ triển khai xe điện ở Istanbul trong thời gian rất ngắn. Chúng tôi đã hoàn thành nghiên cứu khả thi của anh ấy. Ông nói: “Chúng tôi sẽ bắt tay vào việc này trong giai đoạn sắp tới.

Sau đó, Chủ tịch Ủy ban Xe điện UITP Sergei Korolkov đã có bài phát biểu và đưa ra thông tin về Xe đẩy.
Çakır: Có hơn 80% sự hài lòng ở Trambus

Thị trưởng thành phố Malatya Ahmet Çakır đã cung cấp thông tin ngắn gọn về Malatya trong bài phát biểu của mình. Thổ Nhĩ Kỳ và nước ngoài tham dự hội thảo mà người có thẩm quyền để vận chuyển Tổng thống lưu ý rằng người dân nói chung và cũng góp phần thúc đẩy Malatya nhân dịp này đã trình bày Cakir, cảm ơn những người tham gia.

Lưu ý rằng Đô thị Thủ đô, chịu trách nhiệm về tỉnh nói chung với vị thế đô thị, đang nỗ lực giải quyết các vấn đề trong lĩnh vực giao thông vận tải cũng như trong mọi lĩnh vực, Thị trưởng Çakır cho biết, “Sự phát triển của toàn bộ các thành phố đã tạo ra một cơ hội lớn như một thành phố đô thị. Chúng tôi có trách nhiệm với trung tâm nhiều như vậy, một giải pháp lành mạnh nên được xem xét ở nông thôn. Chúng ta đang trải qua một quá trình mà tất cả các tỉnh của nước ta cũng chịu ảnh hưởng tương tự và tình trạng di cư từ nông thôn ra thành thị vẫn tiếp tục. Trong 20 năm qua, đã có một cuộc di cư cực đoan từ nông thôn ra thành thị. Dân số sống trong thành phố đạt 65-70 phần trăm. Chúng tôi chịu trách nhiệm về sự phát triển và cơ sở hạ tầng của thành phố, cũng như giao thông vận tải, là một trong những vấn đề quan trọng nhất. Giao thông ở trung tâm là xương sống của giao thông vận tải chung. Do đó, chúng tôi đã làm việc trên hệ thống này trong nhiều năm. Chúng tôi đã làm việc để xây dựng một hệ thống giao thông thuận tiện và tiết kiệm nhất cho Malatya, cả về kinh tế lẫn tiêu chí dân số trong những năm tới. Kết quả là, chúng tôi và bạn bè của chúng tôi quyết định rằng hệ thống xuất hiện từ kết quả của các nghiên cứu được thực hiện là một chiếc xe đẩy. Tất nhiên, việc thành lập một hệ thống mới thực sự là một chủ đề phản đối và chỉ trích đáng kinh ngạc. Cùng với những người bạn của mình, chúng tôi đã thực hiện một nghiên cứu rất chi tiết. Trong quá trình làm việc này, những người bạn của chúng tôi tại UITP đã giúp đỡ, dẫn dắt và hướng dẫn chúng tôi, và tôi cảm ơn họ. Chúng tôi đã điều tra rất chi tiết và đưa ra các báo cáo khả thi. Kết quả là, chúng tôi có thể nói rằng nó hiệu quả hơn nhiều so với các báo cáo khả thi tại thời điểm chúng tôi đã đạt được. Bây giờ các phương tiện của chúng tôi đã bắt đầu hoạt động. Rốt cuộc, có lẽ chúng tôi vẫn chưa hoàn thành khoản đầu tư mà chúng tôi đã nhắm mục tiêu. Hiện tại, chúng tôi đang thiếu xe ngay cả giai đoạn đầu. Chúng tôi cần bổ sung phương tiện. Ưu đãi cực cao. Có hơn 80 phần trăm sự hài lòng trong các cuộc khảo sát của chúng tôi. Điều này đã cho chúng tôi sức mạnh và tinh thần.

Giao thông công cộng điện phải được khuyến khích. Chúng tôi tạo ra hệ thống này mà không có bất kỳ ưu đãi. Nhưng khi chúng tôi đưa ra tất cả các chi phí trong những tháng qua, chúng tôi thấy rằng thực sự có một hệ thống giao thông có thể vận hành có thể tự chi trả. Sự tắc nghẽn giao thông liên tục xuất hiện, cần phải được xử lý liên tục, đặc biệt là các nước đang phát triển, các thành phố như chúng ta, các thành phố vẫn tiếp nhận di cư từ các vùng nông thôn cần phải tích cực, năng động và di động hơn.

Các hệ thống khác nhau sẽ được xem xét trong tương lai, điều này cũng liên quan đến ngân sách của thành phố của bạn. Đó cũng là về sự lựa chọn của con người chúng ta. Mục tiêu của chúng tôi là bây giờ, dân số của chúng tôi là khoảng 600 nghìn người ở trung tâm. Mục tiêu là chúng ta có thể vận chuyển 500 nghìn lượt hành khách mỗi ngày bằng phương tiện công cộng. Chúng ta hãy giảm thiểu việc sử dụng phương tiện cá nhân. Mục tiêu của chúng tôi là theo hướng này. Công việc của chúng tôi sẽ tiếp tục, ”anh nói.

Vào cuối bài phát biểu, Chủ tịch Ủy ban Xe điện UITP Sergei Korolkov đã trao một tấm bảng cho Thị trưởng thành phố Malatya Ahmet Çakır.

Xe điện trên toàn thế giới

Sau bài phát biểu khai mạc, Gunter Mackinger, cựu Tổng Giám đốc Công ty Trolleybus đến từ Salzburg, Áo, đã có bài phát biểu về 'Tổng quan về Xe đẩy trên Thế giới'. Cung cấp thông tin sâu rộng về xe đẩy và xe điện được sử dụng trên thế giới từ đầu thế kỷ 20, Mackinger cho rằng xe đẩy không phải là sự lựa chọn đầu tư mà là sự đầu tư của trẻ em và tương lai.

Đã thực hiện phiên 3

3 phiên họp được tổ chức trong 'Hội thảo Hệ thống Xe điện Quốc tế. Trước khi thực hiện buổi trưa Phiên thảo luận về 'lựa chọn phương thức và nhiều giải pháp công nghệ để so sánh' trong nước và thực hiện các bài thuyết trình của họ, những người tham gia từ nước ngoài, buổi chiều 'lập kế hoạch hệ thống xe điện mới, thiết kế và xây dựng' và 'vận hành xe buýt ở các thành phố Thổ Nhĩ Kỳ' đã được thực hiện về chủ đề .