Hệ thống đường sắt nhẹ Trabzona hiện không thể hoạt động: Nếu chúng ta hỏi vấn đề lớn nhất ở Trabzon là gì, vấn đề giao thông sẽ nằm ở vị trí đầu tiên. Đúng vậy, ở Trabzon, nơi có lịch sử 5 nghìn năm, giao thông nội đô đã biến thành sợi tơ và các đường phố chính ở trung tâm thành phố (trung tâm quận Ortahisar) không còn lưu lượng xe cộ đông đúc này nữa, ngay cả ở Đại lộ Yavuz Selim ( Đường Tanjant) và Đường vành đai phía Bắc Giao thông gần như không thể tách rời tại các khoảng thời gian và tại một số đoạn nhất định. Và đầu tuần này, khi năm học mới bắt đầu, vấn đề giao thông tại các nút giao thông chính lại một lần nữa bộc lộ.
Bây giờ, ai cũng biết rằng cả chính quyền địa phương lẫn ban giám đốc giao thông an toàn đều không tận dụng được. Số lượng phương tiện tăng lên từng ngày khiến các biện pháp thực hiện biến mất dần. Bây giờ là lúc để nghĩ về các lựa chọn thay thế mới.
Hệ thống đường sắt nhẹ thay thế tốt nhất để tránh giao thông đông đúc trong thành phố và ngay cả trong thành phố, Trabzon đã nói về điều này trong nhiều năm. Người dân cũng muốn làm hệ thống đường sắt nhẹ. Nhưng nó đã bị gác lại vì nó không khả thi. Việc xây dựng không được xem xét bởi vì các số liệu đã được thể hiện, những con số này không được nói, và nhiều năm trôi qua Trabzon là điểm cuối cùng ở giữa giao thông thành phố. Hãy để chúng tôi nhắc nhở bạn rằng theo thông tin mới nhất, số lượng hành khách được vận chuyển mỗi giờ trong hệ thống đường sắt nhẹ đã giảm từ 17 nghìn xuống còn 10 nghìn người.
Trabzon dễ dàng loại bỏ con số này. Chúng ta phải tiến thêm một cú nhấp chuột nữa trong hệ thống đường sắt hạng nhẹ, ở thành phố đô thị Trabzon, chúng ta nên xem xét hệ thống đường sắt hạng nhẹ giữa các quận Beşikdüzü và Of. Nó có thể được thực hiện dần dần và giai đoạn đầu tiên có thể được thực hiện giữa Yomra-Ortahisar-Akçaabat. Tôi nói nó có thể được thực hiện bởi vì nó có thể được thực hiện nếu muốn.
Nguồn? Nguồn tài chính có thể được tài trợ từ các quỹ của EU, hệ thống đường sắt nhẹ ở Samsun được xây dựng bằng nguồn tài nguyên này. Một nguồn tin khác là một số người trong số họ rất vui khi Phó đảng viên Đảng AK Trabzon và ứng cử viên Süleyman Soylu đã hẹn hò vào những ngày này, hoặc số tiền chi cho việc xây dựng Bệnh viện Thành phố có thể được chi cho một phần của hệ thống đường sắt hạng nhẹ. Nhìn xem, có một điều nữa tôi muốn nhấn mạnh ở đây. Hỏi rằng Trabzon cần một bệnh viện thành phố, phải không? Theo tôi thì không cần thiết, một bệnh viện công lớn nên được xây dựng ở Trabzon. Sai lầm lớn nhất của chúng tôi là chúng tôi không lấy ý kiến của người dân sống trong thành phố, các tổ chức phi chính phủ và các nhà lãnh đạo ý kiến cho các khoản đầu tư quan trọng như vậy vào thành phố. Một cuộc khảo sát có thể được tiến hành đối với bệnh viện thành phố và nơi dự kiến xây dựng bệnh viện, tôi không nghĩ là đã quá muộn.
Theo tôi, hệ thống đường sắt nhẹ nên nằm trong chương trình nghị sự thay vì bệnh viện thành phố ở Trabzon. Các chính trị gia đã phải làm việc về vấn đề này và đưa ra ngày hoàn thành hệ thống đường sắt hạng nhẹ. Chúng ta đừng quên việc xây dựng Đại lộ Kanuni ở đây, vâng, nó sẽ giúp giảm bớt giao thông ở Trabzon, nhưng đừng nghĩ rằng không cần hệ thống đường sắt nhẹ chỉ vì Đại lộ Kanuni đang được xây dựng. Trong khi đó, nếu hệ thống đường sắt nhẹ được triển khai, sẽ góp phần rất lớn cho hình ảnh của Trabzon.
Một lưu ý cuối cùng, Hệ thống đường sắt nhẹ không thể thiếu đối với Trabzon.
Nguồn: Ahmet Çağlar YILDIRIM - http://www.medyatrabzon.com
Hãy là người đầu tiên nhận xét