3. Khi nào nên mở Cầu và Đường hầm Á-Âu

1. Khi Đường hầm Cầu và Eurasia sẽ được mở: Năm 2017 đã được chỉ ra cho Đường hầm Eurasia, một trong những dự án kỳ quan kỹ thuật hàng đầu thế giới. Đối với cây cầu thứ ba, được thông báo là đã hoàn thành giai đoạn xây dựng với tỷ lệ 80, không có ngày nào được đưa ra.

Bộ Giao thông vận tải, Hàng hải và Truyền thông đã đình chỉ ngày 92 tháng 10 29, được chỉ ra cho cây cầu Yavuz Sultan Selim, sẽ là cổ họng thứ ba của Bosphorus, dự định trùng với lễ kỷ niệm 2015 của nền tảng Cộng hòa. Mặt khác, đối với Đường hầm Á-Âu, được lên kế hoạch để giảm hành trình giữa hai lục địa từ 100 đến 15 bằng cách băng qua Bosphorus bằng đường bộ, lịch 2016 tháng 10 được dự tính là quý đầu tiên của 2017. Để thay đổi bộ mặt của mạng lưới giao thông của Thổ Nhĩ Kỳ hai dự án tỷ đô la có thể tò mò về tình hình gần đây trong việc xây dựng giao thông vận tải Tổng cục Hàng hải giao và Bộ Truyền thông của đường cao tốc và cơ sở hạ tầng đầu tư Tổng cục công bố.

Tổng cục Đường cao tốc Châu Âu và Châu Á trên Bosphorus sẽ hợp nhất lần thứ ba trên cầu 'Yavuz Sultan Selim trong công việc xây dựng đang diễn ra với tỷ lệ 80 được công bố. Dải 8, dự kiến ​​sẽ được đặt tại làng Garipçe của Sarıyer ở phía châu Âu, và quận Poyrazköy của Beykoz ở phía Anatilian, sẽ có tổng số làn đường 2 với tổng chiều dài là 2 nghìn mét. Chiều cao của tòa tháp ở làng Garipçe ở phía châu Âu sẽ là 164 và chiều cao của tháp ở phía Anatilian sẽ là 10 mét. 322. Cây cầu sẽ lớn nhất thế giới với chiều cao chân. Hệ thống đường sắt trên cầu sẽ chở hành khách từ Edirne đến Izmit. Với hệ thống đường sắt được tích hợp với Marmaray và Istanbul Metro, Sân bay Atatürk, Sân bay Sabiha Gökçen và 318 đang được xây dựng. Sân bay cũng sẽ được kết nối.

CÁI GÌ ĐÃ ĐƯỢC LÀM NGAY HÔM NAY?
Việc lắp ráp và hàn 923 trong số 59 boong thép, trong đó nặng nhất là 36 tấn, đã được hoàn thành. Với việc hoàn thành việc lắp ráp 36 sàn thép, còn lại 535 mét để nối hai bên. Đã hoàn thành 75 triệu mét khối đào, 38 triệu mét khối lấp, 19 cầu cạn, 159 cống, 25 hầm chui / cầu suối và 19 cầu vượt. Việc chế tạo bê tông cốt thép được thực hiện trên 16 cầu cạn, 19 hầm chui / cầu suối và 28 cầu vượt, các công trình được thực hiện trong các đường hầm Riva và Çamlık với 26 cống. (Cổng ra vào Riva và cổng ra Çamlık đã hoàn thành, công việc đào đường hầm Riva đã hoàn thành. Việc xây dựng đường hầm tiếp tục ở nhiều giai đoạn khác nhau.) Nó sẽ được thực hiện với mô hình “Xây dựng, vận hành, chuyển giao”. Dự án có giá trị đầu tư 3 tỷ USD do IC İçtaş - Astaldi JV thực hiện trong 10 năm 2 tháng 20 ngày và sẽ được chuyển giao cho Bộ Giao thông vận tải vào cuối giai đoạn này.

CÁC LOẠI CÁP CHÍNH VÀ TIẾP TỤC SẢN XUẤT ROPE
Đối với cây cầu Yavuz Sultan Selim, vốn phản đối việc xây dựng các tổ chức phi chính phủ khác nhau trước khi nó được đặt, Kế hoạch phân vùng Back View Bosphorus được Bộ Môi trường và Đô thị hóa phê duyệt đã bị hủy bỏ bởi kênh tư pháp và Kế hoạch phân vùng được đổi mới đã có hiệu lực. Trong tuyên bố không có ngày xác định được cung cấp cho dịch vụ; Các vòng cáp chính và dây treo vẫn đang được sản xuất. Việc xây dựng Đường cao tốc Bắc Marmara và Cầu Yavuz Sultan Selim vẫn đang được xây dựng, dự kiến ​​hoàn thành và đưa vào sử dụng càng sớm càng tốt.

CÔNG TRÌNH CÁCH KẾT NỐI TIẾP TỤC
Là một phần của dự án Đường cao tốc Bắc Marmara, tuyến đường đã bị hoãn bốn lần và sau đó được làm rõ. Cây cầu và Silivri Kınalı, Çanakkale Savaştepe và Đường cao tốc Istanbul - İzmir sẽ được kết hợp và giảm thời gian vận chuyển đến các thành phố lân cận. Tuyến đường chính mà Đường cao tốc Bắc Marmara sẽ đi qua đã được xác định và trong tuyến đường nói trên, lối ra đường cao tốc đầu tiên ở phía Anatolian dự kiến ​​​​là ở Beykoz và lối ra đường cao tốc thứ hai dự kiến ​​​​ở Riva.

CHÂU ÂU CHẠY TẠI 2017
Trong khuôn khổ thông tin nhận được từ Tổng cục Đầu tư Cơ sở hạ tầng (AYGM), các nghiên cứu đang được tiếp tục tại Dự án Đường hầm Eurasia, được đấu thầu với mô hình Xây dựng-Vận hành-Chuyển giao (BOT) trên dòng Kazlıçeşme-Göztepe. 19 Tháng 4 Đường hầm, được xây dựng ở 2014, dự kiến ​​sẽ được đưa vào vận hành trong quý đầu tiên của 2017.

ĐƯỢC LÀM GÌ?
Công việc khai quật đã được hoàn thành với Máy đào hầm (TBM), được phát triển đặc biệt cho dự án, và việc đào đường hầm bắt đầu ở phía châu Á đã kết thúc ở phía châu Âu. Việc đào đường hầm hướng đông và hướng tây NATM đã được hoàn thành. Đường hầm Eurasia, bao gồm tổng số hàng nghìn vòng đeo tay 672, đang được lắp đặt tại hai điểm khác nhau để tăng độ bền của đường hầm. Việc lắp đặt con dấu địa chấn đầu tiên đã được hoàn thành ở mét 852. Miếng đệm thứ hai được lắp đặt ở độ cao hàng nghìn mét.

DỰ ÁN PHẦN MỀM 3
Trong phần đầu tiên, được xác định là Đường phụ và Giao lộ châu Âu, km 5,4 sẽ bị xóa khỏi làn đường 6 cho đến khi làn đường 8 đi đến Kazlıçeşme. Các kỹ thuật đào hầm 1,5 km sẽ được áp dụng trong phần thứ hai của đường hầm, được định nghĩa là lối đi của eo biển.

Trong phần thứ ba, Đường bên châu Á và Bố trí ngã ba, đoạn 100 nghìn 3 m của đường cao tốc D-800 (lên đến Gotztepe) sẽ được xóa khỏi làn đường 6 qua làn đường 8. Mặt khác, việc mở rộng con đường ở châu Á và phía châu Âu và xây dựng các công trình nghệ thuật tiếp tục được nói đến.