Hương vị ngoại ô ổn trong năm 2017: Không có tiến triển đáng kể nào ở các tuyến ngoại ô vốn đã bị đóng cửa hai năm trước để tích hợp với Marmaray. Các nhà ga trở thành nơi làm việc của các nghệ sĩ graffiti và cỏ mọc trên các toa tàu. Chúng tôi đã hỏi Bộ Giao thông Vận tải về số phận các vùng ngoại ô. Theo lịch mới, thời gian hoàn thành toàn bộ dây chuyền là nửa cuối năm 2017.
Sirkeci-Halkalı và các tuyến ngoại ô giữa Söğütlüçeşme và Gebze đã bị đóng cửa cho Marmaray hai năm trước. Gebze-Halkalı Các công trình tích hợp nhằm thiết lập một hệ thống đường sắt liền mạch giữa hai nước đã được lên kế hoạch hoàn thành trong những tháng cuối của 2015. Nhưng điều đó đã không xảy ra. Không có tiến bộ đáng kể đã đạt được trong việc cải thiện các tuyến ngoại ô ở hai bên. Các chuyến tàu ngoại ô cũ ở phía châu Á đã được TCDD đưa đến Ga tàu Haydarpaşa. Các trạm trở thành khu vực làm việc của các nhà sản xuất graffiti và đoàn làm phim. Weed trên các bộ xe lửa và toa xe được người dân Istanbul sử dụng trên đường đến trường vào buổi sáng và buổi tối trong nhiều thập kỷ. Vậy tại sao công việc trên đường ngoại ô lại mở rộng? Khi nào thì dòng sẽ được hoàn thành? Chúng tôi đã hỏi câu trả lời của những câu hỏi này cho Fatih Turan, Tổng Giám đốc Đầu tư Cơ sở hạ tầng của Bộ Giao thông Vận tải. Turan giải thích chi tiết về dự án, những gì đã được thực hiện cho đến nay, những gì chưa được thực hiện, lý do cho sự chậm trễ và quá trình dự án như sau:
'THÁNG 8 2014'TE LÀM VIỆC'
Nhà thầu Tây Ban Nha OHL đã cung cấp 1 tỷ 42 triệu Euro cho dự án, sẽ được thực hiện với mô hình thiết kế xây dựng. Dự án bắt đầu ở Gebze Halkalıđổi mới tất cả các trạm ngoại thành dọc theo tuyến, loại bỏ ba lỗi từ hai tuyến; Halkalıxây dựng kho, bảo trì và sửa chữa tàu. Khi họ nhận được hồ sơ dự thầu, họ đã thực hiện phân khúc từ Gebze đến Pendik cho dòng YHT. Chúng tôi đã mở phần này tại 25 tháng 7 2015. Dòng ngoại ô sẽ chạy dòng khác với tỷ lệ phần trăm 90-95, công việc vẫn tiếp tục. Các hệ thống cơ điện như tín hiệu, điện khí hóa và liên lạc ở Marmaray từ Đài phun nước Ayrılık đến Kazlıçeşme đã được hoàn thành.
Tất cả các trạm ngoại ô từ Pendik đến Ayrılık Fountain phải hoàn thành việc lộn ngược của chúng. từ Kazlicesme HalkalıHọ phải hoàn thành đến. Trong khi đó, di tích khảo cổ đã được tìm thấy ở Küçükçekmece và İdealtepe. Làm việc trên chúng cũng tiếp tục. Nhà thầu OHL đã ngừng kinh doanh tại 2014 vào tháng 8, nói rằng 'Chúng tôi sẽ không hoàn thành, hãy cho chúng tôi thêm 400 triệu euro'. Tuy nhiên, đề nghị của họ là chìa khóa trao tay và không thể tăng giá. Công ty cũng có quyền tạo ra một quyền kéo dài thời gian. Có hai vấn đề chính ở đây. Một trong số họ là người thuê TCDD trong khu vực đặt trạm ở Bakırköy. Nó cần phải được sơ tán, phá hủy. Người thuê nhà của TCDD đã ra tòa vì thời gian kéo dài, họ không sơ tán. Do đó, quyền gia hạn của người Tây Ban Nha được sinh ra. Họ đã thoải mái cho điều đó. Tuy nhiên, cuộc di tản của những người thuê nhà ở Bakırköy sắp kết thúc. Ngoài ra, các trạm lịch sử ở Göztepe nên bị đình chỉ mà không sụp đổ và ba dòng phải được thông qua dưới nó. Vì thời gian quyết định của Hội đồng Di tích được gia hạn, công ty có quyền gia hạn nhiệm kỳ.
'LẠI BẮT ĐẦU TRONG THÁNG 5'
Turan, công ty OHL Tây Ban Nha nói với chúng tôi rằng việc tìm kiếm một đối tác mới: "Tại thời điểm này, 'đối tác địa phương với bạn trong điều kiện tìm thấy ở Thổ Nhĩ Kỳ làm việc,' công ty OHL Tây Ban Nha tuyên bố nói. Sau đó, họ bắt đầu đàm phán với các công ty lớn. Kết quả không đạt được đầy đủ, các cuộc đàm phán tiếp tục.
Chúng tôi muốn hoàn thành công việc càng sớm càng tốt. Nếu nó đi đến trọng tài, nó sẽ phải thực hiện đấu thầu mới, một lần nữa ít nhất là 2 sẽ diễn ra trong nhiều năm. Chúng tôi dự định sẽ có công ty hoàn thành. Họ có thể tiếp tục làm việc tại 2015. Có những người trong lĩnh vực gần với 500. Họ làm việc với các nhà thầu phụ khác nhau. Không dễ chút nào, họ đang vật lộn. Chúng tôi cũng hỗ trợ, bây giờ chúng tôi đã nói 'Hoàn thành từng phần'.
GIAI ĐOẠN S ST GIAI ĐOẠN NÂNG CAO
Giải thích rằng công ty thầu đang chuẩn bị một lịch kinh doanh mới, Turan tuyên bố rằng các công việc sẽ tiến triển từng bước: Quảng cáo Chúng tôi đã ưu tiên như sau. Hãy hoàn thành tuyến này theo cách sẽ đóng góp cho giao thông đô thị Istanbul. Về phía Anatilian, chúng ta hãy kéo dài tuyến Ayrılıkçeşme thêm 2 km cho đến Söültlüçeme. Hãy tăng số lượng người sẽ sử dụng Marmaray. Chúng tôi dự định mở rộng dòng Marmaray, kết thúc ở Kazlıçeşme ở phía châu Âu, đến Bakırköy. Ưu tiên hàng đầu của chúng tôi là mở rộng đường dây hiện đang hoạt động của Marmaray. Ưu tiên thứ hai của chúng tôi là kết hợp dòng YHT hiện đang đến Pendik đến Marmaray càng nhiều càng tốt, để đưa nó lên Kartal trước, Kadıköy- Để tích hợp với tàu điện ngầm Kartal, sau đó đưa tuyến Söğütlüçeşme đến Bostancı, mang nó đến Marmaray và hoàn thành quá trình chuyển đổi. Từ Bakırköy về phía châu Âu Halkalıđể hoàn thành dòng.
Họ đang mang đến một lịch trình làm việc mới vào thứ Hai và thứ Ba. 10 sẽ là CEO của công ty vào tháng 9. Vào tháng 5, 'quyết định quản lý của Tây Ban Nha, chúng tôi sẽ hoàn thành công việc này, ngay cả khi chúng tôi bị tổn thương', họ nói. Chúng tôi sẽ hành động theo những gì là lợi ích của công chúng, bất kể lợi ích công cộng. Giới hạn trên của chúng tôi là chắc chắn, 1 tỷ 42 triệu euro. Số tiền trả cho công ty là khoảng 450 triệu bảng. 600 là viết tắt của tiền triệu và kinh doanh. Một số đã được thực hiện nhưng không được trả tiền. Mục tiêu của chúng tôi là đưa Marmaray tại 2016 đến Bakırköy ở phía châu Âu và Söğütlüçeşme ở phía Anatilian. Chúng tôi sẽ làm giai đoạn hoàn thiện giai đoạn. Trong nửa sau của 2016, tất cả đã hoàn thành. Mục tiêu của chúng tôi là phục vụ càng nhiều phân khúc càng tốt cho đến khi kết thúc 2017. Trong khi đó, các đoàn tàu graffiti hiện đang phân rã là phương tiện cũ của TCDD, trước đây đã từng chạy. Các phương tiện mới của dòng Marmaray đang được bảo vệ.
GEBZE-HALKALI 105 S Land hạ cánh trong vài phút
Khi dự án hoàn thành, các tuyến ngoại ô và tuyến tàu điện ngầm sẽ được tích hợp vào Marmaray. GebzeHalkalı hoạt động liên tục giữa. Vào cuối các nghiên cứu từ Gebze Halkalı105 sẽ làm cho một hành trình thoải mái trong vài phút.
75 THOUSAND PASSENGERS S MOV ĐƯỢC DI CHUYỂN
Tổng chiều dài của tuyến sẽ là 76 km với việc triển khai Dự án Marmaray ở mọi giai đoạn. Gebze-Halkalı Sẽ có một chuyến đi từ 2-10 phút. Nó được lên kế hoạch vận chuyển 75 hành khách mỗi giờ theo một hướng. OHL của Tây Ban Nha đã thắng thầu cải tạo các tuyến ngoại ô với giá thầu 1 tỷ 42 triệu 79 nghìn 84 Euro. Công ty GebzeHalkalı sẽ thực hiện các công trình xây dựng để cải thiện các đường ngoại ô và lắp đặt hệ thống điện và cơ khí.
Hãy là người đầu tiên nhận xét