công nhân đường sắt 3 đi ra đình công trong tháng Chín: Hak phụ thuộc Cảng Workers Union và Cộng hòa Đường sắt Tiểu bang Thổ Nhĩ Kỳ (TCDD) trên danh nghĩa của Thổ Nhĩ Kỳ Heavy Industry và Hiệp hội Dịch vụ ngành sử dụng lao động công cộng (TÜHİS) giữa 2 bắt đầu đàm phán thỏa thuận tập thể vào tháng tư, tranh chấp kết thúc Công đoàn 3 quyết định đình công vào tháng Chín.
Hak phụ thuộc Cảng Workers Union và Cộng hòa Đường sắt Tiểu bang Thổ Nhĩ Kỳ (TCDD) trên danh nghĩa của Thổ Nhĩ Kỳ Heavy Industry và Hiệp hội Dịch vụ ngành sử dụng lao động công cộng (TÜHİS) giữa 2 tháng tư đã bắt đầu cuộc đàm phán thỏa thuận tập thể tranh cãi về kết luận của đoàn 3 vào tháng quyết định tấn công . Nếu không đạt được thỏa thuận giữa các bên, Van Tatvan Ferry Operations, Cảng Izmir Alsancak và Cảng Istanbul Haydarpasa sẽ làm việc với các công nhân 1400 đình công. Nói chuyện với Aydınlık về vấn đề này, Chủ tịch Liman-İş Önder Avcı đã giải thích các yêu cầu của liên minh.
NHU CẦU CHIA SẺ
Thu hút sự chú ý đến việc TCDD và 25 đã ký một thỏa thuận tập thể trong giai đoạn này, Avcı nhấn mạnh rằng một số điều khoản đang diễn ra trong thỏa thuận tập thể không được nhà tuyển dụng chấp nhận. Hunter, công việc nặng nhọc trong giờ 7.5 của công nhân làm việc trong sự thể hiện liên tục của công nhân muốn trả tiền mặc, ông nói. Lưu ý rằng yêu cầu này thậm chí không được Hunter chấp nhận, 31 tháng 12 năm ở cảng và một công nhân bắt đầu làm việc vào tháng 1 1993 1 trong chênh lệch lương 1994 giữa các công nhân, và tình huống này được đưa vào thỏa thuận tập thể để đưa bài viết được đưa vào thỏa thuận tập thể.
Trong những cái chết sẽ xảy ra trong gia đình anh, công nhân 5 được nghỉ phép hàng ngày, nhưng quyền của những phụ huynh này không có giá trị trong cái chết của cha mẹ họ, Avcı nói. Lưu ý rằng các phương tiện dân sự đã vào khu vực cảng mặc dù đã bị cấm, Avcı nói, Công nhân trả một số tiền lớn tai nạn trong trường hợp va chạm với các phương tiện này trong khi sử dụng máy móc xây dựng. Chúng tôi đã đưa ra một giải pháp cho vấn đề này nhưng nó đã không được chấp nhận trong thỏa thuận tập thể. Cuối cùng, nhấn mạnh rằng công nhân đường sắt nên sử dụng các phương tiện giao thông công cộng miễn phí như tàu điện ngầm và xe điện và có quyền đi lại miễn phí ít nhất là 5 mỗi năm, Avcı nói. Trong số các yêu cầu của người sử dụng lao động trong các cuộc đàm phán thương lượng tập thể là thực tế là các công nhân làm việc theo yêu cầu ngày làm việc 6.
Hãy là người đầu tiên nhận xét