Tuyến đường sắt BTK thể hiện người dân Kars: Trong khi không có công trình nào trên tuyến đường sắt Baku-Tbilisi-Kars, được cho là sẽ đưa vào hoạt động vào nửa cuối năm 2015, nhưng nhiều máy móc làm việc đang chờ đợi trong vô vọng tại công trường của BTK ở quận Arpaçay.
Tuyến đường sắt BTK, nơi việc xây dựng đã dừng lại, cuối cùng đã đưa những người thợ buôn của Kars lên hàng đầu. Một thương nhân tuyên bố rằng thật sai lầm khi liên kết việc ngừng hoạt động BTK gần đây với các sự cố khủng bố và nói: “Đây là một bước được thực hiện để phát triển bóng tối. Đó là một dự án rất quan trọng đối với thành phố của chúng tôi. Ông nói: “Chúng tôi, với tư cách là người dân khu vực này, phải cố gắng hết sức để thực hiện dự án này”.
Một thương nhân khác tuyên bố rằng không có khủng bố trong khu vực và sẽ là sai lầm nếu liên kết tuyến đường sắt Kars-Baku-Tbilisi với khủng bố và nói: “Đây sẽ là nguồn thu nhập của chúng tôi. Nó sẽ là ngôi sao sáng của thành phố này ở đất nước này. Chúng tôi rất coi trọng nó. Với tư cách là người dân ở vùng địa lý này sống trong khu vực này, đây là một dự án mà chúng tôi rất coi trọng. Chúng tôi đặt cả đầu và vai của mình vào trách nhiệm đưa nó vào sử dụng càng sớm càng tốt. Nó không liên quan gì đến khủng bố. Đó là một khu vực không có khủng bố. Không có điều đó trên tuyến Kars-Arpaçay-Çıldır. Ở Đông Nam Bộ có khủng bố, ở đây không có chuyện đó. Thật là sai lầm khi gán điều này cho anh ấy. Tôi đoán các chính trị gia ngày nay đang gặp rắc rối. Nếu tôi không nhầm thì các liên minh và chính phủ đều khá mệt mỏi vì cuộc bầu cử. Họ đã suy nghĩ rất nhiều về điều đó. Các nghị sĩ khu vực đáng kính của chúng ta nên tập trung vào vấn đề này.”
Mặc dù chưa có công việc nào được thực hiện trên tuyến đường sắt Baku-Tbilisi-Kars, tuyến sẽ hợp nhất mạng lưới đường sắt của Thổ Nhĩ Kỳ, Azerbaijan và Georgia, trong khoảng một năm, nhưng người ta biết rằng các công ty chịu trách nhiệm về công việc của tuyến đường sắt, lẽ ra sẽ đi vào hoạt động vào cuối năm 2015, đã kiện nhau và không có công việc nào được thực hiện do các vụ kiện tụng đang diễn ra giữa các công ty.
Hàng trăm máy móc xây dựng đã được kéo đến công trường do thiếu công trình trên tuyến đường sắt BTK 'Con đường sắt đến tơ lụa', dự kiến vận chuyển 1 triệu hành khách và 6.5 triệu tấn hàng hóa hàng năm trong giai đoạn đầu, đang chờ để được khởi động lại.
Công trường Arpaçay của tuyến đường sắt BTK trông giống như một bãi đỗ xe thu hút sự chú ý của người dân khi tham gia giao thông trên đường. Không biết khi nào công việc mới bắt đầu lại tại công trường, nơi có rất nhiều phương tiện, từ máy đào đến xe tải, từ máy trộn bê tông đến máy ủi, thậm chí cả xe bán tải, xe khách.
Lễ hàn đường ray đầu tiên cho tuyến đường sắt BTK còn dang dở mà người dân Kars kỳ vọng đã được tổ chức vào ngày 27 tháng 2013 năm 1, tại địa điểm làng Mezra, với Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Binali Yıldırım, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Azerbaijan Ziya Mammedov và Bộ trưởng Bộ Kinh tế và Phát triển bền vững Georgia George Kvirikkashvili. Mặc dù vẫn chưa rõ khi nào tuyến đường sắt BTK sẽ khởi động lại nhưng dự án được lên kế hoạch vận chuyển 6.5 triệu hành khách và 2034 triệu hàng hóa trong giai đoạn đầu. Nó nhằm mục đích vận chuyển 3 triệu hành khách và 17 triệu hàng hóa qua tuyến đường sắt BTK vào năm XNUMX.
Hãy là người đầu tiên nhận xét