Khu vực đơn lẻ không được kết nối với mạng lưới đường sắt Biển Đen

Khu vực duy nhất không được kết nối với mạng lưới đường sắt Biển Đen: Chủ tịch Hiệp hội các nhà xuất khẩu Biển Đen (NQF) Ahmet Hamdi Gürdoğan đã gọi mọi người theo nghĩa này bằng cách liệt kê những thiếu sót và những gì nên làm về các hoạt động hậu cần của Vùng Biển Đen.

CHÚNG TÔI LÀ KHU VỰC CHỈ KHÔNG LIÊN QUAN ĐẾN MẠNG RAILWAY
Gurdogan, Thổ Nhĩ Kỳ, Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ, mặc dù các cửa khẩu Caucasus và Sarp, đó là một trong những cửa ngõ quan trọng nhất đối với Trung Á và Biển Đông Đen tại cảng nội địa Diện tích có tầm quan trọng chiến lược về mặt hậu cần của tỉnh, không phụ thuộc vào mạng lưới đường sắt cần thiết chỉ Regions không, và tăng chi phí và thời gian vận chuyển, và cũng tước đi doanh thu vận tải từ Nga và châu Á sang thị trường thế giới. Trong bối cảnh này; Đông Biển Đen để sử dụng như một hậu cần căn cứ trong khu vực của chúng tôi và mục tiêu xuất khẩu 2023 của Thổ Nhĩ Kỳ cho đường sắt và tuyến đường thay thế trong chốc lát trước khi các chính trị gia tại một số điểm chúng tôi mô tả là rất quan trọng cho việc thực hiện các hoạt động nhằm cung cấp hỗ trợ cho chúng tôi được những kỳ vọng lớn nhất của chúng tôi, "ông nói. Gurdogan nói:

KẾT NỐI ĐEN BIỂN ĐEN
Thực tế là Vùng Biển Đen, nơi có vị trí chiến lược quan trọng, là khu vực duy nhất không được kết nối với mạng lưới đường sắt, khiến các cảng công suất lớn hiện tại (Trabzon, Rize và Hopa) không hoạt động, và với chi phí vận chuyển và thời gian gia tăng, khu vực này là một trở ngại đối với thương mại nước ngoài. Nó cũng tước đi nguồn thu vận chuyển quan trọng từ địa lý châu Á đến thị trường thế giới thông qua việc mở rộng đường sắt. Vùng Biển Đen phía đông; Là điểm kết nối quốc tế với tiềm năng tải cao hơn và tính khả thi với chi phí thấp hơn nhiều, kết nối đường sắt Batumi-Hopa gần nhất với nước ta nên được kết nối với mạng lưới đường sắt. Từ trục lợi ích chi phí, rõ ràng đây là dòng khả thi nhất.

THAY ĐỔI CAO CẤP
Do việc sử dụng đường cao tốc Kazbegi-Verhni-Lars với vận chuyển quá cảnh qua Georgia, nơi cung cấp vận chuyển đến Liên bang Nga càng sớm càng tốt trong khu vực của chúng tôi và từ nước ta và nơi có số lượng xe Thổ Nhĩ Kỳ được sản xuất từ ​​năm 2014, nó không thể nâng mật độ ở Kazakhstan và Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ. Trong bối cảnh này, để ngăn chặn sự kết tụ trên con đường này, một chuyến thăm chính thức tới khu vực sẽ được Liên minh tổ chức vào tháng 11 để tìm hiểu khi nào các con đường Nam Ossetian Roki và Chechnya Georgia sẽ hoạt động.

KIỂM TRA BIÊN GIỚI SARP
Việc khẩn cấp mở rộng song song với phía Gruzia cho cả TIR và hành khách qua lại bằng cách tham gia phía Hải quan của quân đội để mở rộng Cửa khẩu Sarp để giảm cường độ kinh nghiệm tại Cửa khẩu biên giới Sarp.

KHAI THÁC MURATLI BORDER GATE
Điều quan trọng là Cổng Biên giới Muratlı được mở để sử dụng càng sớm càng tốt để giải quyết các vấn đề gây ra bởi cường độ kinh nghiệm tại cửa khẩu Sarp. Khi đường hầm nhân viên cứu hộ được mở, cũng có thể đạt được 20 từ Hopa. Khi mở cánh cửa này, những chiếc xe tải sẽ đi qua Batumi, không phải phía sau Batumi, và nội thành Batumi sẽ được giải tỏa, do đó xuất khẩu và du lịch du lịch sẽ được hiện thực hóa một cách thoải mái.