Đường đứt gãy đi qua hai bên cầu vượt vịnh

Đường đứt gãy chạy qua hai bên cầu vượt vịnh: Trưởng khoa Kỹ thuật Xây dựng Đại học Çankaya, GS. Tiến sĩ Hakkı Polat Gülkan tuyên bố rằng các đường đứt gãy chạy qua cả hai phía của Cầu vượt Vịnh.

“Kể từ bây giờ, điều quan trọng là phải dự đoán trận động đất nào sẽ xảy ra trong thời gian cây cầu phục vụ. Có một số thông số thiết kế nhất định. “Hy vọng rằng việc kiểm tra xem các thông số thiết kế này có đúng hay không sẽ không xảy ra trong thời gian tới và cây cầu này sẽ tiếp tục phục vụ an toàn”, ông nói.

Giáo sư trưởng khoa Kỹ thuật Xây dựng của Đại học Çankaya đã trình bày về 'Lựa chọn các bản ghi chuyển động mặt đất để xem xét trong tính toán cầu' tại Hội nghị chuyên đề về Cầu cạn cầu lần thứ 3 do Phòng Kỹ sư Xây dựng TMMOB (IMO) Chi nhánh Bursa tổ chức. Tiến sĩ Hakkı Polat Gülkan đã chỉ ra rằng các đường đứt gãy chạy qua cả hai phía của Cầu vượt Vịnh. Giáo sư cho biết, mặc dù độ sâu của Vịnh Izmit không sâu lắm nhưng nó có những đặc điểm địa chất và động đất mà nó đại diện. Tiến sĩ Hakkı Polat Gülkan đã nói:

Có những trận động đất mạnh trong hàng nghìn 10, 20 nghìn năm qua, cả về mặt địa lý và miền Nam, khi các nhà địa chất tranh luận mạnh mẽ và vững chắc. Và các lỗi gây ra trận động đất băng qua cả hai đầu của cây cầu này. Sau đó, điều rất quan trọng là dự đoán trận động đất nào sẽ xảy ra trong thời gian phục vụ của cây cầu. Có một số thông số thiết kế nhất định. Tôi hy vọng rằng việc thử nghiệm các thông số thiết kế này là không đúng trong tương lai gần và cây cầu sẽ tiếp tục phục vụ an toàn.

Nói rằng trận động đất nhanh chóng bị lãng quên. Tiến sĩ Gülkan đã đưa ra một ví dụ về trận động đất 1944 Gerede. Gülkan chỉ ra rằng Đường đứt gãy Bắc Anatilian đi qua giữa Gerede và thành phố phải chịu thiệt hại lớn với trận động đất ở 1944 này. Khi chúng tôi kiểm tra các tòa nhà được xây dựng sau ngày đó, bệnh viện, đô thị, ký túc xá, trường trung học và tất cả các tòa nhà của Gerede đều được xây dựng dựa trên lỗi này. Những đường đứt gãy này được vẽ trực tiếp trên bản đồ MTA. Nhưng thật không may, chúng tôi không có đủ bài học từ họ.

Hãy là người đầu tiên nhận xét

Để lại một phản hồi

địa chỉ email của bạn sẽ không được công bố.


*