Thử thách giao thông trong kỳ nghỉ lễ sẽ kết thúc với Vành đai Marmara: Vấn đề giao thông ra vào Istanbul, vốn biến thành cơn ác mộng, đặc biệt là trong kỳ nghỉ lễ, sẽ kết thúc với Vành đai Marmara. Với dự án 'Vòng Marmara', sẽ mang lại cơ hội đi du lịch quanh Marmara bằng cả đường bộ và đường sắt, tuyến kết nối Istanbul của các vùng Anatolian, Địa Trung Hải, Biển Đen và Aegean sẽ bị xóa khỏi tuyến Adapazarı-Kocaeli.
Thử thách giao thông gặp phải khi ra vào Istanbul sắp kết thúc. Việc ra vào thành phố, mất hàng giờ, đặc biệt là trong những ngày nghỉ lễ, sẽ trở thành dĩ vãng với 'Vòng Marmara'. Chính phủ đang đẩy nhanh 'Dự án Vành đai', dự án này sẽ mang lại cơ hội đi du lịch quanh Vùng Marmara bằng cả đường bộ và đường sắt. Việc kết nối các Khu vực Anatolia, Địa Trung Hải, Aegean và Biển Đen với Istanbul sẽ bị xóa khỏi Tuyến Adapazarı-Kocaeli. Phần lớn các dự án sẽ được thực hiện trong năm 2015-2016. Như vậy chỉ có TEM và Quốc lộ D-100 là không được sử dụng. Các thành phố Istanbul, Kocaeli, Bursa, Balıkesir, Çanakkale và Tekirdağ sẽ được kết nối lại với nhau bằng cả đường cao tốc và vành đai đường sắt. Trong bối cảnh này, công việc trên Đường cao tốc Gebze-Orhangazi-İzmir (433 km) và Đường cao tốc phía Bắc Marmara (bao gồm cả Cầu Bosphorus thứ 3) vẫn tiếp tục.
Nó sẽ được hoàn thành vào năm 2019
Kurtköy và Akyazı sẽ được kết nối với nhau bằng Đường cao tốc phía Bắc Marmara. Trên thực tế, với việc đưa vào Đường ven biển Biển Đen, kết nối Istanbul sẽ được cung cấp từ phía bắc Adapazarı và Izmit. Với cây cầu được xây dựng giữa các thành phố như Izmir, Balıkesir và Çanakkale, một tuyến đường thay thế sẽ được cung cấp qua Tekirdağ. Với việc đưa vào vận hành cả Đường cao tốc Gebze-Orhangazi-İzmir và Cầu Çanakkale, sẽ không còn phương tiện qua lại bằng phà. Vì các phương tiện sẽ thích cầu hơn nên sẽ không có phương tiện giao thông liên quan đến phà ở Istanbul, Bursa và Kocaeli. Với Dự án Đường cao tốc Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir và Cầu Bosphorus Çanakkale cũng như các đường cao tốc được quy hoạch khác, các giải pháp thay thế mới cho giao lộ Istanbul Bosphorus sẽ được tạo ra để phục vụ việc đi lại và vận chuyển giữa Aegean, phía tây Trung tâm Anatolia, trục Adana-Konya và Tây Địa Trung Hải và Thrace. Người ta dự đoán rằng Vành đai Marmara sẽ được hoàn thành với tất cả các bộ phận của nó vào năm 2019.
Cầu Canakkale
Với Dự án Đường cao tốc Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir và Dự án Vượt cầu Çanakkale Bosphorus cũng như các đường cao tốc được quy hoạch khác, một giải pháp thay thế mới cho giao lộ Istanbul Bosphorus sẽ được tạo ra để đi lại và vận chuyển giữa Aegean, phía tây Trung tâm Anatolia, Adana-Konya trục và Tây Địa Trung Hải và Thrace. Với việc xây dựng Đường cao tốc Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir có tổng chiều dài 352 km, khoảng cách giữa Istanbul và Tekirdağ sẽ được rút ngắn 18 km và khoảng cách giữa Istanbul và Çanakkale sẽ được rút ngắn 45 km. Khoảng cách giữa Istanbul và Çanakkale sẽ giảm từ 3.5 giờ xuống còn 2 giờ. Giao thông đô thị của Istanbul sẽ được giảm bớt. Xe tải chở hàng xuất khẩu sẽ không được kéo vào bãi đỗ vào một số giờ nhất định. Gánh nặng trên cổ họng sẽ giảm bớt.
Cầu Yavuz Sultan Selim
Hai bờ sông Bosphorus được nối lần thứ ba với Cầu Yavuz Sultan Selim trên Đường cao tốc phía Bắc Marmara. Cầu Yavuz Sultan Selim, với kết nối với Đường cao tốc Bắc Marmara, sẽ giảm ùn tắc giao thông trong nội thành Istanbul và các cầu Bosphorus hiện có, đồng thời cho phép các phương tiện đi qua không bị gián đoạn, an toàn và thoải mái. Cây cầu sẽ là cây cầu treo rộng nhất thế giới với chiều rộng 59 mét, cây cầu treo dài nhất có hệ thống đường ray trên đó với nhịp chính 1.408 mét và là tòa tháp cao nhất thế giới với chiều cao hơn 320 mét. Cây cầu được đặt móng vào ngày 29 tháng 2013 năm XNUMX, dự kiến sẽ được đưa vào sử dụng trước cuối năm nay.
Đường cao tốc Istanbul Izmir
Dự án Đường cao tốc Istanbul-Gebze-Izmir, sẽ giúp giao thông đường cao tốc giữa Marmara và Aegean nhanh hơn, an toàn hơn và thoải mái hơn, là một trong những dự án lớn mà Thổ Nhĩ Kỳ đang thực hiện. Khi dự án đi vào hoạt động, hai khu công nghiệp và thương mại của Thổ Nhĩ Kỳ sẽ được kết nối với nhau. Nó cũng sẽ góp phần vào đời sống kinh tế và xã hội của các tỉnh trên tuyến đường cao tốc dài 433 km, bao gồm cả tuyến vượt Vịnh Izmit. Với việc hoàn thành dự án này, khoảng cách giữa Istanbul và Izmir sẽ giảm từ 8 giờ xuống còn 3.5 giờ và khoảng cách giữa Istanbul và Bursa sẽ giảm từ 2.5 giờ xuống còn 1 giờ. Nó nhằm mục đích thông xe đoạn Gebze-Bursa và đoạn Kemalpaşa Junction-İzmir với Cầu vượt Vịnh İzmit vào cuối năm nay.
Vấn đề giao thông ở Ankara sắp kết thúc
Mặc dù không nhiều như Istanbul và Kocaeli, nhưng vấn đề ở Elmadağ, nơi diễn ra kết nối với phía đông của Ankara và nơi có lưu lượng giao thông đông đúc, cũng đang được giải quyết. Trong bối cảnh này, Dự án Đường cao tốc Ankara-Kırıkkale-Delice sẽ được triển khai. Cuộc đấu thầu dự kiến sẽ được tổ chức trong thời gian tới. Trong phạm vi công việc của Bộ Giao thông Vận tải, Hàng hải và Truyền thông, mục tiêu là tăng chiều dài đường cao tốc của Thổ Nhĩ Kỳ từ 2 nghìn 282 km lên 2023 nghìn 8 km vào cuối năm 30.
140 tỷ TL đầu tư vào đường cao tốc
Đầu tư vào cơ sở hạ tầng giao thông và truyền thông, vốn là động lực của nhiều lĩnh vực ở Thổ Nhĩ Kỳ, từ nông nghiệp đến du lịch, công nghiệp đến thương mại, giáo dục đến y tế, đang tăng theo cấp số nhân. Khoản đầu tư 2003 tỷ TL đã được thực hiện cho cơ sở hạ tầng giao thông và truyền thông kể từ năm 221.3. Các khoản đầu tư này lên tới 140 tỷ TL cho lĩnh vực đường cao tốc, 42 tỷ TL cho ngành đường sắt, 11.7 tỷ TL cho lĩnh vực hàng không, 3.3 tỷ TL cho lĩnh vực hàng hải và 24.3 tỷ TL cho lĩnh vực truyền thông.
12 thành phố được kết nối với nhau bằng những con đường chia cắt trong 75 năm
Cách đây 12 năm, có tổng cộng 6 nghìn 101 km đường bị chia cắt ở Thổ Nhĩ Kỳ. Bằng cách cộng thêm 17 nghìn 615 km vào con số này, tổng con số đã tăng lên 23 nghìn 716 km. Trong khi 12 năm trước chỉ có 6 tỉnh được kết nối với nhau bằng đường chia cắt thì ngày nay đã có 75 tỉnh được kết nối với nhau bằng đường chia cắt. Đường phân chia mang lại lợi ích kinh tế đạt 15.6 tỷ TL hàng năm từ lực lượng lao động và nhiên liệu. 11.5 tỷ TL khoản tiết kiệm này đến từ những con đường bị chia cắt được xây dựng trong 12 năm qua. Lượng khí thải đã giảm 3.15 triệu tấn.
Hãy là người đầu tiên nhận xét