Đường hầm Ayaş đang chờ các chuyến đi ngoại ô: Sau khi 70 thị trưởng quận chuẩn bị công việc chuẩn bị cho Đường hầm Ayaş, được bắt đầu xây dựng từ những năm 4 nhưng bị bỏ dở, DDY cũng đã chuẩn bị một báo cáo tích cực cho các chuyến đi ngoại ô.
Tổng cục Đường sắt Nhà nước đã chuẩn bị một báo cáo khả thi về Đường hầm Ayaş và tuyến tàu ngoại ô sẽ đi qua khu vực. Sau lá thư được ký bởi các thị trưởng quận Ayaş, Güdül, Beypazarı và Nallıhan, Tổng cục Đường sắt Nhà nước đã chuẩn bị một báo cáo về việc 4 quận có cần đi lại hay không. Các nhóm điều tra khu vực cho biết 4 quận cần các chuyến bay ngoại ô về mặt công nghiệp và du lịch. Nhấn mạnh rằng 4 quận liên tục nhận được người nhập cư và hệ thống đường sắt là nhu cầu quan trọng của khu vực trong những năm tiếp theo, các kiểm soát viên cho biết, “Đặc biệt là các khu định cư nằm trên Con đường Tơ lụa lịch sử, như đã nêu trong bài báo viết bởi các thị trưởng của Nallıhan, Güdül và Beypazarı, dưới sự lãnh đạo của Thành phố Aya, Do khát vọng hồi sinh trở lại ngày xưa năng động và màu mỡ thông qua các khoản đầu tư và quy hoạch cho nhà máy nhiệt điện công nghiệp hóa, khai thác mỏ, du lịch lịch sử văn hóa và du lịch sức khỏe, nhu cầu và nhu cầu vận tải đường sắt trong khu vực quy định cũng như vận tải đường bộ. "Điều này sẽ làm bạn cảm thấy tốt hơn."
THOUSANDS PASSENGERS SYN SÀNG
Trong báo cáo chỉ ra rằng khoảng 3 người từ khu vực đến và đi đến Ankara mỗi ngày, “Ngoại trừ Çayırhan-Sincan, nơi được yêu cầu kiểm tra, và sau đó giữa Yenikent-Ankara, khoảng 500 người vẫn đi lại hàng ngày. Nhận định con số này sẽ còn tăng hơn nữa vào giai đoạn cuối của các dự án, trong đó 3% số dự án đã hoàn thành, thiết nghĩ hầu như toàn bộ hành khách khu vực này có thể kéo đến với đường sắt nếu đáp ứng được các điều kiện về chất lượng, dịch vụ nhanh chóng, kịp thời ”.
KIẾM MỘT ĐÓNG GÓP TÍCH CỰC CHO NGÀNH CÔNG NGHIỆP KHU VỰC
Trong báo cáo về vận tải hàng hóa, người ta chỉ ra rằng khu vực này có tiềm năng cao về vận tải đường sắt do sự phong phú của các mỏ trona và các mỏ than được sử dụng trong công nghiệp hóa chất. Báo cáo đưa ra các nhận định sau: “Có thể không đạt được hiệu quả mong muốn vì phần lớn giao thông vận tải trong khu vực là theo hướng Tây và đường sắt không phải hướng Tây từ đây, kéo dài khoảng cách vận chuyển lên gấp 3 lần đường cao tốc. Trong trường hợp xây dựng phần thứ hai của tuyến trong dự án đường sắt tốc độ, người ta ước tính rằng hầu như toàn bộ tiềm năng hàng hóa trong khu vực đều có thể thực hiện được bằng đường sắt. Ngoài ra, việc xây dựng tuyến đường sắt sẽ đóng góp tích cực cho ngành công nghiệp của vùng và sự phát triển công nghiệp của vùng cũng sẽ đóng góp tích cực cho đường sắt ”.
Hãy là người đầu tiên nhận xét