Kinh đô một lần nữa được đan bằng lưới sắt

Ankara đã trải qua sự bùng nổ về giao thông vận tải trong suốt 13 năm cầm quyền của Đảng AK. Thủ đô được xây dựng lại bằng lưới sắt, đang trải qua thời kỳ hoàng kim của vận tải hàng không và đường bộ, đồng thời trở thành trung tâm của YHT. Ankara, nơi 13 tỷ TL đã được đầu tư, đáp ứng với tàu điện ngầm trong thành phố và Tàu cao tốc (YHT) để vận chuyển liên tỉnh. Hoạt động với khẩu hiệu "Con đường là văn minh" ở Ankara, cũng như ở Thổ Nhĩ Kỳ, chính quyền Đảng AK, trong khi 14,5 km đường bị chia cắt đến thủ đô cho đến năm 2002, khoảng cách đường được phân chia đã tăng 466 lần lên 2. km. Ngoài ra, 916 cây cầu và 2002 km đường nhựa đã được thực hiện từ năm 2015 đến 24.

TCDD ĐÃ BỊ QUÊN

Tên gần như bị lãng quên do Đường sắt Nhà nước Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ (TCDD) khởi xướng đã bị xóa khỏi người một lần nữa trong 13 năm. Thủ đô có chiều dài 2002 km mạng lưới sắt cho đến năm 310, đã tăng lên 2014 km vào năm 653. Ankara, nơi gần như được đan lại bằng lưới sắt, cũng đáp ứng được sự thoải mái của YHT trong thời kỳ này. Các dịch vụ tàu cao tốc được bắt đầu từ thủ đô đã trở thành trung tâm của YHT, đến Istanbul, Eskişehir và Konya. Các nghiên cứu ở YHT không chỉ giới hạn ở những điều này. Trong giai đoạn sắp tới, các YHT của Ankara-İzmir và Ankara-Sivas với chi phí dự án là 12 tỷ TL cũng sẽ được đưa vào các chuyến bay YHT được đưa vào khai thác. Dự án YHT Gar cũng được thực hiện nhằm nâng cao vị thế của YHT, được thực hiện để cho phép người dân tiếp cận một cách thoải mái và nhanh chóng. 2016 tàu cao tốc sẽ có thể đi vào nhà ga đang được xây dựng ở phần sau của Nhà ga Ankara hiện tại và dự kiến ​​mở cửa vào năm 12. Cũng sẽ có một khách sạn, rạp chiếu phim và trung tâm mua sắm bên trong ga xe lửa. Ngoài việc xây dựng Ga YHT, các công trình Tổ hợp Ga YHT Etimesgut vẫn tiếp tục.

METRO TỪ ESENBOĞA ĐẾN KIZILAY

Người dân Ankara đã gặp YHT trong giao thông liên tỉnh, đã đạt được sự thuận tiện trong giao thông với hệ thống đường sắt trong giao thông đô thị. Tàu điện ngầm Batıkent-Sincan 12 km vào ngày 2014 tháng 16 năm 14 và tàu điện ngầm Kızılay - Çayyolu vào ngày 2014 tháng XNUMX năm XNUMX đã được mở cửa cho người dân Ankara phục vụ. Với sự bổ sung của Tàu điện ngầm Keçiören-Kızılay vào các tàu điện ngầm, nơi hàng nghìn người đi lại trong ngày, giao thông đô thị của Ankara sẽ thở phào nhẹ nhõm. Một dự án khác cũng được người dân Ankara háo hức chờ đợi là dự án tuyến tàu điện ngầm từ Esenboğa đến Kızılay. Được biết, dự án, được Thủ tướng Ahmet Davutoğlu cho biết một tin vui, hiện đang trong giai đoạn nghiên cứu.

AIRLINE ĐƯỢC ĐƯỜNG CÔNG

Một trong những thay đổi lớn nhất trong lĩnh vực vận chuyển trong 14 năm qua là ở hãng hàng không. Di chuyển bằng máy bay, vốn đã rẻ, không còn là phương tiện di chuyển được một bộ phận nhất định sử dụng. Với những thay đổi sáng tạo, trung bình 2003 nghìn máy bay hạ cánh và cất cánh tại sân bay Esenboğa cho đến năm 35, trong khi con số này tăng lên 2014 nghìn vào năm 95. Trong khi có lưu lượng hành khách là 2003 triệu 2 nghìn hành khách ở Esenboğa vào năm 783, nó đã đạt 2014 triệu hành khách kể từ năm 11.

TÔI CHO VOTES NĂM

Nói rằng sẽ là vô đạo đức nếu bỏ qua các hành động của Đảng AK trong 13 năm, Nazmi Erdem nói, “Tôi đã 73 tuổi, tôi đã chứng kiến ​​nhiều kỳ đảng cho đến tuổi này. Trong quá khứ, chúng tôi thường đi bộ qua các cánh đồng như một con đường, và đến đích sau nhiều giờ hoặc vài ngày. Bây giờ, sẽ là vô nguyên tắc nếu xem xét giai đoạn mà cuộc cách mạng đã được thực hiện trên mọi phương diện trong 13 năm này và những thời điểm đó. Cầu trời cho những người đàn ông này sức mạnh, họ tiếp tục đi trên con đường của họ, chúng tôi rất vui mừng vì nếu tôi không có một mà là năm phiếu bầu, tôi sẽ cho năm phiếu bầu. "Chính phủ này đã làm cho chúng tôi già đi trong 13 năm."

TỐC ĐỘ CUỘC SỐNG CỦA CHÚNG TÔI

Eyüp Kızıldemir, một tài xế xe buýt nhỏ ở Ankara, cho biết, “Những hành động này đã đẩy nhanh cuộc sống của chúng tôi. Bây giờ tất cả các con đường đều giống như đường cao tốc, chúng tôi đã quá quen với những con đường mới này. Một giờ lưu thông trên đường Konya làm phiền chúng tôi. Ngoài ra, việc đầu tư cho giao thông cũng đã giảm thiểu tai nạn giao thông trên các tuyến đường. Khi đường đẹp, mật độ xe cộ giảm hẳn. Nếu những khoản đầu tư này không được thực hiện trên những con đường này, thì làm cách nào Ankara thoát khỏi tình trạng kẹt xe? Sẽ có rất nhiều tai nạn khi đường xấu, bây giờ tai nạn trên đường dài đã giảm 50-60 phần trăm, đường hai chiều được xây dựng có hiệu quả trong việc giảm này.

CÁCH MẠNG LÀ GÌ?

Tài xế taxi Mustafa Yılmaz nói: “Khi chúng tôi so sánh 13 năm trước với ngày nay, mọi thứ đều hoàn hảo. Nếu chúng ta quay trở lại 13 năm, mọi người không thể nhận được phần thưởng cho sự chăm chỉ của họ cho đến tối. Tôi bắt xe buýt từ Dikmen và đến Ulus trong một tiếng rưỡi nữa. Chúng ta có thể đến İvedik trong vòng 13 phút từ Đại lộ Manzikert. Nếu đây không phải là những cuộc cách mạng, thì đó là gì? Những hoạt động này trong giao thông vận tải đã thúc đẩy và tạo điều kiện thuận lợi cho cuộc sống của chúng ta. Với tư cách là những người làm nghề lái xe taxi, chúng tôi thấy tất cả công việc được hoàn thành đều xuất sắc và chúng tôi đứng đằng sau tất cả những gì đã hoàn thành ”.