Kayseri tăng công suất hệ thống đường sắt lên 2

Kayseri tăng công suất hệ thống đường sắt lên sàn 2: Số lượng phương tiện trong tuyến xe điện Kayseri sẽ tăng lên 30 với sự xuất hiện của các phương tiện mới từ cuối năm nay. Do đó, sức chứa hành khách sẽ tăng từ 68 nghìn người lên 90 nghìn người.

Việc thực hiện dự án giai đoạn 4 và 5 của hệ thống đường sắt Kayseri (tàu điện) sẽ bắt đầu vào năm 2016. Với việc đưa vào vận hành hai dây chuyền mới, công suất vận chuyển hàng ngày trong thành phố sẽ tăng gấp đôi và đạt 180. Theo thông tin được đưa ra, với việc khai trương tuyến İldem trong giai đoạn 2 của dự án và tuyến Talas trong giai đoạn 3, sức chở hàng ngày tăng từ 70 nghìn lên 90 nghìn. Sự gia tăng nhu cầu đã đưa các tuyến Đại học Tổ chức Talas -Anayurt và Belsin-Nuh Naci Yazgan, cấu thành giai đoạn 4 và 5 của dự án, chuyển sang giai đoạn thực hiện bắt buộc.

Theo thông tin được đưa ra, hệ thống đường sắt 5 đã mở cửa hoạt động từ nhiều năm trước, công suất hành khách hàng ngày của 100 đạt gần nghìn. Với các tuyến mới được thêm vào, cả số lượng hành khách sẽ tăng lên và tuyến đường sẽ được mở rộng. Thị trưởng Mustafa Celik cho biết, khả năng chuyên chở dự kiến ​​sẽ tăng lên 200 trong vài năm nữa. Giai đoạn đầu tiên của hệ thống đường sắt dài hàng km 17.5 giữa Kayseri OSB và khu vực phía đông của thành phố không đáp ứng được nhu cầu, 2. và 3. Các dự án bao gồm các giai đoạn đã được thực hiện. Như một vấn đề thực tế, vào cuối năm 2011, nền tảng của đường km 9.5 mới bắt đầu từ Giao lộ Mimarsinan và kéo dài đến Beyazidehir qua Ildem; Sau đó, bắt đầu từ Đại lộ Sivas, một tuyến đường dài 7 khác kéo dài từ Đại học Erciyes đến Quận Talas đã được kích hoạt. Do đó, cả hệ thống giao thông của thành phố và các dịch vụ giao thông công cộng đều nhẹ nhõm đáng kể. Khi lập kế hoạch dự án, khả năng chuyên chở hàng ngày được ước tính là 70 nghìn người. Tuy nhiên, công suất của các dòng hiện tại đã tăng lên hơn một nghìn 90 trong hai năm. Tất nhiên, khi nhu cầu tăng, số lượng xe được triển khai tăng từ 22 lên 38.

OIZ sẽ được kết nối với Đại học Foundation Nuh Naci Yazgan

Nhấn mạnh rằng ưu tiên của họ trong giao thông công cộng đô thị là hệ thống đường sắt, Mustafa Çelik cho biết, “Doanh nghiệp Kayseri Transportation Inc. (KAYSERAY) của chúng tôi ngày nay cung cấp dịch vụ vận tải bằng cách tổ chức các chuyến bay trên các tuyến đường khác nhau với 55 nhà ga và tổng chiều dài 33.9 km. Với tư cách là đô thị, chúng tôi hiện đang tập trung vào các dự án giai đoạn 4 sẽ kết nối OIZ với Đại học Nuh Naci Yazgan Foundation thông qua bến xe buýt liên tỉnh và Bệnh viện Thành phố Kayseri, với tuyến Đại học Erciyes -Talas Motherland, hiện là giai đoạn 5. Các nghiên cứu khả thi được thực hiện trên cả hai tuyến trong giai đoạn thực hiện và các tuyến được cố gắng xác định. Nếu thấy thích hợp, tuyến Quê hương sẽ bắt đầu được đặt từ khu vực khuôn viên Đại học Erciyes. Nếu không, điểm dừng cuối cùng ở Talas sẽ được kích hoạt như một lộ trình thay thế ”.

Tần suất thám hiểm sẽ giảm xuống còn 3 phút

Nói rằng tuyến Kayseri OSB - Nuh Naci Yazgan sẽ kéo dài từ Belsin đến bến xe buýt liên tỉnh và từ đó đến Bệnh viện Thành phố Kayseri, được chuẩn bị để cung cấp các dịch vụ toàn diện trong khu vực và khuôn viên của trường đại học nói trên, Çelik cho biết, “Với việc thực hiện các dự án này, sức chở hàng ngày sẽ tăng gấp đôi và tăng lên 180 nghìn. 30 xe mới mua. Các loại xe này sẽ bắt đầu về từ cuối năm. Do đó, tần suất chuyến đi sẽ giảm xuống còn 3 phút ”, ông nói.

Gần 900 xe buýt nhỏ đã bị loại bỏ khỏi hành trình

Thị trưởng thành phố Kayseri Mustafa Celik tuyên bố rằng hệ thống đường sắt có một phần quan trọng trong giao thông công cộng đô thị. Cho đến vài năm trước, các dịch vụ vận chuyển ở Kayseri đã được thực hiện với xe buýt và xe buýt nhỏ lên đến 900. Các xe buýt nhỏ đã được thay thế bằng xe buýt công cộng. Các dịch vụ giao thông công cộng trong thành phố hiện đang được hệ thống đường sắt, xe buýt công cộng sử dụng nhiên liệu nhạy cảm với môi trường và công ty xe buýt thành phố.