Công trình đường hầm tàu ​​điện ngầm Kartal-Kaynarca đã kết thúc

Công trình đường hầm của tàu điện ngầm Kartal-Kaynarca đã kết thúc: Tàu điện ngầm đầu tiên của phía Anatilian, được đưa vào phục vụ bởi Đô thị Istanbul vào năm 2012 Kadıköy-Công việc khai quật đường hầm tàu ​​điện ngầm Kartal-Kaynarca, là phần tiếp nối của tuyến tàu điện ngầm Kartal, đã kết thúc. Kadir Topbaş, Thị trưởng Thành phố Thủ đô Istanbul, đã xuống địa điểm khai quật ở độ sâu 38 mét dưới mặt đất, kiểm tra kỹ lưỡng việc xây dựng tàu điện ngầm và cung cấp thông tin cho các thành viên báo chí.

Lưu ý rằng họ đã đầu tư 68 tỷ TL kể từ ngày họ nhậm chức, Thị trưởng Topbaş cho biết, “Chúng tôi đã phân bổ phần lớn nhất trong ngân sách IMM cho giao thông vận tải. Chúng tôi đã phân bổ 32 tỷ TL trong số các khoản đầu tư mà chúng tôi đã thực hiện cho đến nay chỉ dành cho giao thông vận tải," ông nói.

Nhắc nhở rằng các công trình tàu điện ngầm đầu tiên ở Istanbul có từ thời cổ đại và những công trình này đã bị bỏ hoang theo thời gian, Thị trưởng Topbaş kể một kỷ niệm về Tàu điện ngầm Tünel:

“Chúng tôi đang thực sự chứng kiến ​​một lịch sử ở đây. Như bạn đã biết, tàu điện ngầm thứ hai trên thế giới mà chúng ta gọi là đường hầm và tàu điện ngầm ngắn của chúng ta, đường hầm được bắt đầu vào năm 1873 và hoàn thành vào năm 1976. Trong quá trình phục hồi của chúng tôi, một tờ giấy cuốn thuốc lá rơi ra phía sau một trong những tấm đã được gỡ bỏ. Tôi đã rất xúc động. Nói cách khác, ai làm tới đâu đặt tới đó để lại dấu ấn và bỏ nhiều công sức vào đó. Bạn cũng đang làm việc chăm chỉ ở đây. Bạn đang làm một công việc. Nhiều năm sau, có thể một thế kỷ sau, trong khi các tàu điện ngầm bình thường đang hoạt động ở đây, hàng triệu người sẽ chỉ yêu thích chúng tôi khi sử dụng hệ thống giao thông ngầm ở thành phố này, nhưng họ sẽ không biết đến từng cá nhân. Tôi xin thay mặt người dân Istanbul cảm ơn từng người vì đã làm việc chăm chỉ. Tôi biết rằng lịch sử sẽ ghi nhớ chúng ta một cách trìu mến. Hy vọng rằng chúng ta hãy đặt bức ảnh nhóm mà chúng ta sẽ chụp cùng các bạn đằng sau một trong những lớp phủ ở đây, để khi một sự thay đổi được xem xét nhiều năm sau, họ cũng sẽ thấy chúng ta ở đó.”

- METRO MỌI NƠI, METRO MỌI NƠI-

Lưu ý rằng thời điểm này đã đến bằng cách tiếp tục phương pháp quản lý do Tổng thống Recep Tayyip Erdoğan khởi xướng trong nhiệm kỳ thị trưởng của mình, Thị trưởng Topbaş cho biết, “Chúng tôi cảm nhận được tâm lý phục vụ ở Thổ Nhĩ Kỳ với tất cả các tổ chức của chúng tôi.” Chủ tịch Topbaş tiếp tục như sau:

“Thước đo mức độ văn minh của một thành phố phụ thuộc vào tỷ lệ sử dụng phương tiện giao thông công cộng của cư dân. Chúng tôi đã đầu tư 68,5 tỷ lira vào mọi lĩnh vực, từ cơ sở hạ tầng của Istanbul đến giao thông vận tải, đến kết cấu xã hội và chúng tôi sẽ tiếp tục làm như vậy. Metros có thể được thực hiện với số lượng nghiêm trọng. Nếu bạn nói 50 triệu đô la cho mỗi km, chúng ta có thể dễ dàng hiểu chi phí có nghĩa là gì. Mặc dù vậy, chúng tôi đã bắt đầu với khẩu hiệu 'Tàu điện ngầm ở mọi nơi, Tàu điện ngầm ở mọi nơi' bằng cách sử dụng đúng các nguồn lực do chính quyền thành phố cung cấp. Điều tâm huyết của chúng tôi là bất kỳ hệ thống nào chúng tôi tích hợp và phát triển ở Istanbul với mạng lưới của chúng tôi trong các kế hoạch tổng thể về giao thông vận tải mà chúng tôi đã lập, chúng tôi biết rằng người dân Istanbul sẽ có thể sử dụng các hệ thống giao thông chất lượng, thoải mái.”

Bày tỏ rằng với tuyến tàu điện ngầm mới trị giá 105,6 triệu đô la, việc vận chuyển không bị gián đoạn sẽ được cung cấp từ Hacıosman đến Tuzla, Tổng thống Topbaş tiếp tục bài phát biểu của mình như sau:

“Chúng tôi đặt mục tiêu đạt 2019 km hệ thống đường sắt vào năm 400. Chúng tôi cùng với người dân của mình mang đến hệ thống giao thông chất lượng và thoải mái đến Istanbul. Các kế hoạch trong tương lai của chúng tôi bao gồm việc xây dựng một trạm dừng tàu điện ngầm cách mỗi khu vực lân cận nửa giờ đi bộ. Kaynarca dừng lại ở đây không phải là dòng cuối cùng. Dòng này sẽ đến Tuzla. Vào cuối năm, chúng ta sẽ cùng nhau xem xét việc dỡ các toa xe và lái thử tại ga tàu điện ngầm này.”

Giải thích rằng họ không chỉ đầu tư vào tàu điện ngầm để di chuyển thoải mái ở Istanbul, Thị trưởng Topbaş nói rằng họ đã đầu tư vào giao thông đường biển và tích hợp giao thông đường biển và tàu điện ngầm với nhau.

Nhấn mạnh rằng các toa xe sẽ được hạ xuống đường hầm và quá trình lái thử sẽ bắt đầu vào cuối năm nay, Thị trưởng Topbaş cho biết, “Vì các tàu điện ngầm được xây dựng gần đây, Istanbul đang có được những hệ thống hiện đại hơn, chất lượng cao hơn bằng cách sử dụng các công nghệ tiên tiến nhất. Có những người đã xây dựng tàu điện ngầm có thể trước chúng ta 100 năm. Nhưng bây giờ họ là mô hình cũ. Đây là nơi các tàu điện ngầm kiểu mới nhất chứa đầy các toa xe hiện đại, và một hệ thống rất khác sẽ xuất hiện ở mọi khía cạnh về sự thoải mái, chất lượng và an toàn.”

Sau đó, Tổng thống Topbaş đã xem trước bản đồ của tuyến tàu điện ngầm mới và cung cấp thông tin về các điểm dừng và tuyến cho các thành viên báo chí.

-THỜI GIAN HÀNH TRÌNH SẼ GIẢM CÒN 38,5 PHÚT-

Kết thúc chương trình, Tổng thống Topbaş đã chụp ảnh lưu niệm với các thành viên báo giới và các công nhân đang thi công công trình tàu điện ngầm.

Tàu điện ngầm đầu tiên của Anatilian Side Kadıköy- Khi công việc đào đường hầm Kartal Metro hoàn thành, nó sẽ vươn tới Kaynarca. Khai trương vào năm 2012 với chiều dài 21,7 km Kadıköy-Kartal Metro có 16 ga hành khách. Khi Tàu điện ngầm Kartal-Kaynarca được đưa vào tuyến, số lượng trạm sẽ đạt 19 và chiều dài của tuyến sẽ tăng lên 26,5 km.

Cùng với tuyến tàu điện ngầm Kartal-Kaynarca dự kiến ​​đi vào hoạt động năm 2019 Kadıköy- Có thể vận chuyển 70 nghìn hành khách mỗi giờ giữa Kaynarca cùng một lúc. Với tuyến tàu điện ngầm mới được xây dựng Kadıköy-Thời gian hành trình giữa Kaynarca sẽ giảm xuống còn 38,5 phút.