Hai tuyến YHT đến Antalya

Hai tuyến YHT đến Antalya: Eskişehir-Antalya, Antalya-Kayseri, Erzincan-Erzurum-Kars và Kirikkale-Samsun giữa tuyến tàu cao tốc bắt đầu.

Thổ Nhĩ Kỳ đến từ bốn góc của các đoàn tàu cao tốc mới. Các nghiên cứu liên quan đến nhiều thành phố sẽ tăng tốc.

Một trong những nghiên cứu dự án cuối cùng liên quan đến YHT sẽ bắt đầu ở Eskişehir. Khi tuyến Eskişehir-Kütahya-Afyonkarahisar-Antalya đi vào hoạt động, một tuyến tàu cao tốc chiến lược sẽ đạt được về mặt du lịch. Đây là thành phố du lịch lớn nhất của Thổ Nhĩ Kỳ Antalya; Nó cũng sẽ được kết nối với Istanbul và Bursa. Các đoàn tàu sẽ dài 423 km và sẽ di chuyển với tốc độ tối đa là 250 km. Người ta nói rằng 9 tỷ 180 triệu liras đã được phân bổ cho dự án. Các nghiên cứu dự án đang được tiến hành cho tuyến tàu cao tốc Antalya-Konya-Aksaray-Nevşehir-Kayseri, đã nhận được phê duyệt ĐTM cho dự án vào năm 2014. Người ta nói rằng 5 tỷ liras vốn đã được phân bổ cho dự án.

Trong một dự án khác, có một tàu cao tốc Erzincan-Erzurum-Kars. Với dự án dự kiến ​​sẽ được kết nối với tuyến đường sắt Kars-Baku-Tbilisi, mạng lưới đường sắt 710 sẽ được xây dựng.

Tại Khu vực Biển Đen, dự án cuối cùng hoạt động trên tuyến Kırıkkale-Çorum-Samsun dự kiến ​​sẽ bắt đầu trong năm nay. Có thông tin cho rằng tuyến này sẽ dài 279 km và ngân sách 10 tỷ lira đã được phân bổ cho dự án kỹ thuật và ứng dụng. Người ta nói rằng hơn 5 tỷ lira sẽ được chi cho việc xây dựng dự án, điều này sẽ tạo thuận lợi cho cả thương mại và xuất khẩu. Trong các dự án Tàu cao tốc Yerköy-Aksaray-Ulukışla và Yerköy-Kayseri, các công trình dự án sẽ được khởi động trong năm nay. Người ta biết rằng tổng cộng 12 tỷ TL đã được phân bổ cho cả hai đường.

Ankara sẽ là thủ đô của tàu cao tốc!

Chính phủ sẽ kích hoạt hệ thống đường sắt để cho phép người dân đến các sân bay một cách dễ dàng và nhanh chóng. Theo Chiến lược Phát triển Khu vực Quốc gia, Thổ Nhĩ Kỳ sẽ nói chuyện một lần nữa với mạng lưới sắt örütül. Theo đó, các kết nối hệ thống đường sắt sẽ được thiết lập và tăng cường nhằm tăng khả năng tiếp cận của các sân bay quan trọng, đặc biệt là các đô thị và thành phố du lịch, với các khu định cư của họ.

Các sân bay quốc tế, được coi là phù hợp, sẽ được kết nối với hệ thống tàu cao tốc.

Hành lang giao thông Istanbul-Antalya dọc theo các đô thị và thành phố đô thị xung quanh các thành phố của các tuyến đường sắt chất lượng cao nổi bật kết nối với thiên nhiên của du lịch sẽ được thiết lập.

Kết nối đường sắt sẽ được tăng cường theo trục đông bắc - đông nam. Ankara sẽ là một trung tâm tàu ​​cao tốc và các kết nối tàu cao tốc giữa các khu vực đô thị sẽ được cung cấp.

Ở phía đông-tây (Kars-Erzurum-Sivas-Ankara-Istanbul-Edirne) và bắc-nam (SamsunAntalya, Samsun-Mersin-Iskenderun, Istanbul-Antalya) dọc theo các hành lang giao thông, các thành phố với các thành phố nổi bật và đô thị. nó sẽ.

Bắc nam được phát triển

Trong phạm vi của kế hoạch, cơ sở hạ tầng giao thông được phát triển theo hướng đông tây sẽ được phát triển dọc theo trục bắc-nam và các kết nối của các khu vực thu nhập thấp với các cảng, đô thị và khu vực du lịch sẽ được tăng cường.

Thông qua tuyến đường Ankara-Samsun-Artvin, tuyến đường Ankara Erzurum-Van qua Ankara và các hành lang phát triển dọc theo tuyến Adana-Gaziantep-Şanlıurfa-Şırnak sẽ tăng cường hội nhập đông tây của đất nước.

Cơ hội thương mại quốc tế sẽ được phát triển đặc biệt là tại các khu định cư ở khu vực Đông và Đông Nam.

Kỷ nguyên mới tại cảng

Trên khắp các trục bắc-nam như Trabzon-Diyarbakır, Van-Trabzon, Samsun-Mersin, Samsun-Antalya, việc tiếp cận các cảng sẽ được tăng cường, hội nhập sẽ được cung cấp trong thị trường nội bộ và hội nhập với địa lý kinh tế bên ngoài sẽ được tăng cường.

Việc tích hợp các cảng quan trọng, như andarlı và Filyos, vào mạng lưới giao thông quốc gia sẽ được đảm bảo.

Sự tích hợp của các cảng với mạng lưới giao thông quốc gia, chủ yếu thông qua đường sắt trong phạm vi ảnh hưởng, sẽ được tăng cường. Đặc biệt, các trung tâm công nghiệp mới ở các bộ phận bên trong và các đô thị quan trọng sẽ được cung cấp các tuyến đường sắt cho phép vận chuyển hàng hóa nhanh chóng, hiệu quả và giá cả phải chăng với các cảng.

Việc sử dụng giao thông hàng hải sẽ được tăng lên trong vận tải nội địa, và giao thông vận tải sẽ được hỗ trợ trong các sông hồ thích hợp (hồ tự nhiên và đập); lĩnh vực sản xuất và dịch vụ địa phương liên quan đến vận tải trong vùng nước nội địa sẽ được khuyến khích.