Sàn catwalk khác sẽ được hạ xuống trên Cầu Bay

Đường catwalk khác cũng sẽ được hạ xuống trên cầu Bay: Con đường tạm thời khác cũng sẽ được hạ xuống trên cầu Bay, nhiều vật liệu kim loại sẽ được sản xuất ở nước ngoài, vì vậy việc khánh thành cây cầu sẽ bị trì hoãn một thời gian.
Vào thứ Bảy tại Cầu Vượt Vịnh IZMIT, người ta hiểu rằng kỹ sư Nhật Bản Kishi Ryoichi, người đã tự tử bằng cách đổ lỗi cho bản thân vì đã làm đứt một trong những sợi dây "sàn catwalk" được lắp ráp tạm thời, đã nhìn thấy vết nứt ở đường giao nhau vài ngày trước đó và giết chết tính mạng của anh ta vì anh ta không thể can thiệp.
Mặc dù các bức ảnh của Kollolun xuất hiện trước khi phá vỡ điểm kết nối, người ta đã quyết định rằng dòng cuối cùng của các chuyên gia sẽ bị hạ thấp một cách có kiểm soát do sự nguy hiểm của dòng kia và nhiều bộ phận kim loại bao gồm các điểm kết nối bị hỏng sẽ được sản xuất ở nước ngoài.
Điểm giao cắt quan trọng nhất của dự án đường cao tốc dài 3.5 km, được tuyên bố là giảm hành trình đường cao tốc Istanbul-Izmir xuống còn 377 giờ khi hoàn thành, đã được khởi công vào tháng XNUMX, sau khi cáp dẫn hướng được kéo giữa hai bên cầu Izmit Bay và việc lắp đặt đường đi bộ tạm thời gọi là 'sàn catwalk' được bắt đầu. Các công việc chuẩn bị đã được thực hiện để đi bộ qua cầu vào tháng XNUMX tới.
Thứ bảy tuần trước, sàn catwalk nối hai bên cầu và gồm 8 sợi cáp, mỗi sợi nặng 14 tấn, ở phía đông nơi các kỹ sư và công nhân đang lắp ráp tạm thời, đã bị đứt khỏi điểm kết nối phía trên của trụ trên Mũi Yalova Hersek.
Sau vụ tai nạn xảy ra vào thứ Bảy, thi thể của kỹ sư người Nhật Kishi Ryoichi, người chịu trách nhiệm cho giai đoạn này của dự án, đã được tìm thấy tại lối vào nghĩa trang của Quận Altınova vào thứ Hai. Vẫn chưa biết liệu kỹ sư người Nhật Kishi Ryoichi có nhìn thấy vết nứt ở ngã ba Mũi Herzegovina, nơi đường hướng đông, có trọng lượng tăng lên do lắp đặt sàn catwalk, được kết nối vài ngày trước hay không, nhưng liệu Kishi Ryoichi có báo cáo điều này hay không. crack đến các đơn vị liên quan. Nó cũng được tiết lộ rằng Kỹ sư Nhật Bản Kishi Ryoichi, sau khi nhìn thấy vết nứt, đã cho tất cả nhân viên nghỉ một ngày vào thứ Bảy, với lý do thời tiết sẽ có bão, để không gây nguy hiểm đến tính mạng của 150 đến 30 nhân viên ở độ cao khoảng 50 mét.
PHỤ TÙNG S RE ĐƯỢC THỰC HIỆN
Trong khi đó, trong khi các cuộc điều tra vẫn tiếp tục sau vụ vỡ này xảy ra ở Cầu Bay, người ta biết được rằng nhiều bộ phận kim loại ở đây sẽ bị hủy bỏ và những bộ phận mới sẽ được sản xuất do đường đứt này tạo áp lực lên đường kia và vật liệu ở chỗ nối bị đứt cũng được sản xuất ở cùng một nơi.
Trước hết, tuyến phía Tây trên cầu, qua đó các tàu chiến của Bộ Tư lệnh Hải quân, cũng như tàu chở dầu và tàu chở hàng khô chở LPG và hóa chất xăng dầu đến các cơ sở chế biến và chứa dầu, đặc biệt là Tüpraş, sẽ đi qua dưới cầu trong những ngày tới. Ngày này sẽ được thông báo trước và tàu ra vào vịnh Izmit sẽ tạm dừng trong thời gian thực hiện. Mặc dù hiện tại nó có nguy cơ bị gãy, nhưng Cầu được phép đi qua lại dưới chân của nó trên một sàn catwalk ngập nước và một đường dây không thể bị hư hỏng bởi dây cáp. Việc hạ đường dây gây nguy hiểm sẽ được thực hiện sau khi đã chuẩn bị xong các biện pháp.
KHAI TRƯƠNG KHAI THÁC 5-6
Được biết, sự cố khiến kỹ sư người Nhật tử vong này, thiệt hại hàng chục triệu USD, nhiều vật liệu ở đây, đặc biệt là các chi tiết kim loại ở mối nối bị hỏng sẽ được tháo dỡ, chế tạo mới và đưa ra nước ngoài. Tuy nhiên, công trình kỹ thuật này, để được đưa về chế tạo và Thổ Nhĩ Kỳ sẽ mất nhiều thời gian nên cầu Vịnh chưa thể thông xe trước kế hoạch cuối năm nay. Nó có thể sẽ là vào giữa năm 2016 với một vài tháng chậm trễ.