Chiến tranh đường sắt tỷ đô

Hàng tỷ đô la Ray Wars: 2023 lên hàng tỷ đô la đầu tư vào hệ thống đường sắt chuẩn bị bởi Thổ Nhĩ Kỳ, bước vào radar của người nước ngoài. Tuy nhiên, các nhà sản xuất Thổ Nhĩ Kỳ không có ý định rời khỏi thị trường để độc quyền nước ngoài.

hệ thống đường sắt của Thổ Nhĩ Kỳ xung quanh các khoản đầu tư ngày càng tăng trong những năm gần đây, "Eurasia đường sắt 5. Hội chợ quốc tế về đường sắt, hệ thống đường sắt nhẹ, cơ sở hạ tầng và hậu cần cũng cho thấy hiệu quả của nó. 2023 lên hàng tỷ đô la trong kế hoạch đường sắt ở Thổ Nhĩ Kỳ để làm đầu tư hệ thống hơn, tàu nước ngoài xếp hàng để lấy thị phần lớn nhất, báo hiệu và nhà sản xuất đường sắt làm một chương trình về sức mạnh bởi sự đứng họ mở hội chợ. Đặc biệt là trong lĩnh vực điện tử và tín hiệu quản lý các hệ thống tham gia vào việc sản xuất ASELSAN Thổ Nhĩ Kỳ nói rằng họ sẽ rời khỏi thị trường để hệ thống đường sắt nước ngoài.

các nhà sản xuất đường sắt Trung Quốc tuyên bố họ sản xuất bất cứ điều gì đang chuyển động trên đường sắt CSR Trợ lý Tổng Giám đốc Osman Balkan, "Chúng tôi có mối quan hệ với MNG Thổ Nhĩ Kỳ. Chúng tôi thành lập một nhà máy ở Ankara. Tất cả các phương tiện của tàu điện ngầm Ankara được xây dựng trong nhà máy này. Theo hợp đồng, một phần sản xuất được sử dụng từ nhà sản xuất trong nước. Trong tương lai gần, 80 sẽ có một gói thầu tàu cao tốc, Balkan nói. Chỉ có giá đấu thầu được tổ chức 20-3.5 tỷ đô la. Thổ Nhĩ Kỳ là một thị trường khổng lồ trong lĩnh vực này. Bên ngoài tiểu bang, các đô thị tiếp tục làm việc trong tàu điện ngầm và xe điện. Người nước ngoài đã bắt đầu thiết lập các căn cứ ở Thổ Nhĩ Kỳ, "ông nói.

Cuộc chiến Ray

Nói rằng họ sẽ không rời khỏi thị trường cho người nước ngoài trong hội chợ, Chủ tịch Tập đoàn Hệ thống Giao thông vận tải Aselasan Seyit Yıldırım nói, chúng tôi sử dụng các hệ thống quân sự trong lĩnh vực dân sự. Chúng tôi đang tham gia vào giao thông, an ninh, năng lượng và tự động hóa. Chúng tôi có thể sản xuất cơ sở hạ tầng và các phương tiện được sử dụng trên đường sắt. Các hệ thống điện tử cấu thành chi phí của hơn một nửa số phương tiện được sử dụng trên đường sắt. Belirten Yildirim nói rằng họ đã can thiệp vào thị trường như một nhà sản xuất Thổ Nhĩ Kỳ. Chúng tôi sản xuất các hệ thống máy tính cho phép chuyển động của cả tàu hỏa và tàu hỏa. Chúng tôi hiện đang cải tạo hệ thống điện tử của tàu điện ngầm đã được mua ở Ankara 20 năm trước.

TẤT CẢ

Seyit Yıldırım nhấn mạnh rằng họ cũng sẽ tham gia đấu thầu tàu cao tốc 80 và nói, Như chúng tôi muốn các hệ thống Aselsan diễn ra trên các chuyến tàu đó. Sau đó, chúng tôi sẽ làm việc để sản xuất tàu quốc gia. "Chúng tôi bắt đầu can thiệp vào người nước ngoài bây giờ," Lightning nói, "Sau đó, công việc của người nước ngoài không còn dễ dàng nữa. Chính phủ sẽ đầu tư hàng tỷ đô la lên tới 2023. Chúng tôi đang có nhu cầu cho tất cả các cuộc đấu thầu.

Đại gia tham gia hội chợ

'Eurasia Rail 3, nơi nổi bật là hội chợ đường sắt lớn nhất thế giới 5, được tổ chức tại Trung tâm Triển lãm ISTANBUL. Hội chợ quốc tế, Hệ thống đường sắt nhẹ, Cơ sở hạ tầng và Hậu cần 25 từ nước ngoài 142, tổng số công ty 300 đã tham gia.