Bộ trưởng Elvan, Habura tuyên bố ngày xây dựng tuyến tàu cao tốc: Bộ trưởng Giao thông, Hàng hải và Truyền thông Lütfi Elvan, đầu tư đường sắt 2014 tỷ vào năm 5,4, con số này sẽ đạt mức 9 tỷ bảng, ông nói.
Bộ trưởng Elvan, trong bài phát biểu khai mạc Hội chợ Đường sắt Quốc tế, Hệ thống Đường sắt Hạng nhẹ, Cơ sở hạ tầng và Hậu cần lần thứ 5 (Đường sắt Á-Âu), tuyên bố rằng họ coi trọng Istanbul với tư cách là một Bộ và họ đã hoàn thành một số dự án lớn quan trọng mà họ đã khởi xướng trong khuôn khổ này và một số công việc của họ Anh ta nói anh ta tiếp tục.
Giải thích rằng họ đã hoàn thành Marmaray, Elvan nói rằng công trình đường hầm hai tầng dưới eo biển Bosphorus dành cho xe bánh cao su cho Đường hầm Eurasia đang được tiếp tục và họ sẽ hoàn thành tất cả các cuộc khai quật liên quan đến đường hầm này trong năm nay.
Đề cập đến công trình của mình cho Elvan, cây cầu thứ 3 và đường cao tốc Bắc Marmara, anh ấy nói, “Vào ngày 29 tháng 2015 năm 2015, tôi hy vọng chúng tôi sẽ thông xe cả Cầu Yavuz Sultan Selim và đường cao tốc Bắc Marmara cùng với tất cả công dân của chúng tôi từ Istanbul. Mặt khác, dự án đường cao tốc của chúng tôi nối từ Istanbul đến Izmir vẫn tiếp tục diễn ra mạnh mẽ. Cây cầu chúng tôi sẽ xây dựng trên vịnh nằm ở vị trí thứ tư trên thế giới về tiêu chuẩn của nó. Hy vọng rằng vào cuối năm XNUMX, chúng tôi sẽ hoàn thành cả đoạn Vịnh và đoạn đường cao tốc đến Bursa, ”ông nói.
Bộ trưởng Elvan đã phát biểu như sau về dự án "Đường hầm Grand Istanbul 3 tầng" mà họ đã công bố vào tuần trước:
“Chúng tôi lại một lần nữa tạo ra bước đột phá mới trên thế giới. Giống như việc chúng tôi đang xây dựng một trong những sân bay lớn nhất thế giới ở Istanbul, chúng tôi hy vọng sẽ mang một đường hầm 3 tầng dưới biển lần đầu tiên trên thế giới đến với Istanbul của chúng ta. Trong đường hầm này, một tầng sẽ dành cho hệ thống tàu điện ngầm, cả trong và ngoài nước. Hai tầng còn lại sẽ dành cho ô tô. Tuyến đường dành cho ô tô dài 16,1 km. Nó sẽ đi qua eo biển Bosphorus từ châu Á sang châu Âu và đến đường cao tốc TEM.
Hệ thống tàu điện ngầm của chúng tôi sẽ ra khỏi Söğütlüçeşme ở Phía Anatolian, đi qua eo biển Bosphorus và kéo dài đến İncirli. Tổng chiều dài của nó sẽ là 31 km. Chúng tôi đang thiết lập một hệ thống tàu điện ngầm ở Istanbul. Công suất hàng ngày của nó sẽ là 1,5 triệu hành khách. Chúng tôi dự kiến hiện thực hóa dự án quan trọng này với mô hình xây dựng - vận hành - chuyển giao trong thời gian ngắn. Bây giờ, Istanbulites sẽ có thể lập kế hoạch thời gian. Dự án này thân thiện với môi trường. Đây là một dự án rất quan trọng, không chạm đến hình bóng của Istanbul và giảm lượng khí thải carbon dioxide trong không khí. "
"Chúng tôi tiếp tục đầu tư vào đường sắt với tốc độ tối đa"
Lütfi Elvan, một dự án quan trọng khác của Istanbul, từ Köseköy đến Kocaeli, từ đó đến cây cầu thứ 3, sân bay thứ 3 và HalkalıÔng nhắc rằng họ đã có một dự án thầu thiết kế cho cơ sở hạ tầng của tuyến tàu cao tốc tới.
Nói rằng họ sẽ hiện thực hóa dự án này bằng các nguồn lực được phân bổ từ ngân sách của họ sau khi các nghiên cứu cuối cùng của dự án hoàn thành, Elvan nói, “Dự án này rất quan trọng. Tôi nói, 'Công dân của chúng tôi từ Ankara đến Istanbul giờ sẽ có cơ hội đến Istanbul sau 1 giờ 15 phút'. Chúng tôi đang có kế hoạch xây dựng đoạn từ Ankara Sincan đến Köseköy bằng mô hình xây dựng-vận hành-chuyển giao. Chúng tôi sẽ trao quyền nhượng quyền cho công ty sẽ đầu tư vào tuyến đường đó. Bắt đầu từ Köseköy, chúng tôi đã trao quyền nhượng quyền cho công ty, cả cây cầu thứ 3, sân bay thứ 3 và HalkalıChúng tôi cũng sẽ cho phép sử dụng tuyến đường sắt kéo dài tới. Do đó, nó sẽ trở thành một dự án rất hấp dẫn đối với các nhà đầu tư của chúng tôi ”.
Elvan cho biết họ tiếp tục đầu tư vào đường sắt trên cả nước.
“Công việc của chúng tôi trên tuyến tàu cao tốc Ankara-İzmir, Ankara-Sivas của chúng tôi vẫn tiếp tục. Tuyến đường sắt dài 60 km của chúng tôi, nối Bursa với đường tàu cao tốc trên tuyến Eskişehir Istanbul, vẫn tiếp tục. Công việc của chúng tôi tiếp tục trên tuyến nối Trung tâm Anatolia với Địa Trung Hải, Adana và Mersin, từ Konya đến Karaman, từ đó đến Ulukışla và từ đó đến Adana và Mersin. Theo một nghĩa nào đó, chúng tôi sẽ đưa các công dân và các nhà công nghiệp của chúng tôi ở Trung tâm Anatolia cùng với Địa Trung Hải và cảng. Tuyến Konya-Karaman của chúng tôi có thể sẽ được hoàn thành sau 8-10 tháng. Chúng tôi sẽ tiếp tục công việc của mình trong khu vực mở rộng đến Địa Trung Hải một cách nhanh chóng.
Ngoài ra, còn có một số dự án quan trọng mà chúng tôi sẽ khởi công xây dựng trong năm 2015. Chúng tôi sẽ sớm khởi công xây dựng tuyến đường sắt cao tốc nối tuyến Adana và Mersin đến Habur. Chúng tôi sẽ bắt đầu xây dựng tuyến Gaziantep-Şanlıurfa trong năm nay. Tuyến Istanbul-Edirne là một tuyến khác mà chúng tôi đang lên kế hoạch khởi công. Chúng tôi muốn bắt đầu xây dựng đường đến Kapıkule. Chúng tôi sẽ bắt đầu xây dựng các tuyến Mersin-Adana, Sivas-Erzincan. Công việc của chúng tôi trên tuyến Adana-Gaziantep ở khu vực Địa Trung Hải vẫn tiếp tục. Chúng tôi cũng sẽ hoàn thành công việc của dự án đường sắt Bursa-Gemlik trong năm nay. Chúng tôi sẽ hoàn thành các dự án cuối cùng của các tuyến tàu cao tốc Erzincan-Erzurum-Kars, Eskişehir-Kütahya-Afyonkarahisar-Antalya trong năm nay. Chúng tôi đã bắt đầu nghiên cứu dự báo tuyến đường Antalya-Konya-Aksaray-Nevşehir-Kayseri, tuyến Kırıkkale-Çorum-Samsun và tuyến tàu cao tốc Yerköy-Aksaray-Ulukışla. "
"Chúng tôi sẽ đấu thầu 80 đoàn tàu trong những ngày tới"
Bộ trưởng Elven, trong năm 2003 toàn bộ Thổ Nhĩ Kỳ là 11 nghìn km đường sắt thông thường gần bị thu hồi, hiện có 9 nghìn km trên tuyến đường sắt cũ cho biết họ đã hoàn toàn đổi mới.
Nhấn mạnh rằng họ sẽ đổi mới tất cả các dòng thông thường vào cuối năm nay, Elvan tuyên bố rằng họ tiếp tục tăng cường các dự án điện khí hóa và tín hiệu.
Về phía sản xuất, Elvan nói rằng công việc cần thiết đã được thực hiện ở Eskişehir cho tàu cao tốc quốc gia, Adapazarı cho các đoàn tàu điện và diesel quốc gia, và ở Sivas cho cơ sở hạ tầng sẽ sản xuất toa xe chở hàng quốc gia và một cơ sở hạ tầng nghiêm túc đã được thiết lập ở các tỉnh này.
Ông Elvan cho biết: “Ngoài ra, chúng tôi biết rằng Tổng cục Đường sắt Nhà nước của chúng tôi cần các đoàn tàu cao tốc song song với việc đầu tư cơ sở hạ tầng mà chúng tôi đã đầu tư mạnh mẽ. Trong bối cảnh đó, chúng tôi sẽ đấu thầu 80 đoàn tàu trong những ngày tới. Ở đây, 53% nội dung địa phương, sản xuất trong nước ở Thổ Nhĩ Kỳ và chúng tôi sẽ tìm kiếm sự sở hữu chung về yêu cầu tuyệt đối, "ông nói.
Elvan tuyên bố rằng tất cả các công việc liên quan đến tự do hóa đường sắt đã được hoàn thành và chúng sẽ hình thành cơ chế sản xuất nhanh hơn hiệu quả hơn bằng cách thực hiện bước tự do hóa đường sắt trong những ngày tới.
Elvan tuyên bố rằng họ đã hoàn thành cơ sở hạ tầng đường sắt dài 2014 km vào năm 369, và họ sẽ hoàn thành cơ sở hạ tầng đường sắt dài 2015 km vào năm 332 và đưa nó vào phục vụ người dân.
Nói rằng một dự án quan trọng khác là dự án đường sắt Baku-Tbilisi-Kars, sẽ đưa Con đường Tơ lụa lịch sử trở lại cuộc sống, Elvan nói, “Công việc của chúng tôi vẫn tiếp tục ở đây, bất chấp mùa đông khắc nghiệt. Tôi hy vọng vào cuối năm nay, chúng tôi sẽ mở tuyến Kars-Tbilisi-Baku và đưa tuyến này vào phục vụ không chỉ công dân của chúng tôi, mà còn cả châu Âu, Trung Á và Viễn Đông ”.
Nhấn mạnh rằng họ đã tăng đáng kể các khoản đầu tư vào đường sắt của mình, Elvan cho biết, “Năm 2003, chúng tôi đầu tư vào đường sắt chỉ 580 triệu TL mỗi năm. Năm ngoái, chúng tôi đã đầu tư 5,4 tỷ lira cho cơ sở hạ tầng đường sắt. Trong năm 2015, chúng tôi sẽ đầu tư 9 tỷ TL vào cơ sở hạ tầng đường sắt. Như năm 2016, tỷ lệ này sẽ tiếp tục tăng lên ”.
Sau bài phát biểu khai mạc, Bộ trưởng Elvan đã đến thăm khán đài bằng cách mở hội chợ.
Hãy là người đầu tiên nhận xét