Tuyên bố İZBAN từ Syndicate

Liên minh nhân viên vận tải thống nhất (BTS) İzmir Chủ tịch chi nhánh Bülent Çuhadar nói rằng tại İZBAN, nơi đến chương trình nghị sự với một tai nạn do phóng điện trong một đoàn tàu vào tuần trước, 1 thợ máy và 1 thợ phụ nên được chỉ định cho bộ, trong khi một nhân viên duy nhất được vận hành để tiết kiệm nhân sự. Ông cảnh báo không để xảy ra tai nạn tiếp theo.

Chi nhánh BTS İzmir đã đưa ra một tuyên bố báo chí tại văn phòng chi nhánh ở ga Alsancak, sau vụ tai nạn xảy ra vào ngày 6 tháng 10 do chập điện trên đoàn tàu do İzmir Suburban Sistem A.Ş. (İZBAN) vận hành và một số hành khách bị thương. Người ta cho rằng İZBAN, công ty cung cấp dịch vụ vận tải công cộng, là một công ty hoạt động vì lợi nhuận và do việc tính toán chi phí được thực hiện nên việc bảo trì các đoàn tàu chở hành khách không được thực hiện đúng cách. Người ta cho rằng nghĩa vụ sử dụng thợ máy kép trong các chuyến tàu İZBAN, cũng như trong các chuyến tàu TCDD, đã không được thực hiện và một vụ nổ tương tự đã xảy ra XNUMX ngày trước tại địa điểm Hatundere, giữa các quận Menemen-Aliağa.

Chủ tịch chi nhánh BTS İzmir, Bülent Çuhadar, người đã đề cập rằng một trong 10 đoàn tàu mà İZBAN thuê cùng tài xế của mình hai năm trước, đã có một vòng cung (có tia lửa) vào tuần trước, cho biết, “İZBAN đang cố gắng loại bỏ trách nhiệm về vụ nổ và tuyên bố những hành khách bị hoảng loạn và bị thương do vụ nổ là tội phạm. Trước hết cần biết rằng; Trách nhiệm của những bộ này được TCDD thuê cách đây 2 năm thuộc về İZBAN A.Ş. Do tham vọng lợi nhuận là mục đích của İZBAN, giống như mọi công ty hoạt động theo quy tắc thị trường, các yêu cầu của giao thức mà nó đã thực hiện với TCDD không được đáp ứng. Cụ thể là; Theo quy định của giao thức, 3 triệu USD + 5 triệu Euro chưa được thanh toán cho TCDD trong 5 năm đầu tiên như phí bảo trì và sử dụng đường truyền. TCDD đã đưa sự việc ra tòa và dù tòa đã quyết định trả nhưng cái giá này vẫn chưa trả ”.

Çuhadar cho biết chi phí năng lượng hàng tháng, mà anh ta nêu là 625 nghìn TL cho hệ thống ngoại ô, 676 nghìn TL cho Menemen, 345 nghìn TL cho Çiğli và 1 nghìn TL cho Hilal, tiếp tục được TCDD thanh toán, "không hoạt động Không quan tâm đến sự an toàn của hành khách với tham vọng kiếm lợi nhuận, İZBAN A.Ş. tiếp tục phớt lờ giao thức đã ký với TCDD. Trong giao thức này, mặc dù có nói rằng 'quản lý tàu được vận hành theo các quy định của pháp luật TCDD' và 1 thợ máy và 1 thợ phụ phải được phân công trong các bộ İZBAN theo quy định của pháp luật, để tiết kiệm nhân sự, việc quản lý được thực hiện ra với 3 thợ máy. Sebahattin Eriş, người trước đây là Giám đốc khu vực thứ XNUMX của TCDD, đã có một bức thư cảnh báo tới các quan chức İZBAN vào thời điểm đó. Tuy nhiên, điều này không thay đổi sau khi Eriş trở thành Tổng giám đốc của İZBAN. Hệ thống giao thông đường sắt là một hệ thống đòi hỏi kiến ​​thức và chuyên môn. Nó không thể được thực hiện với logic của quản lý xe buýt, ”ông nói.