Tại sao không bắt đầu cải thiện các tuyến ngoại ô: Trong phạm vi của Dự án Marmaray, Sirkeci-HalkalıBộ trưởng mới là do sự chấm dứt các nỗ lực cải thiện các tuyến ngoại ô Gebze-Haydarpaşa. Công ty đã ngừng hoạt động vì Bộ trưởng Giao thông vận tải Lütfi Elvan không phê duyệt thanh toán tiến độ cho các dự án dưới thời cựu Bộ trưởng Binali Yildirim.
Tây Ban Nha OHL, Sirkeci-HalkalıDự án, đã bị dừng cách đây vài tháng, với lý do tăng chi phí trong dự án cải thiện các tuyến ngoại ô Gebze-Haydarpaşa, vẫn chưa bắt đầu. Trong khi Istanbulites kiên nhẫn chờ đợi để thực hiện dự án, lý do của cuộc khủng hoảng hóa ra là việc Bộ trưởng Giao thông Vận tải Lütfi Elvan không phê duyệt các khoản thanh toán tiến độ của dự án. Thái độ của Elvan trong hậu trường của Ankara, Tổng thống Tayyip Erdogan và Thủ tướng Ahmet Davutoglu trong cuộc đụng độ giữa Bộ trưởng Elvan Davutoglu, cựu Bộ trưởng Lightning được hiểu là thân cận với Erdogan. Sự căng thẳng này giữa tân bộ trưởng và cựu bộ trưởng được phản ánh trong các dự án. Vì các khoản thanh toán tiến độ không được chấp thuận, công ty không thể nhận được tiền và không bắt đầu các nghiên cứu.
Mặt khác, trong một tuyên bố bằng văn bản do Bộ Giao thông Vận tải đưa ra vào tháng 10, 2014 tuyên bố rằng dự án không bị đình chỉ và 2015 sẽ kết thúc vào tháng 6.
Tập đoàn AMD Rail, bao gồm Doğuş İnşaat, lần đầu tiên thắng thầu cải tiến các tuyến ngoại ô vào năm 2006, nhưng công ty đã chấm dứt hợp đồng với lý do giá thấp và áp dụng cho trọng tài quốc tế. OHL của Tây Ban Nha đã thắng thầu, được tổ chức lần thứ hai, với giá thầu 1 tỷ 42 triệu Euro.
Hãy là người đầu tiên nhận xét