Nhật ký của một Vatman

Nhật ký của một Vatman: Những người lái xe điện, người đóng vai trò quan trọng trong việc vận chuyển Eskişehir, đã kể về những vấn đề của những người yêu nước trong ngày và những vấn đề họ gặp phải trong ngày, Oğuz enel, Thư ký Tài chính của Liên minh Công nhân Đường sắt.

Xe điện, được người dân Eskişehir sử dụng hầu như hàng ngày, đóng một vai trò quan trọng cả về việc không bị căng thẳng giao thông và tiết kiệm thời gian. Oğuz Şenel, người đã từng là thực tập sinh tại Doanh nghiệp Hệ thống Đường sắt Nhẹ Eskişehir (ESTRAM) trong 10 năm, đã nói về những rắc rối và vấn đề mà các thực tập sinh phải đối mặt, những người đã cố gắng hết sức để mọi người đi lại an toàn và thoải mái, đồng thời nói về những rắc rối và các vấn đề học viên gặp phải trong ngày. Şenel nói rằng anh ấy bắt đầu làm việc trong Hiệp hội Công nhân Đường sắt Eskişehir khoảng hai tháng trước và trước đây anh ấy là thực tập sinh của Estram.

'YÊU CẦU THƯỜNG XUYÊN BẮT BUỘC CHO VATman'
Bộ trưởng Tài chính Liên minh Công nhân Đường sắt Eskişehir Oğuz Şenel nói về cách những người đi tàu bắt đầu ngày mới và giờ làm việc của họ. Şenel nói, “Để Vatman có thể thực hiện dịch vụ lúc 05.00:04.30, nó phải rời đi ít nhất nửa giờ trước đó. Điều này tương ứng với một giờ như 9:10. Để các tiếp viên ngủ đều đặn, họ phải đi ngủ lúc 6 giờ đến 8 giờ để họ ngủ ít nhất 8,5 tiếng rưỡi. Bây giờ, không ai ngủ lúc 9 giờ, đó là sự thật, vì hầu hết bạn bè của chúng tôi ở đây đều đã có gia đình con cái. Vì giờ làm việc của chúng tôi trung bình là 15-30 giờ, nên ca làm việc hàng ngày của chúng tôi kéo dài đến 12:00. "Rất khó để có thời gian làm việc dài ở đây, vì phản xạ về điều này giảm sau 13 giờ và 00 giờ."

'NHỮNG BÀI VIẾT TRONG ĐƯỜNG'
Senel nói rằng họ đang cạnh tranh với giao thông và người dân kịp thời và nói, trong Bạn sẽ đi mà không gặp tai nạn, bạn phải giữ thời gian của mình ở điểm dừng cuối cùng. Vì chúng tôi có ít thời gian chờ đợi hơn tại các giao lộ, một số đèn được bố trí tự động và các đèn khác được bố trí. Ở đây chúng tôi không có sự sang trọng chờ đợi công dân của trạm xe buýt sau khi công dân đốt xanh. Đó là lý do tại sao đôi khi chúng ta dừng giao thông. Đôi khi chúng ta hy sinh bản thân để không dừng giao thông quá nhiều. Chúng tôi phải để lại hành khách trong mắt. Phản ứng thường theo hướng này. Một phản ứng khác mà chúng tôi thấy từ người dân là những trở ngại theo cách của chúng tôi. Đó là phương tiện giao thông đường bộ, xe đạp, xe máy, động vật, chúng tôi phanh khẩn cấp khi chúng đến trước mặt chúng tôi. Công dân sau đó nói người yêu nước mới. Họ đang thực hiện hành vi phi pháp vì họ không nhìn thấy mặt trước từ bên trong.

'NHÂN DÂN CÓ MẮT VÀO GIỮA HAI TRAMWA'
Oğuz Şenel, người đã thuê nhà được 10 năm, chia sẻ về một số vấn đề mà họ gặp phải trong những năm anh làm việc và cho biết: “Trong chuyến du lịch, một số người dân háo hức đi vào giữa chuyến xe điện chạy qua. Điều này không được ngăn chặn. Những người đi xe đạp và xe mô tô băng qua trước mặt chúng tôi và thực hiện nhiều màn nhào lộn khác nhau. Bánh xe của một số người đi xe đạp lọt vào giữa đường ray gây tai nạn và chúng tôi phải kéo phanh khẩn cấp để tránh va chạm. Những người đi trước chúng tôi trong lúc phanh gấp cũng gây nguy hiểm cho hành khách đi trên xe điện ”, anh nói.

'CHÚNG TÔI KHÔNG THỂ XEM BÊN TRÁI VÀ PHỤC HỒI CỦA TRAMVA'
Şenel tuyên bố rằng các góc nhìn thấp khi sử dụng xe điện.
“Bây giờ rất khó để cảm thấy một cú đánh từ phía bên trái của một chiếc xe 32 mét, nơi chỉ có gương bên phải, hoặc một cú đánh từ phía sau của chiếc xe 32 mét. Chúng tôi không thể nhìn thấy phía bên trái và phía sau của chiếc xe ”.

Senel, mặt khác, trong quá trình xe trong xe, người mang thai, người già và người khuyết tật đang nghĩ rằng họ hành động. Ông nói thêm rằng họ nghĩ cả hai phía của chướng ngại vật trước mặt họ, vì vậy họ gọi công dân là nhạy cảm hơn một chút.

'CÔNG DÂN TRỞ THÀNH MỘT CHUYÊN NGHIỆP HẤP DẪN'
Senel cho rằng, lòng yêu nước đang trở thành một nghề phổ biến, một nghề có tương lai và giới thiệu nó cho giới trẻ. Ông nói rằng hệ thống đường sắt nhẹ trở thành một phần không thể thiếu của các thành phố, ông nói rằng những người làm nghề yêu nước trên toàn thành phố thống trị các điều kiện thời tiết.
Oğuz enel, Thư ký Tài chính của Liên minh Công nhân Đường sắt Eskişehir, đã nói về các điều kiện để trở thành một công dân. Senel, Thăng Vatman ít nhất là sinh viên tốt nghiệp đại học hàng năm 2, hệ thống điện, điện tử hoặc đường sắt phải hoàn thành bộ phận. Ngoài ra, bạn cần phải có bằng lái xe hạng B. Phỏng vấn và đào tạo đầu vào cũng nên thành công. Trong một nhóm người 30, chúng tôi chỉ có thể có được người 10-15. Hiện tại, các đồng nghiệp yêu nước của chúng tôi có những tiêu chí này.

Senel, công dân Eskisehir thích xe điện vì một môi trường sạch hơn, ông nói.