TÜVASAŞ để gây thiệt hại cho 25 triệu bảng

TÜVASAŞ chẩn đoán 25 triệu bảng bồi thường thiệt hại: Theo Báo cáo Kiểm toán 2013 Thổ Nhĩ Kỳ Wagon nghiệp Inc của Tòa (TÜVASAŞ), 30 năm sau khi nhà nước đã bị tổn hại xuất khẩu xe ô tô 25 triệu pounds.
Việc xuất khẩu do Đường sắt Bulgaria (BDZ) đặt hàng. Thổ Nhĩ Kỳ Wagon Industry Inc. (TÜVASAŞ), do những sai lầm của năm 2012 và Bulgaria năm 2013. Tổng cộng 75,1 triệu xe được bán với giá 30, không tiêu 88,6 triệu bảng. Với khoản lỗ 13,5 triệu TL từ việc bán các toa xe, công ty đã phải trả khoản phạt chậm trễ là 4 triệu euro. Trong báo cáo, “Đơn hàng BDZ với giá trị dự án là 32 triệu 205 nghìn Euro dẫn đến khoản lỗ lớn khoảng 25 triệu TL. Người ta xác định rằng thiệt hại là do thiếu kiến ​​thức hành chính và kinh nghiệm trong cả hợp đồng và quá trình sản xuất (giai đoạn 2010-2012) và không quản lý quá trình dự án một cách cẩn thận. No đa noi răng.
KẾT QUẢ ĐƯỢC PHẢN XẠ NĂM 2013
Báo cáo kiểm toán của năm TÜVASAŞ 2013 đã được hoàn thành. Công ty đã tăng chi phí và chi phí trong 2013, tăng đáng kể so với doanh thu và lợi nhuận và đóng cửa thời gian hoạt động với khoản lỗ TL 21,3 triệu. Trong báo cáo cho biết, việc mất việc sản xuất các toa xe 2013 theo thứ tự của Đường sắt Bulgaria, có ảnh hưởng đáng kể đến những tổn thất phát sinh ở 30, chủ yếu xảy ra do những sai lầm trong vận hành và lập kế hoạch trong các giai đoạn trước, cho biết: , sản xuất, mua sắm, quản lý vật liệu và lập kế hoạch tiền mặt không được thực hiện một cách lành mạnh, độ lệch của các mục tiêu chương trình sản xuất (đặc biệt là trong 2011) và các hình phạt chậm trễ do không thể cung cấp các toa xe đúng hạn, gây ra tổn thất đáng kể và kết quả đã được phản ánh trong năm 2013. .
THAM GIA NĂM 2008
TÜVASAŞ đã tham gia đấu thầu cung cấp 30 toa xe giường nằm do Tổng cục Đường sắt Bulgaria (BDZ) mở vào ngày 11 tháng 2008 năm 73. Công ty đã gửi giá thầu 500 triệu 30 nghìn Euro cho 32 toa xe, một triệu 205 nghìn 28 Euro. Tổng cục Đường sắt Bulgaria đã gửi thư cho công ty vào ngày 2008 tháng 6 năm 2008, yêu cầu trả lời các câu hỏi kỹ thuật khác nhau về việc xây dựng. Trong thư trả lời của mình, TÜVASAŞ tuyên bố rằng nguồn cung cấp vật liệu được sử dụng trong sản xuất sẽ được mua từ các công ty trong nước và quốc tế sản xuất theo các thông số kỹ thuật và sản xuất theo tiêu chuẩn của Liên minh Đường sắt Quốc tế (UIC). Với lá thư của Tổng cục Đường sắt Bungari ngày 73 tháng 500 năm 30, TÜVASAŞ đã thắng thầu. Một hợp đồng trị giá 17 triệu 2010 nghìn Euro đã được ký kết giữa TÜVASAŞ và Đường sắt Bulgary vào ngày 32 tháng 205 năm 31,8 để đóng 10 toa xe giường nằm với đơn giá một triệu 225 nghìn 087 Euro. Khoản tạm ứng 3 triệu 2011 nghìn 3 Euro với tỷ lệ 2011% giá trị hợp đồng đã được trả cho công ty vào ngày 17 tháng 2012 năm 12 và hợp đồng có hiệu lực kể từ ngày này. Tính đến ngày 18/2012/8, lượng toa xe giường nằm được xác định là 24 toa xe vào tháng thứ 2012 (tháng 10 năm 2012), 30 toa xe vào tháng 2013 (tháng XNUMX năm XNUMX) và XNUMX toa xe vào tháng XNUMX (tháng XNUMX năm XNUMX). Đối với các toa xe, tất cả đều được hoàn thành trong năm XNUMX, bị chậm thời gian bàn giao và chậm bàn giao do vướng thủ tục chạy thử. Việc giao các toa xe bị trì hoãn vào ngày XNUMX tháng XNUMX năm XNUMX.
ARISES DAMAGE TỪ LACK KINH NGHIỆM VÀ QUẢN LÝ NEGATION CẦN THIẾT CỦA QUÁ TRÌNH DỰ ÁN
Mặc dù đã hoàn thành việc sản xuất toa xe, nhưng đã có những vấn đề trong việc thực hiện một số khía cạnh của hợp đồng. Điều quan trọng nhất trong số này là các yêu cầu TSI của Liên minh Châu Âu dự kiến ​​trong 2011 đối với các toa xe khách trong hợp đồng không đủ để đáp ứng các yêu cầu này và sự chậm trễ trong việc lấy chứng chỉ. Một lý do khác là các toa xe được yêu cầu tuân thủ tốc độ 176 km / h (160 km / h + phần trăm 10). Những khó khăn trong việc cung cấp đầu máy xe lửa do không có đường và đầu máy phù hợp để kiểm tra tốc độ sau khi sản xuất toa xe có hiệu quả trong việc trì hoãn giao hàng. Trong báo cáo của Tòa án Tài khoản, đã nhấn mạnh rằng tất cả những tiêu cực này nên được đánh giá là một thương gia thận trọng như những vấn đề có thể thấy trước mà công ty nên xem xét trước khi tham gia đấu thầu.
Trong báo cáo nêu rõ giá vốn bán toa xe giường nằm sản xuất cho công ty BDZ là 88 triệu 668 nghìn TL, xác định doanh thu bán hàng là 75 triệu 139 nghìn TL và phát sinh khoản lỗ 13 triệu 528 nghìn TL do việc bán hàng này. Công ty BDZ đã tính toán mức phạt tổng cộng là 4 triệu 20 nghìn 794 Euro, 2 triệu 491 nghìn 57 Euro, được tính toán do sự chậm trễ trong quá trình chứng nhận tiêu chuẩn TSI và lái thử các toa xe. được khấu trừ bằng cách khấu trừ công ty phải thu. Trong trường hợp hành động hình phạt mà công ty đưa ra như là đối tượng của vụ kiện được quyết định chống lại TÜVASAŞ tại Tòa án Trọng tài Bulgaria, 'Dự án toa xe ngủ BDZ' dẫn đến thiệt hại khoảng 529 triệu TL và số tiền thiệt hại này sẽ được thực hiện cùng với các chi phí bổ sung được thực hiện trong phạm vi quy định của thông số kỹ thuật trong thời hạn bảo hành cho những chiếc xe giường nằm được giao. cũng sẽ tăng lên. Người ta xác định rằng đơn đặt hàng BDZ, với số tiền dự án là 737 triệu 25 nghìn Euro, dẫn đến khoản lỗ lớn khoảng 32 triệu TL, do thiếu kiến ​​thức và kinh nghiệm hành chính trong cả hợp đồng và quy trình sản xuất (giai đoạn 205-25) và không quản lý quá trình dự án một cách cẩn thận.
Trong báo cáo nêu rõ Ban Kiểm tra TCDD đã tiến hành điều tra do thiệt hại đã gây ra, “Trong Biên bản điều tra ngày 17/2013/XNUMX, do kết quả điều tra đã xác định trách nhiệm của Tổng Giám đốc và Phó Tổng Giám đốc cùng kỳ và thẩm quyền điều tra đối với Tổng Giám đốc thuộc Bộ có liên quan, Tổng Giám đốc TCDD có Tiếp theo các thủ tục do Bộ nói trên thực hiện liên quan đến Báo cáo điều tra trình Bộ, Tạo giá bán hàng bằng cách thực hiện phân tích chi phí đơn vị và giá bán hàng trong nước và quốc tế; các chương trình sản xuất, chứng khoán, tài chính và bán hàng được khuyến nghị thực hiện hài hòa với nhau. các báo cáo đã được bao gồm.
NÊN ĐẾN MỘT CẤU TRÚC KINH TẾ THÊM
Để đảm bảo rằng công ty có thể hoạt động có lãi và hiệu quả hơn, báo cáo đã đưa ra các khuyến nghị sau: “Mặc dù đang nỗ lực đáp ứng các đơn đặt hàng của TCDD và các công ty con mà không bị gián đoạn, nhưng mặt khác, nỗ lực mở rộng thị trường nội địa thị trường nước ngoài và chuyển sang các thị trường khác để tăng thị phần được thực hiện bài bản và hiệu quả, đảm bảo tính liên tục, giảm chi phí sản xuất, đặc biệt là chi phí nhân công, từ đó tăng khả năng cạnh tranh của công ty thông qua việc đẩy mạnh công tác hiện đại hóa, thực hiện các nghiên cứu về thời gian làm việc bằng cách sử dụng dự án Hoạch định nguồn lực doanh nghiệp (ERP), xem xét tình trạng của các đơn vị hiện có về mọi mặt và sử dụng tiết kiệm hơn. Tuân thủ chính sách tài chính cân đối trong Công ty; thực hiện các chương trình sản xuất, bán hàng và dự trữ hài hòa với nhau, làm việc với nguồn dự trữ an toàn cho những vật liệu quan trọng và không gây tích trữ quá mức hàng tồn kho bằng cách xem xét mức dự trữ tối ưu; Việc quan tâm đến việc sử dụng tiết kiệm và hiệu quả các nguồn lực được coi là cần thiết.”